Клуб автолюбителей Рено Логан

ANTONeo писал(а):ИМХО абс в Логане отключить нельзя... АБС не работает постоянно при торможении, а срабатывает когда у автомобиля блокируются от тормозного усилия колеса. По тактильным ощущениям как будто педаль тормоза треснула или вы наступили на куриное яйцо. Хруст стоит дай боже. Неопытные дамы пугаются, думая, что что-то в машинке сломалось... Хотите попробовать АБС? Разгонитесь до 60 и резко бейте по тормозам, педаль тормоза не отпускате.
Да! Но проделывайте это не при езде по городу... а то придется попу ремонтировать... на 9-ках 10-ках абээсу нету

Max89 писал(а):Кто-нибудь пробовал отключать АБС на своей машине?
Как это делается и можно ли это сделать вообще?

Хочу сравнить поведение машины с АБС и без нее.

Vadim64 писал(а):АБС отключается элементапно- выниманием предохранителя!

Max89 писал(а):

Vadim64 писал(а):АБС отключается элементапно- выниманием предохранителя!

Вы сами это пробовали делать или просто предполагаете?

Vadim64 писал(а):Пока не пробовал, но задавался такой-же идеей, проконсультиравался у спецов. Будет скользко попробую.

Max89 писал(а):

Vadim64 писал(а):Пока не пробовал, но задавался такой-же идеей, проконсультиравался у спецов. Будет скользко попробую.

А что за спецы?

Не интересовались о возможных проблемах после такого эксперимента - глюки АБС, после которых нужно будет обращаться в сервис?

Vadim64 писал(а):Предохранитель отключает "мозги"- ЭБУ АБС, лишившись этого АБС просто перестает раотать, по восстановлении питаня все восстанавливается.

Vadim64 писал(а):Будет скользко попробую.

Max89 писал(а):

Vadim64 писал(а):Предохранитель отключает "мозги"- ЭБУ АБС, лишившись этого АБС просто перестает раотать, по восстановлении питаня все восстанавливается.

Я тоже так предполагаю, но терзают смутные сомнения.

Vadim64 писал(а):Будет скользко попробую.

А когда обычно у Вас скользко бывает?

Jager писал(а):....Короче, работа электроники на "нестандартном" дорожном покрытии вызывает, мягко говоря, беспокойство.

Jager писал(а):Короче, работа электроники на "нестандартном" дорожном покрытии вызывает, мягко говоря, беспокойство.

Jager писал(а):...Кроме стрекота АБС, ничего не было! Никакого торможения!...

Зфгд_ШШ писал(а):Задумайтесь об одном - ЧТО бы произошло, не будь на вашем Фьюжене (если память не изменяет ) АБС - блокировка колес и остановка в непредсказуемом месте, включая кювет , потому что при юзе сила трения в поперечном направлении равна нулю или около того. Выражовыясь простым языком - малейшее ускорение в поперечном направлении привело бы к вращению с непредсказуемыми последствиями.

Max89 писал(а):На моем бывшем ВАЗ-21099 на зимних дорогах чувствовал себя намного уверенней, хотя шины были наши Медведь Я-512 175/70R13, а сейчас на шинах Gislaved NF5 185/65R15 (специально посмотрел - Made in Germany).

Bstr писал(а):Уже раз десять нарывался на подобное, к тормозам давно уже никакого доверия, не знаю, что делать

Sergik1970 писал(а):МММммнддааааа......
Нет ничего лучше чем эксперимент.
Зачем мне АБС?

Георгий Торпедоносец писал(а):Или есть мнение, что с заблокироваными колёсами быстрее остановишься при скольжении?

Георгий Торпедоносец писал(а):Или есть мнение, что с заблокироваными колёсами быстрее остановишься при скольжении?

Max89 писал(а):Сегодня решил провести эксперимент по отключению АБС.
При выключенном зажигании вынул предоханитель "АБС" в торце панели. Включил зажигание - горят лампы неисправности АБС и тормозов. В руководстве по эксплуатации написано, что с такой неисправностью ездить нельзя и нужно срочно в сервис. Но я все же решил попробовать возле гаражей поездить-потормозить.

Погода как по заказу: +2, мелкий дождик, на дорогах мокрый лед. Возле гаражей - укатанный мокрый снег. Ходить по нему скользко, но хорошие зимние шины в него хорошо вгрызаются и тормозят довольно неплохо.

Разгонялся до 40 км/ч по спидометру и тормозил "в пол" на одном и том же месте в одном и том же направлении.
Без АБС тормозной путь ~ 6 м (1 гараж в длину) . При этом машину разворачивает градусов на 10-15.
С АБС тормозной путь почти 2 гаража , т.е. ~ 11 м. Машина идет прямо.

Потом пробовал тормозить без АБС уже на дороге при скорости 60-70 км/ч до блокировки колес - замедление прогнозируемое, но опять же начинает разворачивать машину.
С АБС - замедление ниже ожидаемого, но нет заноса.

Вариант без АБС больше нравится, но смущает занос. Видимо сказываеся отсутствие колдуна на тормозах задних колес.

ИМХО На скоростях до 60 км/ч (город) лучше без АБС, а выше (трасса) - с АБС. На низкой скорости машину не успеет сильно развернуть, а на высокой скорости - вполне и очень быстро.

ЗЫ При возвращении на место предохранителя (опять же при выключенном зажигании) обе лампы гаснут и АБС опять работает.

Диагност писал(а):А как с абс тормозил?? Надо после срабатывания додавливать педаль, иначе торможение не эффективно.

Vadim64 писал(а): вывод: с АБС тормознойпуть корче, только непривычно вибрирует педаль, кажется , что тормозит хуже, а на самом деле тормозной путь короче!

Коллега пересела с "девятки", на иномарку с АБС и въехала в трамвай , не рассчитав тормозной путь. тормозила "по привычке", как на старой машине, и не хватило тормозного пути..

Koshka писал(а):...То есть эта опция достойна быть, да?
Почему-то есть мнение, что с АБС тормозной путь длиннее, т.к. колеса не блокируются, а продолжают вращаться, как не жми на тормоз.
...

Зфгд_ШШ писал(а): Мадам, где вы были, когда мы эту тему обсосывали сильнее, чем море голыши ?

Koshka писал(а):
ТОГДА мне это было не интересно. Такой ответ Вас устроит?

Георгий Торпедоносец писал(а):Граждане, я скорблю по вас гражданской скорбью! Если с АБС тормозной путь длинее, то для чего придумали АБС? Чтобы покрышки дольше сохранялись?! Чтобы асфальт не протирался?!:lol:

Nick_2141 писал(а):
З.Ы. на днях проверял АБС на льду. Авто тормозит и при этом прекрасно слушается руля

No name писал(а):....Ведь главная прелесть АБС вовсе не в сокращении тормозного пути (распространенное заблуждение: на скользких и сыпучих покрытиях он чаще всего увеличивается

заказал себе с АБС, если при использовании мне оно не понравиться, то отключу простым выниманием предохранителя,

Skripa4 писал(а):Вчера ехал на девятке вечером, в 11,30, машин не много, моросил дождик, покрытие было мокрое. Только отъехал, разогнался где то под 80, хотел проскочить на светофор. Поскольку мне надо было поворачивать, а стрелка уже давно мигала и уже вообще решила не загораться, понял, что мой поворот пройдёт уже под поздний красный и если поперёк будет сильно торопящийся, то мы найдём друг друга по середине перекрёстка. Тем более проезжая не прямо, то есть с притормаживанием. Короче я принял решение ударить по тормозам. Со скорости 80 км/ч я начал резко тормозить, только последнии метров 5-10 я понял, что машину понесло, причём снасило только зад слегка в право. Был приятно удивлён, что снос был незначителен и мне удалось подкорректировать направление одной левой рукой не уменьшая давления на тормоз, то есть продолжая тормозить в юз. Не знаю уж какой там был тормозной путь, но мне показалось достаточно не большой, так как я остановился в прогнозируемом мной месте. Шины Нокиан хакапелита 1. Сам долго удивлялся, что стоит именно Нокиан, Уже 6 лет зимой ездим на ней, не обращая внимания на марку.
Помниться на летней резине примерно в такую же дождливую погоду, я в юз ушёл быстрее с меньшей скорости и произвёл контакт с впередиидущей девяткой, тогда снос был сильнее и тоже вправо и струдом удерживал уже двумя руками.

Sergey N писал(а):Вы остаетесть с т.ч. и без распределителя усилий. А это уже не есть гуд.

Skripa4 писал(а): Был приятно удивлён, что снос был незначителен и мне удалось подкорректировать направление одной левой рукой не уменьшая давления на тормоз, то есть продолжая тормозить в юз!

Питерский Адмирал писал(а):Я вот тэбе адин умнии вэщ скажю, только ти не абижайси ...
пересядешь с зубилы на свой логан - будешь спокойнее ездить.

Диагност писал(а):

Skripa4 писал(а): Был приятно удивлён, что снос был незначителен и мне удалось подкорректировать направление одной левой рукой не уменьшая давления на тормоз, то есть продолжая тормозить в юз!

Если все колеса заблокированы машина не рулится вообще у тебя проблемы с балансом перед/зад, колдун надо регулировать однако

Skripa4 писал(а):Ну вопервых сомневаюсь что на девятке вообще есть это колдун, но утверждать не буду.

Sergey N писал(а):

заказал себе с АБС, если при использовании мне оно не понравиться, то отключу простым выниманием предохранителя,

Крайне рискованное решение (вынимание предохранителя АБС) - на машинах с АБС не стоит механический распределитьль тормозных усилий (колдун), т.к. его функции выполняет блок АБС. А вынув предохранитель, Вы остаетесть с т.ч. и без распределителя усилий. А это уже не есть гуд.

Колдун- реагирует на степень загруженности автомобиля (интересно как это делает АБС ?),

колдун не работает, а многие его вообще удаляли без выраженных последствий

VASkiS писал(а):А на Логане действительно тормозной путь рассчитывать надо побольше, тормоза пока (пробег 1600) туповаты и вовсе не цепкие. Кстати, было два случая, когда ожидал срабатывания АБС, но педаль становилась каменной, скрипа/пердения и пульсации в педали не было; авто, правда, не заносит даже при повороте руля.
Чтобы не портить резину, подожду "первого" снежка и вперёд, на опыты, свою машинку надо знать. Чего и всем желаю.

VASkiS писал(а):Тоже думаю о посещении сервисного центра. Хочу сначала проверить АБС, а этот ё.. снег так и не сыплется, будь он проклят, может без него проверю.

turinmu писал(а):Кто-нибудь проводил такой же эксперимент?

turinmu писал(а):Сегодня отключил предохранитель АБС, разогнался на ровной площадке,покрытой льдом и снегом, и даванул педаль тормоза в пол. Ощущения - как на классике. НО возникло смутное сомнение в исправности задних тормозов:передние колёса пошли юзом, а задние как вращались, так и вращются, нет даже малейшего намёка на блокировку(по словам очевидца моих экспериментов). Непрокачан задний контур? Кто-нибудь проводил такой же эксперимент?

Max89 писал(а):

turinmu писал(а):Кто-нибудь проводил такой же эксперимент?

Я проводил. Все колеса блокируются. Специально смотрел на следы торможения после остановки.
Писал об этом в этой же ветке несколько страниц назад.

Vadim64 писал(а):... но ни какая АБС не может заменить человека имеющего опыт торможения в гололед, но сейчас появилось много людей имеющих небольшой опыт вождения и для них, как раз АБС хороший помошник...

tihohod писал(а):Я долго пытался добиться срабатывания АБС на сухом асфальте - разгоняясь до 80 и резко, как мне казалось, тормозя - нифига.

Зфгд_ШШ писал(а):

Vadim64 писал(а):... но ни какая АБС не может заменить человека имеющего опыт торможения в гололед, но сейчас появилось много людей имеющих небольшой опыт вождения и для них, как раз АБС хороший помошник...

Господи, когда люди уже перестанут эту ерунду писать, что они способны перетормозить АБС .

tm писал(а):а у меня ABS каждый день срабатывает

safpal писал(а):Просто я продолжаю ездить как будто у меня нет АВС. Я считаю, что срабатывание АВС вызвано в первую очередь моей ошибкой. И стараюсь не допускать срабатывания АВС. Потому что она не панацея. Она может помочь, но спасти врядли.

Vadim64 писал(а):Интересно, какя АБС сообразит, что можно зацепиться за обочинку справа, для ее мозгов- КРУГОМ ЛЕД !

l_andrey писал(а):Если хотя бы на одном канале будет нормальное сцепление, то она будет тормозить им.
А для ее мозгов лед может быть не кругом, а в каком-то канале.

Doc писал(а):

l_andrey писал(а):Если хотя бы на одном канале будет нормальное сцепление, то она будет тормозить им.
А для ее мозгов лед может быть не кругом, а в каком-то канале.

Погодите, так ведь и развернуть автомобиль может! А это противоречит принципам АБС.

l_andrey писал(а):Если тормозить по чистому льду и одно переднее колесо зацепится за асфальт. Точно развернет и никакая АБС не сможет этого избежать - у нее просто нет информации о начавшемся развороте.

Doc писал(а):

l_andrey писал(а):Если тормозить по чистому льду и одно переднее колесо зацепится за асфальт. Точно развернет и никакая АБС не сможет этого избежать - у нее просто нет информации о начавшемся развороте.

Стоп, а нафига тогда вообще нужна АБС? Если машину все равно развернет?

Doc писал(а):Стоп, а нафига тогда вообще нужна АБС? Если машину все равно развернет?

Sergreno писал(а):Накачай все колеса ровно и не будет разворачивать. Логан чувствителен к давлению в шинах как при разгоне - уводит, так и при торможении - уносит. Сегодня в городе некоторый минус и наконец то гололёд на проезжей части - Логану эта байда нипочём была, висел на хвосте, оттромаживатся успевал только так, Q7 и та нервничала, здесь же всё было путём. Стрекотала АБС постоянно, ну и пусть, для этого и куплена.

l_andrey писал(а):

Vadim64 писал(а):Интересно, какя АБС сообразит, что можно зацепиться за обочинку справа, для ее мозгов- КРУГОМ ЛЕД !

Сообразит та, у которой есть несколько каналов. Если хотя бы на одном канале будет нормальное сцепление, то она будет тормозить им.
А для ее мозгов лед может быть не кругом, а в каком-то канале.

Другое дело, что даже 4х канальная система ни за что не догадается нагрести горку снега перед колесами. Хотя сейчас появиласть система ABS+, которая распознает сыпучие покрытия.

Vadim64 писал(а):.... Сдается мне у Логана 3х канальная, может я не прав, буду рад если меня попрпавят и докажут, что 4х.

Зфгд_ШШ писал(а):

Vadim64 писал(а):.... Сдается мне у Логана 3х канальная, может я не прав, буду рад если меня попрпавят и докажут, что 4х.

Повторяю в К+1 раз - в технических характеристиках не надо ничего доказывать, а темолее никому сдаваться, надо просто знать матчасть. АБС на Логане Бош 8.0. Если ничего не говорит, узнайте больше про эту модель

Andrey Malygin писал(а):BOSH уже с 6 версии выпускает четырехканальные АБС

Vadim64 писал(а):

Andrey Malygin писал(а):BOSH уже с 6 версии выпускает четырехканальные АБС

Спасибо, меня это радует, начинает немного распирать гордость за свою АБС .

LizarD писал(а):может задам сейчас глупый вопрос, но можете ответить ?

Был в салоне Рено (который единственный в Иваново), присматривал Логан и просил включить в расчеты Пакет безопасности 1.
На это менеджер мне поведал такую вещь, что у Логана АБС только на передние колеса, ибо задние барабанные и на них АБС работать не может.
Или может он прав ?

LizarD писал(а):может задам сейчас глупый вопрос, но можете ответить ?

Был в салоне Рено (который единственный в Иваново), присматривал Логан и просил включить в расчеты Пакет безопасности 1.
На это менеджер мне поведал такую вещь, что у Логана АБС только на передние колеса, ибо задние барабанные и на них АБС работать не может.
Честно говоря этому я мало поверил. Но может ли кто меня вразумить как есть на самом деле ? Может привести аргументированные факты и прочее, чтоб вразумить нерадивого менеджера ?

Или может он прав ? тогда на форуме не видел разговора про это вобще...

На это менеджер мне поведал такую вещь, что у Логана АБС только на передние колеса, ибо задние барабанные и на них АБС работать не может.

LizarD писал(а): На это менеджер мне поведал такую вещь, что у Логана АБС только на передние колеса, ибо задние барабанные и на них АБС работать не может.
...

Sergik1970 писал(а):

LizarD писал(а): На это менеджер мне поведал такую вещь, что у Логана АБС только на передние колеса, ибо задние барабанные и на них АБС работать не может.
...

Ржу не могу
Однако менеджер либо юморист, либо дурак отменный

3dmax писал(а):

Sergik1970 писал(а):

LizarD писал(а): На это менеджер мне поведал такую вещь, что у Логана АБС только на передние колеса, ибо задние барабанные и на них АБС работать не может.
...

Ржу не могу
Однако менеджер либо юморист, либо дурак отменный

Этот малый не дурак, но и дурак не малый.
Не могу только понять, как они на работу попадают? Кто их туда берёт?

LizarD писал(а):объясните тогда новичку что такое EVB и с чем его едят и для чего он вобще нужен ?

safpal писал(а):...а электронные датчики и микропроцессор по многим параметрам оценивают состояние автомобиля в реальном маштабе времени и предотвращают заносы корпуса...

Unree писал(а):...Итак вопрос: с каким звуком работает АБС и что при этом ощущается на педали....

Unree писал(а): Итак вопрос: с каким звуком работает АБС и что при этом ощущается на педали.

driverland писал(а):при торможение педаль томоза будет бить вам в ботинок может мелкой дрожью, может со стуками - на всех автомобилях у меня было по разному.

Unree писал(а):На моём, при срабатывании АБС, педаль не бьёт, а плавно давит

Unree писал(а):На моём, при срабатывании АБС, педаль не бьёт

Vist писал(а):

Unree писал(а):На моём, при срабатывании АБС, педаль не бьёт, а плавно давит

а звук при этом какой-нибудь есть?

Зфгд_ШШ писал(а):Лучше спросить по лампочку на панели

Yava писал(а):а как же Вы тогда понимаете, что АБС начала работать???

boris55 писал(а):

Yava писал(а):а как же Вы тогда понимаете, что АБС начала работать???

Стоп-сигналы сзади загораются....и начинают мигать

Vist писал(а):

Unree писал(а):На моём, при срабатывании АБС, педаль не бьёт, а плавно давит

а звук при этом какой-нибудь есть?

Yava писал(а):

Unree писал(а):На моём, при срабатывании АБС, педаль не бьёт

??? а как же Вы тогда понимаете, что АБС начала работать???

Unree писал(а):А то ж! Лязг, как тут уже описывали, как будто трубу по асфальту тащат.

Зфгд_ШШ писал(а):

Vist писал(а):

Unree писал(а):На моём, при срабатывании АБС, педаль не бьёт, а плавно давит

а звук при этом какой-нибудь есть?

Лучше спросить по лампочку на панели

Yava писал(а):

Unree писал(а):А то ж! Лязг, как тут уже описывали, как будто трубу по асфальту тащат.

дак у Вас небось колодки сточились....

Unree писал(а):...А что, должна загораться или мигать?

Зфгд_ШШ писал(а):

Unree писал(а):...А что, должна загораться или мигать?

Если АБС не в порядке - должна постоянно гореть.

Vladnn писал(а):

boris55 писал(а):

Yava писал(а):а как же Вы тогда понимаете, что АБС начала работать???

Стоп-сигналы сзади загораются....и начинают мигать

Синхронно или попеременно?
Надо у себя посмотреть, когда буду тормозить на грани юза.

Yava писал(а):

Unree писал(а):А то ж! Лязг, как тут уже описывали, как будто трубу по асфальту тащат.

дак у Вас небось колодки сточились....

ssm писал(а):У меня машина с АБС но никак не могу добиться её срабатывания, как можно проверить её работу?

Yava писал(а):

ssm писал(а):У меня машина с АБС но никак не могу добиться её срабатывания, как можно проверить её работу?

просто не бойтесь нажать на тормоз - даже если едите 40-60 по чистому асфальту, выключите скорость и нажмите до упора на педаль тормоза - 100% сработает. только убедитесь что сзади никого нет

ssm писал(а):

Yava писал(а):

ssm писал(а):У меня машина с АБС но никак не могу добиться её срабатывания, как можно проверить её работу?

просто не бойтесь нажать на тормоз - даже если едите 40-60 по чистому асфальту, выключите скорость и нажмите до упора на педаль тормоза - 100% сработает. только убедитесь что сзади никого нет

Спасибо, но конечно я не настолько чайник, пробывал - не срабатывает, никакого стрёкота и биения, просто машина встаёт как вкопоная и всё.

Vladnn писал(а):

ssm писал(а):

Yava писал(а):

ssm писал(а):У меня машина с АБС но никак не могу добиться её срабатывания, как можно проверить её работу?

просто не бойтесь нажать на тормоз - даже если едите 40-60 по чистому асфальту, выключите скорость и нажмите до упора на педаль тормоза - 100% сработает. только убедитесь что сзади никого нет

Спасибо, но конечно я не настолько чайник, пробывал - не срабатывает, никакого стрёкота и биения, просто машина встаёт как вкопоная и всё.

Поставьте лысую резину или по асфальту с песком тормозите.

ssm писал(а):

Yava писал(а):

ssm писал(а):У меня машина с АБС но никак не могу добиться её срабатывания, как можно проверить её работу?

просто не бойтесь нажать на тормоз - даже если едите 40-60 по чистому асфальту, выключите скорость и нажмите до упора на педаль тормоза - 100% сработает. только убедитесь что сзади никого нет

Спасибо, но конечно я не настолько чайник, пробывал - не срабатывает, никакого стрёкота и биения, просто машина встаёт как вкопоная и всё.

ssm писал(а):

Yava писал(а):

ssm писал(а):У меня машина с АБС но никак не могу добиться её срабатывания, как можно проверить её работу?

просто не бойтесь нажать на тормоз - даже если едите 40-60 по чистому асфальту, выключите скорость и нажмите до упора на педаль тормоза - 100% сработает. только убедитесь что сзади никого нет

Спасибо, но конечно я не настолько чайник, пробывал - не срабатывает, никакого стрёкота и биения, просто машина встаёт как вкопоная и всё.

ssm писал(а):

Yava писал(а):

ssm писал(а):У меня машина с АБС но никак не могу добиться её срабатывания, как можно проверить её работу?

просто не бойтесь нажать на тормоз - даже если едите 40-60 по чистому асфальту, выключите скорость и нажмите до упора на педаль тормоза - 100% сработает. только убедитесь что сзади никого нет

Спасибо, но конечно я не настолько чайник, пробывал - не срабатывает, никакого стрёкота и биения, просто машина встаёт как вкопоная и всё.

Unree писал(а):А визг резины есть, чёрные полосы на асфальте остаются?

Unree писал(а):

ssm писал(а):

Yava писал(а):

ssm писал(а):У меня машина с АБС но никак не могу добиться её срабатывания, как можно проверить её работу?

просто не бойтесь нажать на тормоз - даже если едите 40-60 по чистому асфальту, выключите скорость и нажмите до упора на педаль тормоза - 100% сработает. только убедитесь что сзади никого нет

Спасибо, но конечно я не настолько чайник, пробывал - не срабатывает, никакого стрёкота и биения, просто машина встаёт как вкопоная и всё.

А визг резины есть, чёрные полосы на асфальте остаются?

l_andrey писал(а):. Правда это уже зависит от мозгов АБС. Что остается у Логана не знаю.

Radozar писал(а):Будет зима проверю

l_andrey писал(а):Машина с АБС не должна оставлять полосы - колеса ведь не блокируются полностью.

driverland писал(а):Мне знакома такая ситуация, знакомые тоже предохранитель вынимают и ездят радуются. Я помню читал замер тормозов на ФФ2 с АБС и без АБС. со 100 км/ч на АБС 40 метров, а без АБС 78!!!
Мое ИМХО: Ездить с головой. для меня есть АБС хорошо, нет ,ну ладно, будем аккуратнее.

Captain писал(а):Но в ряде случаев АБС тормозит хуже (например, на льду).

l_andrey писал(а):...А когда надо тормозить, то обнаруживаешь что на кочках срабатывает АБС и машина тормозит гораздо хуже. Тоже самое случается если камушек попадает под колесо. АБС разблокирует колесо, это сильно отражается на тормозном пути.

Зфгд_ШШ писал(а):Читая такие выводы, всегда хочется задать автору вопрос - а как бы, по-вашему, повела бы себя машина без АБС в подобной ситуации? А то чуть что - АБС у них, видите ли, херово работает. В 99% случаях ответ - было бы еще хуже.

l_andrey писал(а):...А с АБС в такой ситуации тормозной путь увеличивается, на небольшой скорости может увеличится в два раза!!!...

l_andrey писал(а):А с АБС в такой ситуации тормозной путь увеличивается, на небольшой скорости может увеличится в два раза!!! Водитель этого никак не ожидает. Тоже самое будет на кочках.

l_andrey писал(а):... Бью по тормозам, камушек под левым передним колесом, АБС трежит и растормаживает...

Зфгд_ШШ писал(а):Так что причина, видимо, в другом - например, как только стрекотнула АБС, вы с испугу педаль отпустили. Такое бывает с непривычки.

Unree писал(а):Вообще очевидный вывод для производителей налицо: нужна возможность быстрого обхода АБС. Например при нажатии на педаль тормоза со всех сил колёса должны блокироваться и точка...

Зфгд_ШШ писал(а):

Unree писал(а):Вообще очевидный вывод для производителей налицо: нужна возможность быстрого обхода АБС. Например при нажатии на педаль тормоза со всех сил колёса должны блокироваться и точка...

Пипец, приехали. Сами-то поняли, какую фигню написали?

Unree писал(а):... или опять пустые слова?

Зфгд_ШШ писал(а):

Unree писал(а):... или опять пустые слова?

У нас "опять пустых слов" не бывает. Вы предлагете выключать АБС в тех ситуациях, для работы в которых она и создавалась. Еще вопросы есть?

Unree писал(а):Вообще очевидный вывод для производителей налицо: нужна возможность быстрого обхода АБС. Например при нажатии на педаль тормоза со всех сил колёса должны блокироваться и точка.

Зфгд_ШШ писал(а):Пипец, приехали. Сами-то поняли, какую фигню написали?

l_andrey писал(а):Неожиданно из-за припаркованных машин замечаю двигающуюся слева девятку. До нее оставались считанные метры. Бью по тормозам, камушек под левым передним колесом, АБС трежит и растормаживает. Останавливаюсь на середине "перекрестка". Хорошо, что девятка успела остановиться.

Unree писал(а):Нет, я предлагаю возможность обойти АБС когда она тупит

turpan писал(а): У АБС есть такой глюк , она не понимает ямки и камешки. На колесе (которое попало в ямку, камешек ,палку,)
резко снижается сцепление , вот АБС и растормаживает остальные...

turpan писал(а):Как только растормозились колёса, необходимо очень быстро опусть педаль тормоза и снова энергично нажать. У АБС есть такой глюк , она не понимает ямки и камешки.

Captain писал(а):...Хладнокровный драйвер жмет кнопку ее выключения и затем прибегает к мегаэффективному торможению. "Матрица Перезагрузка", млин!

l_andrey писал(а):..Золотые слова! Наконец-то я встретил единомышленника по этому вопросу...

Unree писал(а):Зато при срабатывании АБС, педаль становится дубовой, и тут хотелось бы, приложив к ней нечеловеческие усилия, всё же остановить машину.

Зфгд_ШШ писал(а):АБС может нажимать на педаль тормоза 16 раз секунду

l_andrey писал(а):...Видете к чему приводит кратковременное растормаживание системы?

Зфгд_ШШ писал(а):откуда следует, что вы можете нажимать на педаль тормоза чаще, чем АБС

l_andrey писал(а):

Зфгд_ШШ писал(а):откуда следует, что вы можете нажимать на педаль тормоза чаще, чем АБС

Я этого и не утверждал. Хотел лишь сказать, что после каждого растормаживания колеса требуется время на его "затормаживание".

boris55 писал(а):Весьма остроумно-обходить систему антиблокировки тогда ,когда она должна сработать!!!???

Зфгд_ШШ писал(а):

l_andrey писал(а):..Золотые слова! Наконец-то я встретил единомышленника по этому вопросу...

Робяты, очнитесь, вы очарованы АБС может нажимать на педаль тормоза 16 раз секунду. Если вы можете больше, чем она - Нео перед вами просто ребенок

Vist писал(а):

Unree писал(а):Зато при срабатывании АБС, педаль становится дубовой, и тут хотелось бы, приложив к ней нечеловеческие усилия, всё же остановить машину.

ну если уж Вам очень хочется, то проще приложить человеческое усилие к ручнику.

Зфгд_ШШ писал(а):две десятых секунды по вашим же подсчетам По моим (16 раз в секунду), это потребует 6 сотых . Это обессмысливает ваши же слова о том, что как только АБС распустила колодки, надо перенажать на тормоз - вы сделаете это куда медленне, чем она. Не находите ?

Зфгд_ШШ писал(а):Это обессмысливает ваши же слова о том, что как только АБС распустила колодки, надо перенажать на тормоз - вы сделаете это куда медленне, чем она. Не находите ?

l_andrey писал(а):Пожалуйста, процитируйте мои слова. Где я это говорил?

l_andrey писал(а):

turpan писал(а):Как только растормозились колёса, необходимо очень быстро опусть педаль тормоза и снова энергично нажать....

Именно так я и делаю, если при торможении вижу что-нибудь подобное на дороге. Просто привык уже, смирился с такой особенностью АБС...

Unree писал(а):Гениально! Кто бы ещё повёл его тросики к передним колёсам...

l_andrey писал(а):Только отпускаю я тормоз до срабатывания АБС (если при торможении вижу что-нибудь подобное на дороге). Да и отпускаю не полностью.

Captain писал(а):Умом Россию не понять...

Зфгд_ШШ писал(а):В любом случае, АБС распустила только колодки левого переднего, остальные три тормозили.

3dmax писал(а):

Зфгд_ШШ писал(а):В любом случае, АБС распустила только колодки левого переднего, остальные три тормозили.

Правда что ли тормозили? Прямо так все три? А я всю жизнь думал, что EBV не даст этого сделать для избежания заноса автомобиля. Видимо ошибался...

Зфгд_ШШ писал(а):Возникает простой и естественный вопрос - а нафига нам 4-х канальная АБС

3dmax писал(а):

Зфгд_ШШ писал(а):Возникает простой и естественный вопрос - а нафига нам 4-х канальная АБС

Мой вопрос возник раньше. С какого счастья машина будет ехать прямо при трёх заторможенных колёсах? Вот и подумайте над этим....

Зфгд_ШШ писал(а): Что, все, тормозам конец, вообще не тормозить не будет

Зфгд_ШШ писал(а):Раз у нас вечер неотвеченных вопросов

Koshka писал(а):вот именно

Зфгд_ШШ писал(а): а если одно колесо вообще тормозится престало, например, трубку перебило.

3dmax писал(а):

Зфгд_ШШ писал(а): а если одно колесо вообще тормозится престало, например, трубку перебило.

Коллега, я не спец по АБС и что будет в таком случае я Вам сказать не могу...

3dmax писал(а):

Зфгд_ШШ писал(а): а если одно колесо вообще тормозится престало, например, трубку перебило.

Коллега, я не спец по АБС и что будет в таком случае я Вам сказать не могу. Но если Вы закончили хотя бы 8 классов среднеобразовательной школы, то должны понимать, что машину с тремя заторможеными колёсами и одним незаторможеным потянет в бок. С этим то согласны? Вот для избежания этого и существует EBV, сколько же уже можно про это говорить? И на машинах с АБС и EBV руль никогда не тянет в сторону при торможении, на любом покрытии. Если мои доводы Вы не воспринимаете, так может обьясните нам отчего же так происходит?

Зфгд_ШШ писал(а):а если одно колесо вообще тормозится престало, например, трубку перебило.

Captain писал(а):Всему миру ясно, что замедление выше без скольжения колес на юзе.

Mir-Mur писал(а): http://www.zr.ru/articles/45919/
главное: ABS в автомобиле - это лишь страховка. Самое надежное ABS в голове у водителя. Если в машине сработала ABS, значит водитель неправильно оценил ситуацию. ИМХО, тех кто ездит в постоянном расчете на ABS, нужно отстреливать во имя безопасности других. Сколько раз было: дождина, скорость под сотню, так висит зараза в пяти метрах за багажником и все. Чем думает - ума не приложу. Если вообще думает.

3dmax писал(а):Если разблокировалось одно колесо, то разблокируются и остальные до такого же состояния во избежания заноса. Такова особенность АБС с EBV и ничего ту не поделать.

Зфгд_ШШ писал(а):Думаю, лучше кидаться ссылками на толковые материалы, а не оскорблениями

3dmax писал(а): Если мои доводы Вы не воспринимаете, так может обьясните нам отчего же так происходит?

Mir-Mur писал(а):Ага. Но на машине без ABS изменится только одно: ее начнет заносить и водитель будет вынужден сам бросить тормоз и корректировать траекторию, чтобы не улететь с трассы, что увеличит тормозной путь еще сильнее.

l_andrey писал(а):

turpan писал(а):Как только растормозились колёса, необходимо очень быстро опусть педаль тормоза и снова энергично нажать. У АБС есть такой глюк , она не понимает ямки и камешки.

Золотые слова! Наконец-то я встретил единомышленника по этому вопросу.
Именно так я и делаю, если при торможении вижу что-нибудь подобное на дороге. Просто привык уже, смирился с такой особенностью АБС.

Но, к сожалению, не всегда есть возможность смотреть прямо под колеса. Да и в случае во дворе просто не было времени на какие-нибудь действия - инстиктивно ударил по тормозам, через 2 секунды остановился.

ASC писал(а):В четверг посмотрел на торможение по мокрой дороге юзом без АБС на летний резине Рено Кангу..

Mir-Mur писал(а):Не знаю, что там ясно миру, но в реальных условиях юз и ABS на сухом асфальте одинаково тормозят. Владельцы машин с ABS легко могут это проверить, отключив ее. Для тех, кто не желает экспериментировать, вот ссылка: http://www.zr.ru/articles/45919/

« Рено Логан» в упрощенной версии вместо ABS .... Полная нагрузка хотя и увеличила исходно немалый тормозной путь, но всего на 1,8 м (3%) – до 53,7 м.
..... «Фокус» прибавил сразу 10,7 м (23%) ...
... если собираетесь возить семью, трижды подумайте, стоит ли экономить на безопасности

Unree писал(а):Кстати погуглил:

Запрос: "АБС|ABS увеличивает тормозной путь" - 842 результата
Запрос: "АБС|ABS уменьшает тормозной путь" - 109 результатов

Unree писал(а):...так, для сравнения

Captain писал(а):

Mir-Mur писал(а):Не знаю, что там ясно миру, но в реальных условиях юз и ABS на сухом асфальте одинаково тормозят. Владельцы машин с ABS легко могут это проверить, отключив ее. Для тех, кто не желает экспериментировать, вот ссылка: http://www.zr.ru/articles/45919/

Мнения отдельных нелюбителей АБС - дело сугубо частное. Мне "за державу обидно". То бишь за правду. Была приведена ссылка, якобы подтвердждающая бесполезность сего девайса. Открываем, читаем

« Рено Логан» в упрощенной версии вместо ABS .... Полная нагрузка хотя и увеличила исходно немалый тормозной путь, но всего на 1,8 м (3%) – до 53,7 м.
..... «Фокус» прибавил сразу 10,7 м (23%) ...
... если собираетесь возить семью, трижды подумайте, стоит ли экономить на безопасности

Ссылки хотя бы корректные приводите.

Бытует также мнение, что на машине без ABS тормозить надо «в пол», до дыма! Дескать, так эффективнее всего. Мы, естественно, попробовали. Чтобы сберечь колеса, торможение проводили с 50 км/ч. Результат – 11,5 м в аккуратном торможении на грани блокировки и усилии на педали 17 кг и ровно столько же в дыму горящей резины, с полной блокировкой носа и усилии за 200 кг. Комментарии излишни – чуда не случилось, тормозной путь короче не стал. Зато налицо полная потеря управления и уход машины с прямолинейной траектории.

Unree писал(а):По мокрой дороге тормозной путь тоже увеличивается, да и по сухой тоже.

С антиблокировочной системой тормозить легко: сильный удар по педали, и через три секунды стрекота электроники машина останавливается. Пять – семь торможений подряд прогревают колодки и покрышки и позволяют сократить дистанцию на несколько метров. Вот как выглядят результаты торможений со 100 км/ч: «Акцент» – 43,6 м, «Логан» – 42,9 м, а «Фокус» и вовсе 38,9 м!
Без ABS тормозить несравненно сложнее – нужно точно дозировать усилие на педали, пытаясь удержаться на грани блокировки. А усилие это постоянно «плывет» по мере прогрева тормозов и шин – приходится кататься, остужать механизмы… В общем, морока. Как оказалось после длительной «пристрелки», те же модели на таких же покрышках, но без ABS останавливаются куда медленнее: «Акцент» – через 51,0 м, «Логан» – 51,9 м, «Фокус» – 46,7 м. Тормозной путь возрос на 7–9 м или около 20% – достаточно, чтобы «собрать» одну-две машины впереди.

l_andrey писал(а):Первая ссылка в Яндексе на строку поиска "АБС увеличение тормозного пути"
http://www.autoreview.ru/tests/abc_039/abc2.htm

На летних шинах и без АБС машину в конце тормозного пути немного разворачивает — на 5—10Ў. Теперь включаем АБС. Вот здорово — автомобиль никуда не уводит, кучность результатов высокая... Но тормозной путь увеличился... почти на треть! Это очень много.

Mir-Mur писал(а):
Кстати, цитата из той же ссылки специально для Unree, который офтопил в теме Мои впечатления от Логана, уверяя всех, что при использовании АБС

Unree писал(а):По мокрой дороге тормозной путь тоже увеличивается, да и по сухой тоже.

Итак:

С антиблокировочной системой тормозить легко: сильный удар по педали, и через три секунды стрекота электроники машина останавливается. Пять – семь торможений подряд прогревают колодки и покрышки и позволяют сократить дистанцию на несколько метров. Вот как выглядят результаты торможений со 100 км/ч: «Акцент» – 43,6 м, «Логан» – 42,9 м, а «Фокус» и вовсе 38,9 м!
Без ABS тормозить несравненно сложнее – нужно точно дозировать усилие на педали, пытаясь удержаться на грани блокировки. А усилие это постоянно «плывет» по мере прогрева тормозов и шин – приходится кататься, остужать механизмы… В общем, морока. Как оказалось после длительной «пристрелки», те же модели на таких же покрышках, но без ABS останавливаются куда медленнее: «Акцент» – через 51,0 м, «Логан» – 51,9 м, «Фокус» – 46,7 м. Тормозной путь возрос на 7–9 м или около 20% – достаточно, чтобы «собрать» одну-две машины впереди.

Unree писал(а):Что сравнивают то? Машины с АБС с теми же, но где АБС вырезан, но уже после этапа проектировки. Вырезан для удешевления машины, изначально спроектированной под АБС, специально для рынков третьих стран, и заменён на другую систему, которая работает из рук вон плохо.

Unree писал(а):На Логане же завод, похоже, не заморачивается настройкой колдуна.

Unree писал(а):Плюс ещё жутко неинформативная педаль.

Mir-Mur писал(а):Очень сильно сомневаюсь, что завод плохо настраивает тормоза. Во всяком случае до тех пор, пока Вы не приведете доказательства своей точки зрения

l_andrey писал(а):проблемы с прохождением ТО на Логанах без АБС

Mir-Mur писал(а):

Unree писал(а):Плюс ещё жутко неинформативная педаль.

У меня она информативная. Необходимую степень замедления получаю влегкую. А вот в "копейке" без вакуумного усилителя педаль еще более информативная - усилие, измеряемое десятками килограмм, дозируется легко и непринужденно (упираясь спиной в спинку кресла). Может, Вам такие тормоза нравятся больше?

Mir-Mur писал(а):

l_andrey писал(а):проблемы с прохождением ТО на Логанах без АБС

Виноват, пропустил. А ссылочку можно на соотвествующую ветку форума?
Я тоже проходил ТО с АБС, так меня инспектор даже на стенд загонять не стал - просто попросил разогнаться и оттормозиться в пол.

l_andrey писал(а):

Mir-Mur писал(а):Очень сильно сомневаюсь, что завод плохо настраивает тормоза. Во всяком случае до тех пор, пока Вы не приведете доказательства своей точки зрения

Доказательства - проблемы с прохождением ТО на Логанах без АБС. Люди по нескольку раз ездят между сервисом и ГАИ. Что характерно, таких случаев с АБС еще не слышал. Поэтому всякие доводы сервисменов о непритертых колодках звучат не очень убедительно. Остаются только разняшиеся узлы, а их немного - колдун главный из них.

Я с АБС прошел ТО на 30 км реального пробега после покупки - ни о какой притирке речи быть не может.

Диагност писал(а):Проблема в ГОСТах и ПИКах, Логан соответствует 13 правилу ЕК ООН, суммарная эффективность тормозов 0,51, по старому ГОСТ 0,61. К правилу привели новый ГОСТ, и туда же до кучи добавили пункты об американсой оптике, потом вступление в действие отложили на год. Изменения вступили в силу окончательно с марта 2007. Только на ПИКах до сих пор, все работают по старому ГОСТу (

Mir-Mur писал(а):Хорошо. А теперь ссылочки на ТЕСТЫ, которые там у Вас нагуглились будьте любезны в студию. А то получается что-то вроде: "Так на всех лавочках бабки говорят, что АБС увеличивает тормозной путь".

Unree писал(а):Чудесно выходит. Тазики легко укладывались в старый ГОСТ, а для Логана (и иже с ним) пришлось его смягчать. Нормальный такой современный и безопасный автомобиль

l_andrey писал(а):АБС все-таки может увеличивать тормозной путь?

Mir-Mur писал(а):

l_andrey писал(а):АБС все-таки может увеличивать тормозной путь?

Может. ABS - инструмент, а не панацея. Если Вы ездите исключительно по сыпучим покрытиям, ABS вам точно ни к чему. Так же как и легковой автомобиль вообще. Разумнее купить трактор. А во всех случаях, когда оптимальным является торможение на грани юза - а это подавляющее большинство дорожных ситуаций - ABS дает любому водителю возможность тормозить и одновремено управлять автомобилем на уровне опытнейших профессионалов (а часто и лучше, потому что на скользком покрытии даже профессионалу непросто поймать момент блокировки, особенно в экстренной ситуации, и он выполняет прерывистое торможение, с чем ABS справляется лучше по определению). В любом случае, главные тормоза - в голове. А если водитель по заснеженной дороге несется, как летом по сухой автомагистрали, то без разницы, есть у него ABS или нет: ему поможет только замена головного мозга.

turpan писал(а):также "стиральная доска"

Mir-Mur писал(а):У меня по пути на дачу есть и щебенка и отвратительная дорога и даже "стиральную доску" весной сделали какие-то уроды в ходе ремонта дороги. А треск АБС я слышу, только когда устраиваю себе тренировочный заезд (тьфу три раза). Чего и всем желаю.

Unree писал(а):Разница лишь в том, что другие устраивают такие тренировочные заезды гораздо чаще

Mir-Mur писал(а):

Unree писал(а):Разница лишь в том, что другие устраивают такие тренировочные заезды гораздо чаще

Разница лишь в том, что одни считают тренировочным заездом езду по полигону или гарантированно пустой трассе, а другие обгон колонны в лоб ни в чем не повинной встречной и экстренное торможение перед выскочившим на дорогу ребенком.
Впрочем, пошел офтоп.

Unree писал(а):Да, я гонял на скорости превышающей разумный предел по гравийке с перекрытием на ралли, где вполне могли внезапно оказаться пешеходы или валяться перевёрнутые машины, и очень не хотел бы в тот момент оказаться на Логане с АБС...

Mir-Mur писал(а):Ремень безопасности может повредить, но вероятность того, что он спасет, на порядки выше. Так же и АБС принесет пользу в большинстве экстремальных ситуаций, которые могут возникнуть в обычных дорожных условиях.

Radozar писал(а):Если гонять на скорости превышающей разумный предел, то ничего не поможет.

Unree писал(а):Остаётся только придумать как не попадать в необычные условия....

Mir-Mur писал(а):Просто водитель машины с АБС должен понимать, что АБС хоть и вещь очень полезная, но не панацея, отчетливо представлять себе как плюсы и так минусы системы и, исходя из этого, ехать со скоростью, соответствующей дорожным условиям. Так же, как и водитель машины без АБС, кстати...

l_andrey писал(а):Я не хаю АБС по чем зря - эта система действительно приносит много пользы. Но и особенности у нее свои - к ним нужно привыкать.

Скиф писал(а):не надо к ней привыкать, надо не доводить ситуацию до её срабатывания, IMHO

l_andrey писал(а):Резко тормозить тоже не надо? А если нужно, то как быть?

l_andrey писал(а):За свои 10 лет за рулем я так и не научился предвидеть колодец за впередиидущей машиной

Скиф писал(а):Я полгода езжу на машине с АБС уж не знаю как к ней привыкать - за всё время она у меня сработала 2 раза по мокрой дороге, да и то летом в ливень. АБС - это "пожарный случай", не надо к ней привыкать, надо не доводить ситуацию до её срабатывания, IMHO.

l_andrey писал(а):Нужно учитывать колодцы, стыки, ямки.

l_andrey писал(а):Эти факторы появляются неожиданно

l_andrey писал(а):За свои 10 лет за рулем я так и не научился предвидеть колодец за впередиидущей машиной (с нормальной дистанцией)

l_andrey писал(а):всяких придурков, которые вылетают под колеса

Gorec писал(а):...Что же касается сокращения тормозного пути, то даже при АБС необходимо прибегать к кратковременной работе педалью тормоза. Только тогда тормозной путь не будет выходить за рамки, столь бурно обсуждаемого здесь, приличия...

Gorec писал(а):А вообще лучше всего на скользкой дороге тормозить двигателем.

Зфгд_ШШ писал(а):Надо же такую фигню написать

Gorec писал(а):Что же касается сокращения тормозного пути, то даже при АБС необходимо прибегать к кратковременной работе педалью тормоза.

Скиф писал(а):Я полгода езжу на машине с АБС уж не знаю как к ней привыкать - за всё время она у меня сработала 2 раза по мокрой дороге, да и то летом в ливень. АБС - это "пожарный случай", не надо к ней привыкать, надо не доводить ситуацию до её срабатывания, IMHO.

Скиф писал(а):корму забросить может в повороте, например

Скиф писал(а):корму забросить может в повороте, например

Mir-Mur писал(а):ной дороге достигается одновременным ударом по тормозу и сцеплению и дальнейшему продавливанию тормоза со всей силы.

Unree писал(а):Особенно сейчас, когда резина уже зимняя, а скорости ещё летние...

Unree писал(а):наиболее эффективно вакуумный усилитель работает на принудительном холостом ходу

Скиф писал(а):Ёлкин дом, да что все трердят про "тормозить двигателем", вы что на заднем приводе ездите? На переднем это не даёт никаких преимуществ в управляемости, наоборот корму забросить может в повороте, например...

Mir-Mur писал(а):

Unree писал(а):Особенно сейчас, когда резина уже зимняя, а скорости ещё летние...

Дык не надо держать летние скорости на зимней резине. Даже если очень торопитесь, учитывайте, что лучше в 5 часов дома, чем в 3 часа в морге. Я хоть и и катаюсь в основном по МО, но до Первопрестольной все же периодически доезжаю - так и не понял, зачем там АБС. Да и "копейка" у меня в Москве юзом не шла...

l_andrey писал(а):Тут есть размытая грань. С одной стороны, вакуумник работает эффективнее. С другой - при понижении оборотов до 1500 начинает подаваться топливо в цилиндры для поддержания хх. Тут уже двигатель начинает мешать торможению - Нужно вовремя разомкнуть сцепление.

l_andrey писал(а):

Unree писал(а):наиболее эффективно вакуумный усилитель работает на принудительном холостом ходу

Тут есть размытая грань. С одной стороны, вакуумник работает эффективнее. С другой - при понижении оборотов до 1500 начинает подаваться топливо в цилиндры для поддержания хх. Тут уже двигатель начинает мешать торможению - Нужно вовремя разомкнуть сцепление.

Unree писал(а):Не согласен насчёт сцепления: наиболее эффективно вакуумный усилитель работает на принудительном холостом ходу. То есть сцепление замкнуто, передача включена, двигатель крутится от колёс, дроссеьная заслонка закрыта полностью - во впускном коллекторе максимальное разряжение, вакуумник работает сильней.

Unree писал(а):Некоторые деды зимой не ездят вообще, а летом выгоняют свои поржавевшие и дымящие Волги на трассы и тошнят 60 км/ч в левом ряду в сторону дачи.

Unree писал(а):Вы к ним случаем не относитесь?

Unree писал(а):Я не считаю что стабатывание АБС - это свидетельство переоценки мной моих возможностей

Unree писал(а):я часто сам провоцирую АБС для изучения её возможности.

Captain писал(а):По незначительному опыту прошлой весны на штатной резине. Тормозит прерывисто, с элементами блокировки колес. Участки юза сантиметров по 30-40. Но останавливалась достаточно быстро. Скорость, правда, небольшая была. На высокой скорости не пробовал еще, самому интересно. Сегодня тормозил по гололеду уже на шипах (опять же на небольшой скорости) - до АБС дело ваще не дошло.
А так выше некоторые форумчане предлагали уже отключать АБС.
И еще про Тойоту Аурис не очень понял. Ну, допустим, снежный валик образовался. Но дальше, как только колеса разблокированы, они этот валик спокойно передут. Не так?

chipoza писал(а):...А как АБС на шиповке себя ведёт???по льду и по снегу

Зфгд_ШШ писал(а):

chipoza писал(а):...А как АБС на шиповке себя ведёт???по льду и по снегу

А что должно измениться в ее работе, по-вашему?

chipoza писал(а):Чуть чуть не так написал, как будет вести себя машина и собственно как тормозить лучше чтоб безопасней для себя и окружающих

chipoza писал(а):как тормозить лучше чтоб безопасней для себя и окружающих

chipoza писал(а):... как будет вести себя машина и собственно как тормозить лучше чтоб безопасней для себя и окружающих

chipoza писал(а):Например у друга на ТОйоте Аурис АБС работает так при срабатывании колёса блокируются на секунду примерно для образования снежного буртика и после соответственно работают на грани блокировки, а как у нас?

У Логана по натурным экспериментам то же самое - дорожка юза, снежный буртик, дорожка юза и т.д...

l_andrey писал(а):АБС нового поколения, названная АБС+, была этим летом представлена Фольцвагеном. Она действительно различает сыпучие покрытия и меняет алгоритм работы - нагребает буртик и не допускает его переезжания.
Эта система будет устанавливаться на Туарег и Tiguan. Сомневаюсь, что Тойота уже вовсю продает машины с такой АБС.

Captain писал(а):Ну, прямо скажу, понравилось. Особенно при сравнении с Барумом. Участки юза практически не просматриваются. Замедление уверенное и, субъективно, лучше чем без АБС. Думаю, ездить можно.

Sergey N писал(а):И еще на Логане похоже АБС умудряется сработать на скоростях много меньше 5км/час

Евгений Ш писал(а):

Sergey N писал(а):И еще на Логане похоже АБС умудряется сработать на скоростях много меньше 5км/час

У меня не умудряется.

Евгений Ш писал(а):

Sergey N писал(а):И еще на Логане похоже АБС умудряется сработать на скоростях много меньше 5км/час

У меня не умудряется.

Евгений Ш писал(а):

Sergey N писал(а):И еще на Логане похоже АБС умудряется сработать на скоростях много меньше 5км/час

У меня не умудряется.

-=KPOT=- писал(а):если же оттормаживаться с маленькой скорости (<5) то не срабатывает

-=KPOT=- писал(а):вообще для себя лично буду проводить на полигоне тесты с абс и без

-=KPOT=- писал(а):машина уже остановилось а стрекот абс еще продолжается

l_andrey писал(а):А Вы проверяли? А тоже слышал про порог 20 км/ч, 5 км/ч - решил проверить. Лучше всего видно на снегу или асфальте с песком - АБС работает до самой остановки (видно по следам) и срабатывает даже на маленьких скоростях. Работает даже при движении задним ходом.

Sergey N писал(а):на спидометре стрелка вроде даже не шелохнулась).

-=KPOT=- писал(а):если же оттормаживаться с маленькой скорости (<5) то не срабатывает

l_andrey писал(а):если под колесами очень скользкое покрытие, то АБС сработает при любой начальной скорости

-=KPOT=- писал(а):т.е. я на снегу не заметил что после 5 км/ч абс перестовала работать,

-=KPOT=- писал(а):а стрекот абс еще продолжается

-=KPOT=- писал(а):если при работе абс звук похож на что то типа треска, то тут по ощущениям что типа глухих металических ударов

-=KPOT=- писал(а):5. при отключенной абс звука нет
так что думаю тут жидкость ни при чем

Unree писал(а):...А как отключал АБС? Мне интересно, как её проще всего выключить, не отключая при этом EBV.

Unree писал(а):А как отключал АБС? Мне интересно, как её проще всего выключить, не отключая при этом EBV.

Зфгд_ШШ писал(а):Вопрос - как измерить длину змеи?
Ответ - прибить ее гвоздями к доске и измерить
-Но она умрет !
-А вам что надо - чтобы она жила или ее измерить?

Unree писал(а):А как отключал АБС? Мне интересно, как её проще всего выключить, не отключая при этом EBV.

l_andrey писал(а):Мне не смешно. Да и по теме ни слова....

l_andrey писал(а):Евгений ШЦитата явно не моя.

lingua-tech писал(а):Зимой на ручник. Ай, Ай... Нехорошо.

lingua-tech писал(а):Зимой на ручник. Ай, Ай... Нехорошо.

ShK писал(а):Да, стараюсь отвыкнуть.

Radozar писал(а):Управляется она, а что еще надо от АВС?

ShK писал(а):Сегодня помыл машину и после она постояла около часа на морозе, на ручнике. Задние колодки примерзли, но при трогании с щелчком сорвались. Во время движения заметил горит лампа АВС. Тормоза работают, но при торможении на скользкой дороге характерного треска не наблюдалось, да и машину чуть уводило. Доехал до пункта назначения, постоял минут десять, завелся, все нормально - лампа не горит, АВС работает как обычно.
Видимо колодки не до конца оттаяли и не давали АВС функционировать в полной мере. Что и привело к зажиганию индикатора АВС. Но это моя версия.
Может у кого есть другое объяснение?

Unree писал(а):Кстати, это ж способ отключения АБС! Надо будет попробовать

Sergey N писал(а):Ну не знаю... При выполнении полицейского разворото (с ручником) АБС даже не пикнула, и лампочку не зажгла...

Евгений Ш писал(а):

Sergey N писал(а):Ну не знаю... При выполнении полицейского разворото (с ручником) АБС даже не пикнула, и лампочку не зажгла...

Она и не должна на ручник реагировать (вообще)

Unree писал(а):Дык, какое-то время машина проехала с заблокированными задними колёсам, АБС решила, что датчики сдохли и вырубилась до выключения зажигания.
Кстати, это ж способ отключения АБС! Надо будет попробовать

Sergey N писал(а):Или Вы имеете ввиду, что АБС отслеживает сигнал с датчика включения ручника и при поднятом ручнике не вмешивается и ошибок не выкидывает?

Евгений Ш писал(а): что она у меня выдаст при затянутом ручнике и торможении "в пол".

Vist писал(а):опыт - сын ошибок трудных. ИМХО как обычно - задницу понесёт.

Sergey N писал(а):Я лишь указал на то, что при кратковременном движении с заблокированными колесами (на ручнике) АБС повела себя спокойно.

Евгений Ш писал(а):

Sergey N писал(а):Ну не знаю... При выполнении полицейского разворото (с ручником) АБС даже не пикнула, и лампочку не зажгла...

Она и не должна на ручник реагировать (вообще)

Евгений Ш писал(а):Кроме того, раз обе стороны идут на юз (покрытие, все-таки, разное), то почему машину не разворачивает?

Литейщик писал(а): А не разворачивает потому, что "юз" слишком кратковременный, и не влияет на движение машины. (Я так думаю )

lomograf писал(а):

Литейщик писал(а): А не разворачивает потому, что "юз" слишком кратковременный, и не влияет на движение машины. (Я так думаю )

Голос из-за кулис: "На разворачивает потому, что помимо собственно АБС, блок Bosch 8.0 включает в себя модуль EBV (регулятор тормозных усилий), работающий персонально по каждому колесу". Что есть благо при торможении на "миксте", т.е. на разнородном покрытии. (слева, к примеру, асфальт, справа - лёд).

Unree писал(а):Откуда и кто такие чудовейственные свойства приписал EBV? На самом деле он регулирует усилие только на задних колёсах, причём одинаково на обоих, причём хуже чем это делает правильно отрегулированный колдун.

lomograf писал(а):Unree
Мой - без АБС, поэтому такие нюансы мне неведомы. На всех нормальных автомобилях такая система призвана управлять тормозным усилием на каждом колесе в отдельности, что обеспечивает стабильность при торможении на разнородном покрытии. Если на Логане не так - то подтверждается старый тезис о нелогичном жлобстве.
И в книжке что-то напутано: выход на переднее правое колесо, пер. лев. колесо, зад. лев. колесо, зад.прав. колесо.

лохан писал(а):Система электронного распределения тормозных сил (Elektronishe bremskraftverteilung) обеспечивает одинаковое торможение всех колёс автомобиля, перераспределяя тормозные усилия между колёсами так, чтобы обеспечить наибольшую эффективность торможения без потери управления автомобилем даже при максимальном усилии торможения и нагрузки на каждое колесо.

Unree писал(а):А всего то навсего "система снижающая давление в задних тормозах при неполной загрузке"

lomograf писал(а):Определимся, наконец, с терминологией

alex_175 писал(а):но есть еще ручник

Евгений Ш писал(а):А в где про Логан пишут + AFU?

Евгений Ш писал(а):Так по ссылкам, вроде, понятно, что я осознал свои ошибки и понял, что многоканальная АБС не есть EBV

lomograf писал(а):Это мечта, конечно

Unree писал(а): А торможение на разнородном покрытии обеспечивается прерывистым растормаживанием блокирующихся колёс.

vladimir1024 писал(а):На самом деле растормаживание будет производиться симетрично продольной оси автомобиля. Другими словами, сумма тормозных усилий двух правых колес должна быть равна сумме тормозных усилий двух левых колес. Тогда все Ok!

Foenstein писал(а):я так понимаю, что ABS - это гидравлика с управлением от редукционного клапана, что дает равномерное усилие на все колеса (если ставить 4 клапана, то усилие можно регулировать отдельно на каждое колесо)
а EBV - электронная система, которая должна управляться с датчиков блокировки и исполняться гидравлическими клапанами
ИМХО

Unree писал(а):вопрос а есть ли вообще ABS на задних колёcах

Foenstein писал(а):я так понимаю, что ABS - это гидравлика с управлением от редукционного клапана...

lomograf писал(а):Belka
Не надо пугаться стрекочущей педали. Поищите безопасную скользкую местность, потренируйтесь. Привыкните очень быстро.

bill писал(а):Belka,
на таком покрытии и без АБС при блокировки колес тоже практичеки нет замедления..... Но такое покрытие видно, и на нем старайтесь быть осторожнее....
И вообще, даже не смотря на срабатывание АБС, на педаль надо давить со всей силы, это позволит еще сократить тормозной путь.

3dmax писал(а):

Unree писал(а):вопрос а есть ли вообще ABS на задних колёcах

Есть конечно.

Unree писал(а):Проверить просто - надо резко затормозить и посмотреть будет ли прерывистый тормозной след от задних колёс. Может кто обращал на это внимание?

Unree писал(а): Может кто обращал на это внимание?

l_andrey писал(а):

Unree писал(а):Проверить просто - надо резко затормозить и посмотреть будет ли прерывистый тормозной след от задних колёс. Может кто обращал на это внимание?

На снегу пробовал - есть прерывистое торможение от всех колес. Идет до самой остановки машины, начинается с любой скорости (даже меньше 5 км/ч). Все тоже самое верно и для движения задим ходом.

Unree писал(а):Тогда поведение моей АБС, допустившей длительную блокировку задних колёс, кроме как на глючи и не спишешь

l_andrey писал(а):

Unree писал(а):Тогда поведение моей АБС, допустившей длительную блокировку задних колёс, кроме как на глючи и не спишешь

Моежт быть показалось? Повторяется или было один раз? Возможно, глюк вызван повреждениями датчика - лампа на приборке не загоралась?

Radozar писал(а):ABS на Логане многоканальная и управляет она не всеми колесами сразу а каждым колесом по отдельности для это стоят датчики на каждом колесе...Если это не так то это не ABS а фуфло.

scraggy писал(а):... Дальше начинаются чудеса, стрекочет во всю АБС - машина вообще не останавливается. Такое происходит постоянно на разбитых участках дороги, по ровной дороге претензий нет. Я один такой?

scraggy писал(а):Это то понятно, но вот например на других авто такого не наблюдается..

Зфгд_ШШ писал(а):scraggy писал(а):
... Дальше начинаются чудеса, стрекочет во всю АБС - машина вообще не останавливается. Такое происходит постоянно на разбитых участках дороги, по ровной дороге претензий нет. Я один такой?


Ну так это нормально - колеса подпрыгивают на разбитой дороге, блокируются и АБС распускает колодки. Она же не знает, что деалет ваше колесо - по льюду скользит или в воздухе висит

Зфгд_ШШ писал(а):Ну так это нормально - колеса подпрыгивают на разбитой дороге, блокируются и АБС распускает колодки. Она же не знает, что деалет ваше колесо - по льюду скользит или в воздухе висит

Зфгд_ШШ писал(а):и АБС распускает колодки.

ShK писал(а):Вообще-то АБС работает на скорости выше 7 км/час, с цифрой могу ошибаться.

ShK писал(а):Вообще-то АБС работает на скорости выше 7 км/час, с цифрой могу ошибаться.
А вообще-то уже обсуждалось, здесь

vetervern писал(а):На Логане уже 2 года, но недавно стал замечать, сто после срабатывания АВС при отпускании педали тормоза появляется звук, похожий на звук стартера при запуске двигателя. Было ли такое у кого, или может всегда так работает АБС и я только начал замечать?

#Сергей# писал(а):Там что-то о скорости 5 км./ч.говорится,но глупости все это.

ShK писал(а):#Сергей# писал(а):
Там что-то о скорости 5 км./ч.говорится,но глупости все это.

Вы ГТО проходили?

#Сергей# писал(а):Я не о ГТО, а о реальной скорости на какой срабатывает АБС.А Вы о чем? Кстати Вы не ответили на вопрос - откуда у ЭБУ информация о скорости?

ShK писал(а):Информация о скорости в ЭБУ поступает с датчиков скорости вращения колес.

lomograf писал(а):14 диск, 15 диск?

#Сергей# писал(а):

lomograf писал(а):14 диск, 15 диск?

Радиус диска 14 дюймов,15 ...

#Сергей# писал(а):Датчик определяет скорость в зависимости от числа оборотов колеса в единицу времени,значит на 15 дисках реальная скорость будет больше,чем определит датчик и данные пойдут в ЭБУ неверные.

ShK писал(а):Вы считаете, что погрешность в 1,13% при переходе с 185/65R15 на 185/70R14; или -0.32% при переходе с 185/65R15 на 165/80R14, будет существенна

lomograf писал(а):диаметр 14" диска

#Сергей# писал(а):Я считаю,что она будет.Не более того.

#Сергей# писал(а):данные пойдут в ЭБУ неверные.Значит на машине с АБС нельзя менять диски с 14 на 15 ?

ShK писал(а):И ещё, посчитайте, какая погрешность возникнет от износа резины.

#Сергей# писал(а):Разница в диаметре диска в один дюйм

lomograf писал(а):Вопрос-то сурьёзный: "как диаметр диска влияет на работу АБС". Я, честно говоря, по-тихому угораю

lomograf писал(а):Вы что, Ivanovna? Вы хотите, чтобы АБС с ума сошло вся?

ShK писал(а):Вы считаете, что погрешность в 1,13% при переходе с 185/65R15 на 185/70R14; или -0.32% при переходе с 185/65R15 на 165/80R14, будет существенна

lomograf писал(а): Я, честно говоря, по-тихому угораю.

#Сергей# писал(а):я на зиму ставил Р15. Чтобы не слетела гарантия НАДО ОБЯЗАТЕЛЬНО попросить в сервисе перепрограммировать АБС

3dmax писал(а):Охренеть, других слов нет.
Главное заметьте, что бы не слетела гарантия.

3dmax писал(а):но свято в это верит и под страхом смерти запрещает менять всем колёса с 14 на 15.

3dmax писал(а):2 страницы доводов от меня действия не возимели

#Сергей# писал(а):Кому я запрещал это?

#Сергей# писал(а):Вы мне рассказывали про принцип работы АБС

3dmax писал(а):Ваши же слова, что нельзя ставить на машину с АБС 15 диски

3dmax писал(а):А если я вместо 165х80r14 поставлю 185х60r14 ( практически такая же разница как между 14 и 15 дисками ), то

#Сергей# писал(а):Почитайте инструкцию для начала

valera писал(а):ща тебе плюшка прилетит)))

#Сергей# писал(а):Нет не мои.

#Сергей# писал(а):.Вопрос в том ,можно ли 14 диски просто поменять на 15 ,на машине с АБС?

3dmax писал(а):Можно.

#Сергей# писал(а):Нельзя.

remich писал(а):вот глянул на досуге в книжку по Логану от "третьего рима", на стр.54 нарисовано что для машин с 1.4 и 1.6 движками размеры тормозных дисков/барабанов разные.

Фокс писал(а):Понимаете , на Логаны российской сборки ставят большие барабаны с рабочим размером 203,3 мм независимо от объема двигателя.

Leshdey писал(а):Раз я поднял тему и получил, в подавляющем большинстве утверждения подтвержающие мои предположения, для окончательного и однозначного вывода связался с человеком из Автофрамоса, а он не поленился сходить на участок сборки ходовой и узнать как говориться из первых рук( точнее из вторых - конструктор тоже мог бы сказать Smile ).
Так вот передаю его слова: Тормозные диски и барабаны на всех Логанах одинаковые!!!!! (за исключением 1-ой комплектации - там барабаны меньше диаметром).

Nick_2141 писал(а):З.Ы. Кто нибудь, на аутентике, измерьте диаметр задних барабанов, плиииз.

3dmax писал(а):Ваши же слова, что нельзя ставить на машину с АБС 15 диски?

3dmax писал(а):Ну неверное мои, да?
Страдаем забывчивостью? Так мне и напомнить не сложно.
#Сергей# писал(а):
.Вопрос в том ,можно ли 14 диски просто поменять на 15 ,на машине с АБС?

ShK писал(а):Вообще-то АБС работает на скорости выше 7 км/час, с цифрой могу ошибаться.
А вообще-то уже обсуждалось, здесь

lomograf писал(а):на автомобиль Рено Логан, оборудованный АБС в приводе тормозов, устанавливаются колёсные диски диаметром как 14", так и 15".

#Сергей# писал(а):И я эту тему поднял потому что на форуме нет ответа на этот вопрос...

ShK писал(а):то задайте свой вопрос на горячей линии Рено

ShK писал(а):Вы посмотрите в мануале рекомендуемые размеры дисков и резины,

#Сергей# писал(а):датчик скорости вращения колес - это не ТУПОЙ выключатель, который реагирует на остановку колеса.

3dmax писал(а):Датчику важно видеть вращается колесо или нет. Как только перестало вращаться - команда мозгам на расторможку колеса. Система простая до безобразия,

#Сергей# писал(а):а внизу приписка про случаи,когда производитель не несет ответственности...про гарантию?

ShK писал(а):Сигнал с датчиков поступает на ЭБУ, которая поддерживает тормозное усилие на грани блокировки колес. Вот суть работы.

ShK писал(а):А что Вас смущает.
Если Вы поставили отличные от рекомендуемых размеров диски, то Вам в праве отказать в гарантии на подвеску. Ставте рекомендуемые. Рекомендуемые есть как 14", так и 15".

#Сергей# писал(а):Почитайте 3dmax

Евгений Ш писал(а):Колесо блокируется-разблокируется.

ShK писал(а):Либо 0, либо максимум

ShK писал(а):Правильно, если этот режим усреднить

Евгений Ш писал(а):

ShK писал(а):Либо 0, либо максимум

Опять не совсем верно

ShK писал(а):Правильно, если этот режим усреднить

Средняя температура по больнице?

Система работает следующим образом: при торможении датчик отслеживает скорость вращения колеса по зубчикам диска, и в тот момент, когда колеса блокируются, датчик подает соответствующий сигнал на блок управления, который, в свою очередь, подает команду гидромодулю на снижение давления тормозной жидкости в контурах системы. По мере снижения давления тормозные колодки отпускают колеса, и они начинают вращаться - сцепление колес с дорогой и управляемость при торможении не пострадали. Можно продолжить торможение, повторяя этот цикл многократно до тех пор, пока водитель продолжает удерживать педаль тормоза нажатой. Результат довольно заметен. Тормозной путь автомобиля с АБС на скользкой дороге по сравнению с аналогичным без этой системы уменьшается примерно на 10-15%

Евгений Ш писал(а):

ShK писал(а):Либо 0, либо максимум

Опять не совсем верно

#Сергей# писал(а):Почитайте 3dmax
Модератор

3dmax писал(а):Он описывает УПРОЩЁННО как работает АБС. Он не прав?

#Сергей# писал(а): Угловая скорость колеса начинает уменьшаться. Когда сигнал углового замедления выбранного колеса достигает заданного порогового значения аг (момент времени tx), выходной сигнал компаратора замедления меняется с высокого уровня на низкий. При этом формируется короткий (импульсный) управляющий сигнал, поступающий через схему «Или» и усилитель мощности на обмотку электромагнитного здесь и речи нет о остановке колеса.

3dmax писал(а):Смотрю на девушку, а она на глазах превращается из блондинки в брюнетку.

#Сергей# писал(а):А вот так на самом деле выглядит эта система ...

ShK писал(а):Начнем с того,

ShK писал(а):Ради интереса, сколько с Вас просили за эту операцию?

ShK писал(а): Вам пытаются объяснить на пальцах.

ShK писал(а): Вы описываете работу пневматических тормозных систем автотранспортных средств

lomograf писал(а):Кто готов разобрать свой Логан

remich писал(а):стр 149 книги "ремонт без проблем" от Третьего Рима. здесь же на форуме есть ссылка на соотв. "Renault Logan.pdf"
вот тока не понятно, а зачем разбирать датчик?

boris55 писал(а):Дискуссия с #Сергей# напоминает мне мою дискуссию с ним же о названии Гоптивка

#Сергей# писал(а):Дело в непонимании друг друга.

boris55 писал(а):С Пасечником о пчеловодстве и прочая....

boris55 писал(а):Именно!

lomograf писал(а):тут у меня один знакомый хороший друг готов для Вас разобрать датчик АБС

lomograf писал(а): разобрать датчик АБС

lomograf писал(а):Nick_2141, коллега, да я то понимаю.

#Сергей# писал(а):

lomograf писал(а):Nick_2141, коллега, да я то понимаю.

Вы случайно пропустили сообщение#414 и с ходу #419 и как всегда ничего не поняли.

lomograf писал(а):Вам надцать человек надцать раз

lomograf писал(а): не стоит, а Вы базар устроили

#Сергей# писал(а):Кто-то может рассказать как устроен датчик скорости вращения колеса Логана?

lomograf писал(а):тут у меня один знакомый хороший друг готов для Вас разобрать датчик АБС. Оплачивать как будете?

Nick_2141 писал(а):Чего его разбирать?
Катушка там, с сердечником. собственно, как и в датчике ВМТ (Он-же датчик положения коленвала).

ЦЦК писал(а):Вообще-то д.б. "ABS" или "АБС"

Arial2007 писал(а):Интересно в Логане АБС на 2 или 4 колеса?

Arial2007 писал(а):Меня мужик
убеждал что на барабаны абс ни как не идет.

t_t_m писал(а):Про ESP и ABS это не по "пацански"!

t_t_m писал(а):Всякий уважающий себя водила с опытом более 5-и лет должен эти системы отключать

t_t_m писал(а):Я думаю для многих не секрет, что профессиональные водители эти системы отключают (если такая возможность есть).

t_t_m писал(а):Я думаю для многих не секрет, что профессиональные водители эти системы отключают (если такая возможность есть).

Доктор АНТ писал(а):то ли радоваться, что нет АБС, то ли печалиться

Серж М писал(а):АБС нужна только нервным дамочкам

Доктор АНТ писал(а):Коллеги, Вы мне мозг рвёте

Серж М писал(а):это я не вам.

Chef-cook писал(а):Доктор, в Вашем Логане, который будет после Логана

Chef-cook писал(а):обязательно будет АБС

Доктор АНТ писал(а):А точно нужен? А то я ни фига не пойму

Доктор АНТ писал(а):да медка хлябнуть

Chef-cook писал(а):Как будет и МСV, у Вас , Доктор, семиместный с АВС-ом и распашными задними дверями, кондеем и " все дела"

Доктор АНТ писал(а):Лично я отдал свой голос за седан.

АБС нужна только нервным дамочкам,которые зажмурив глаза бьют туфелькой по тормозу,молясь чтоб не попасть по газу или сцеплению.

3AXAPOB писал(а):Но тормоза у Логана с АБС очень хорошие, вроде когда без, то похуже, судя по отзывам.

Серж М писал(а):Доктор АНТ
если вы собираетесь ездить там,где будет гололед и прочие изыски,включая песок на дороге,то лучше без АБС.

Mavrik писал(а):наслаждаетесь машинкой( как я понял по вашим отзывам) и не забивайте себе голову, продолжайте наслаждаться.

Mavrik писал(а):Только из-за АБС менять машину не стоит (ИМХО)

Chef-cook писал(а):Как будет и МСV, у Вас , Доктор, семиместный с АВС-ом и распашными задними дверями, кондеем и " все дела"

Mavrik писал(а):Доктор АНТ писал(а):
Лично я отдал свой голос за седан.

Не знаю обрадуется ли Доктор АНТ

t_t_m писал(а):Про отключение систем безопасности водителями профессионалами я привел информацию из исследования одного социологического агентства.

Nick_2141 писал(а):Кто-же, по мнению агентства, входит в категорию "водителей профессионалов"

Сан - Саныч писал(а):блин, начитаешься тут ваших коментов и начнешь голову ломать - брать с АБС или без))))

t_t_m писал(а):ABC - это "кретинайзер" водителя, это аналогично, как ситуцация с GPS если им беспрерывно пользоваться развивается "топографический кретинизм".

t_t_m писал(а):В США, кстати, есть "альтернативная" статистика, говорящая о том, что ABC является виновником аварий в ряде сложных дорожно-климатических ситуаций...

Шико писал(а):

Сан - Саныч писал(а):блин, начитаешься тут ваших коментов и начнешь голову ломать - брать с АБС или без))))

Возьмёшь без АВS - будешь жалеть, что не взял, хотя мог. Возьмёшь с АВS - будут душить жаба и точить червь: нафиг брал? р.s. Не надо форумов читать.

Nick_2141 писал(а):Так на всех этих газелях водители-"профессионалы" отключают АБС (горит лампочка на приборке). Так-же очень часто вижу эти "желтые капсулы смерти" торчащие у других авто в багажнике...

omix08 писал(а):Вы прям как первый раз замужем!

omix08 писал(а):что если нельзя, но очень хочется

ГБ писал(а):можно отключить предохранитель ABS, но с выключенным зажиганием.

sveta_k писал(а):И дальше ехать без АБС можно?
Да, и как в этом случае тормоза работают, без проблем?

Это указывает на неисправность как АБС, так и тормозной системы. При этом тормозная система автомобиля частично сохраняет работоспособность. Однако резкое торможение является крайне опасным, поэтому необходимо немедленно остановиться, как только позволят условия движения.

t_t_m писал(а):Да кто мешает опытному водителю самому делать то что делает АБС?

t_t_m писал(а):Да кто мешает опытному водителю самому делать то что делает АБС?

t_t_m писал(а):Да кто мешает опытному водителю самому делать то что делает АБС?

Нодельман Лев писал(а):И никакая нога никакого профи не сможет прерывисто давить с почти полным усилием на тормоз с частотой примерно 120 раз в минуту, как это делает АБС...

t_t_m писал(а): мешает опытному водителю самому делать то что делает АБС?

t_t_m писал(а):Я ездил с профессиональным спортсменом раллистом против его умений АВС "отдыхает"

omix08 писал(а):t_t_m
А лично Вы, прокатившись с гонщиком, сразу всему научились, что ли? Вам теперь АБС - помеха?

t_t_m писал(а):Интересно, как работает АВС на авто ранних серий

t_t_m писал(а):где тотальная проблема с задними тормозами

3dmax писал(а):АБС затормаживает и растормаживает колесо до 12 раз в секунду.

Nick_2141 писал(а):До 20-ти? вроде...

t_t_m писал(а):Во, вот это дело, замена "колдуна" на АВС, за это стоит платить, это важный аргумент...

ManJak писал(а):Кстати, а в АБС-ке есть чему ломаться?

Шико писал(а):

ManJak писал(а):Кстати, а в АБС-ке есть чему ломаться?

Есть. Там много чего понапихано...

Сан - Саныч писал(а):надо научиться ездить без АБС - а то вишь ли.халяву им подавай))), а потом можно и с АВС брать

bboris писал(а):Машина 2006 года, диски и колодки еще родные были, при слабом нажатии на педаль тормоза на маленькой скорости ( движение как в пробке трогание- остановка) срабатывала АБС одним циклом. Повторялась ситуация постоянно , но именно на небольшой скорости и плавном нажатии.

bboris писал(а):Вот еще одна особенность работы АБС, которую я выявил на своем автомобиле.

bboris писал(а):Колодки заменил и эта хрень пропала, проехал на них уже 100 км симптомы пока не вернулись. Вот так! Интересно узнать - дело действительно в колодках, или АБС глючит. Да! Чуть не забыл важный момент- в процессе движения загоралась контрольная лампа ABS на шитке приборов. Загоралась на пару минут и гасла.

Сан - Саныч писал(а):надо научиться ездить без АБС - а то вишь ли.халяву им подавай))), а потом можно и с АВС брать