Два дня назад слил заводское масло (пробег 53000) и залил Шелл Трансаксле. Предпосылками к замене были шум от подшипника первичного вала и легкое подвывание на второй и третьей. Результат шум от подшипника практически не слышен. Подвывания на второй и третьей тоже практически незаметно. Задняя влетает практически без хруста. Слитое масло имело серо-зеленый цвет. Примесей замечено не было. Но вид у него был явно на троечку. Покатаюсь посмотрю что будет далее. Масло покупал на заправке Шелл. Цена за литр 355 рублей. Взял 4 канистры, но влезло только три.
Gorec писал(а):Два дня назад слил заводское масло (пробег 53000) и залил Шелл Трансаксле. Предпосылками к замене были шум от подшипника первичного вала и легкое подвывание на второй и третьей. Результат шум от подшипника практически не слышен. Подвывания на второй и третьей тоже практически незаметно. Задняя влетает практически без хруста. Слитое масло имело серо-зеленый цвет. Примесей замечено не было. Но вид у него был явно на троечку. Покатаюсь посмотрю что будет далее. Масло покупал на заправке Шелл. Цена за литр 355 рублей. Взял 4 канистры, но влезло только три. :cry:
Я извиняюсь, от этого масла еле избавился. Писал об этом много раз. Сейчас езжу на родном Elf Tranself NFJ. Передачи включаются заметно легче(зимой, думаю, разница будет еще больше). Никаких шумов нет...
Летом проблем Вы не заметите, а вот зимой дай Бог будет все нормально..
Кто самостоятельно менял масло в двигателе? Расскажите что-нибудь об этом меровриятии, может есть подводные камни. Авто пробегало 60000. И еще: возможно ли самому поменять ремень ГРМ?
сергей караваев писал(а):Кто самостоятельно менял масло в двигателе? Расскажите что-нибудь об этом меровриятии, может есть подводные камни. Авто пробегало 60000. И еще: возможно ли самому поменять ремень ГРМ?
Никаких камней, все банально просто, как на наших переднеприводниках, самая трудоемкая операция - защиту снять. ГРемень ГРМ тоже поменять не фокус... На форуме покопайтесь, не намного сложнее чем на 2108, но узел ответственный, я бы не экономил(если нет слесарных навыков)
При смене масла в КПП нужно снимать защиту поддона двигателя.
Хм... Что-то мне помнилось, что там доступ к пробке был через защиту, по аналогии с доступом к пробке картера двигателя.
Возможно ошибаюсь - придется при случае проверить.
пробка сливная КПП (прокладка медная)
и картера двигателя (прокладка сталь+пластмасса)
пробка заливного отверстия
шланг удобнее чуть длиннее, чем этот
масло NFJ по 280 руб.