Клуб автолюбителей Рено Логан

**Andrey Malygin** » 01 май 2008, 12:28

bob292
Если пыльник с обеих сторон с металлическим кольцом - то закладка смазки с избытком может привести к разрыву пыльника (не всегда, но такое возможно).

**bob292** » 01 май 2008, 12:43

Andrey Malygin писал(а):bob292
Если пыльник с обеих сторон с металлическим кольцом - то закладка смазки с избытком может привести к разрыву пыльника (не всегда, но такое возможно).

Если вода прникает туда , то почему бы смазке не выдавиться наружу ?

**Andrey Malygin** » 01 май 2008, 12:54

Так вода проникает внутрь на некачественных пыльниках.
Если пыльник качественный - ничего ни внутрь ни наружу проникать не должно, даже если несколько километров проедете по глубоким лужам с интенсивным рулением и кочками.

**bob292** » 01 май 2008, 13:04

Andrey Malygin писал(а):
Если пыльник качественный - ничего ни внутрь ни наружу проникать не должно, даже если несколько километров проедете по глубоким лужам с интенсивным рулением и кочками.

Согласен , но сейчас мы боремся ка раз с реновскими пыльниками пропускающими воду .

**Andrey Malygin** » 01 май 2008, 13:12

Ну это если старый снять и опять поставить. Про новые вроде говорят что стали делать лучше. Про неоригиналы речи не идет - там вообще непонятно (но на классику ставил неоригинальные шаровые и тяги, потому что были качественнее официальных).

**bob292** » 01 май 2008, 13:20

Даже новые и Лемфердер и Муг экономят на смазке . Да и зачем выпускать вечные коплектующие ? Кто же за новыми прийдет .

**Н-С** » 01 май 2008, 22:00

bob292 писал(а): Да и зачем выпускать вечные коплектующие ? Кто же за новыми прийдет .

Утопическая, социалистическая логика. Но с такой логикой, к сожалению, есть ещё много производителей.

Вот Таврия, машина так себе - прошлого века, а есть хорошие решения, наконечники прошли 120 т. км, дальше не знаю, продал её.
Просто пальцы вниз, а у Логана вверх, сразу заметил, что могут быть проблемы.

**Shurick** » 10 май 2008, 21:02

Ребяты! А не крутить руль на месте не пробовали? На парковке двигаться со скоростью хотя бы 0.1-0.2 км/ч-и нормально всё будет! ГУР, конечно, для блондинок создан, чтобы им колёса удобнее было выворачивать именно на месте, но посмотрите, есть ли следы от шин при медленном движении при парковке, и на стоячей машине. Теперь сравним усилие на руле в этих условиях. Какие нагрузки у нас при этом в шарнирах возникают? Прааавильно!

**Н-С** » 10 май 2008, 21:14

Shurick писал(а):А не крутить руль на месте не пробовали?

Это понятно, никто и не спорит, но если вода (конечно грязная) зайдёт под пыльник, то крантец будет и без всяких усилий.
Хорошие наконечники выдерживают и эти усилия, я имею в виду большую нагрузку.

**bob292** » 10 май 2008, 21:19

Наконечники в нашем случае умирают не от нагрузок на которые они рассчитаны , а от попадания воды и грязи внутрь .

**Andrey Malygin** » 10 май 2008, 21:27

Shurick писал(а):Ребяты! А не крутить руль на месте не пробовали? На парковке двигаться со скоростью хотя бы 0.1-0.2 км/ч-и нормально всё будет! ГУР, конечно, для блондинок создан, чтобы им колёса удобнее было выворачивать именно на месте, но посмотрите, есть ли следы от шин при медленном движении при парковке, и на стоячей машине. Теперь сравним усилие на руле в этих условиях.

Это как можно на Логане реализовать скорость в 0.1 км/ч (для тех, кто без калькулятора - 3 сантиметра в секунду)? Толкать что-ли?

Есть ГУР или нет ГУРа - нагрузки на рулевые наконечники одинаковые. Только у моей предыдущей машины (ВАЗ 21047) рулевую трапецию с тягами менял после 50 тысяч, да и то вполне можно было еще тысяч 5 без проблем ездить.

**Shurick** » 10 май 2008, 21:31

Так! Стоп! На парковку заезжаем мееедленно! И крутим руль! Едем, играя сцеплением! Ну, кому условия позволяют, можно и быстрее, только ДВИГАТЬСЯ И КРУТИТЬ РУЛЬ, А НЕ КРУТИТЬ НА МЕСТЕ! И тогда 50 тыщ отходит легко, а не 15!

**u313** » 10 май 2008, 21:31

Shurick писал(а):Ребяты! А не крутить руль на месте не пробовали? На парковке двигаться со скоростью хотя бы 0.1-0.2 км/ч-и нормально всё будет! ГУР, конечно, для блондинок создан, чтобы им колёса удобнее было выворачивать именно на месте, но посмотрите, есть ли следы от шин при медленном движении при парковке, и на стоячей машине. Теперь сравним усилие на руле в этих условиях. Какие нагрузки у нас при этом в шарнирах возникают? Прааавильно!

На грузовиках тоже ГУР для блондинок? Нормальные шаровые/рулевые должны выдерживать такие усилия без проблем. И если уж на то пошло, то разбивает их не от этого, а от резких ударов на ямах, стыках бетона и т.д. Ну это конечно если смазка есть и пыльники в порядке.

**Shurick** » 10 май 2008, 21:35

Ещё раз говорю, сравните усилия на руль при кручении на месте и на небольшой скорости! И следы от шин посмотрите на асфальте. Как минимум, шины можно поберечь.
А теперь вопрос. Я покупал для 412-го Москвича лет 10 назад ремкомплект рулевых наконечников, где вместо пластмассовых сухарей были резинки, которые набивались смазкой. А здесь наконечники разборные? И нельзя ли им впихнуть такую конструкцию? Очень она мне тогда понравилась.

**bob292** » 10 май 2008, 21:44

Shurick

Купи себе Москвича

Клуб автолюбителей Рено Логан

Наконечники кончились за 15000!

Какой рулевой наконечник у Вас вышел из строя первым?

Кто сейчас на конференции