Вы с ним- в разных весовых категориях:он экономист со знаниями технологий автопроизводства,а Вы-просто экономист,владеющий автомобилем. То есть-он рассуждает КОНКРЕТНО,а Вы-АБСТРАКТНО.
alex_ писал(а):Lars писал(а):А продать можно. Вот хендай собирается под питером завод строить. Зачем строить, когда купить можно? Вот Вам одно из решений как поступить с акциями.
Это разные вещи!!! Завод с полным циклом и сборочный завод, на порядок разные и в цене.
Нет...взять паузу для начала.А потом ....от теоретизирований и пересказываний экономических обзоров своими словами так сказать "приземлить" тему- автомобильным уклоном...с соответствующими знаниями.. А то от репы............................................................до
boris55 писал(а):Вы с ним- в разных весовых категориях:он экономист со знаниями технологий автопроизводства,а Вы-просто экономист,владеющий автомобилем. То есть-он рассуждает КОНКРЕТНО,а Вы-АБСТРАКТНО
Вы опять за него отвечаете . Ему будет надо, он мне ответит. Мы с ним сами тут разберемся. Кто, кому и что и как будет писать .
boris55 писал(а):Нет...взять паузу для начала.А потом ....от теоретизирований и пересказываний экономических обзоров своими словами так сказать "приземлить" тему- автомобильным уклоном...с соответствующими знаниями
Ну это как сложится по теме . Как тема идет, так и идет. Хотите - поверните ее в другое русло, она емкая, много чего в себя вместить может.
Lars писал(а):Мы с ним сами тут разберемся. Кто, кому и что и как будет писать .
Так здесь не беседка....и не писанина на вольные темы-здесь люди,владеющие азами технологий производства автомобилей рассуждают о том,что делать с АВТОзаводом.И мне например интересны мнения коллег-автолюбителей,находящихся В ТЕМЕ.
А не просто "зашедшими на огонёк" порассуждать о кредитных взаимоотношениях банков.
Зря вы так о репе, в отличие от поделок ВАЗа это совершенный и законченный продукт, никто не ждет он нее, что она как небезызвестная Калина "Дозреет у хозяина"- это цитата ЗР, обективности этого издания, надеюсь, можно доверять.
Lars писал(а):Мы с ним сами тут разберемся. Кто, кому и что и как будет писать .
Так здесь не беседка....и не писанина на вольные темы-здесь люди,владеющие азами технологий производства автомобилей рассуждают о том,что делать с АВТОзаводом.И мне например интересны мнения коллег-автолюбителей,находящихся В ТЕМЕ. А не просто "зашедшими на огонёк" порассуждать о кредитных взаимоотношениях банков.
Приехали . Мы с Алексом хотели пообсуждать - что может быть с заводом дальше. Обсудили. При необходимости и дальше будем обсуждать.
Не хотите в именно этом участвовать - есть возможность говорить по другим аспектам с другими коллегами.
Вам интересно мнения коллег? Понимаю, конечно, тема многогранная. Но каждый находит в теме свое. Вы свое, я свое, Алекс свое, каждый свое.
А ВАЗ ближайшие года 2-3 никуда не денется. Сейчас ему умереть не дадут. А потом курс валют на руку ему сыграет. А потом все по новой. Потому что сам завод в современных условиях неконкурентноспособен.
Captain писал(а):Мда. Не буди лихо, пока оно тихо.
Lars дозвалась таки Борисыча.
А ВАЗ ближайшие года 2-3 никуда не денется. Сейчас ему умереть не дадут. А потом курс валют на руку ему сыграет. А потом все по новой. Потому что сам завод в современных условиях неконкурентноспособен.
Скорее всего помогут . Админ ресурс, как мне кажется, всегда помогал Вазу . Заседание правител. комиссии скоро.
boris55 писал(а):Кто ЕЩЁ хочет комиссарского тела??
Да мы так. Просто погулять вышли.
Борисыч и милитаристы мне не поверят, но я вообще-то за отечественный автопром. У меня и двое родственников на ВАЗе работают.
Но при всем моем желании видеть очереди за Ладами в немецких и американских салонах этого не будет уже никогда. И ВАЗ мировому автопрому - не конкурент. Это просто наследие тяжелого прошлого.
Самое большое и потому дольше всех издыхающее.
Факты - упрямая вещь. Набирете в Яндексе "Производительность труда на АвтоВАЗе"
Captain писал(а):Но при всем моем желании видеть очереди за Ладами в немецких и американских салонах этого не будет уже никогда. И ВАЗ мировому автопрому - не конкурент
И я это прекрасно знаю.
Как знаю,что в центре Советской и Российской микроэлектроники Зеленограде не производят компонентов и плат компьютеров.Их привозят из других стран и там на месте собирают в прекрасные компьютеры.Продают их в Российских магазинах.Люди работают,заняты делом и получают зарплату.Все довольны.И компьютеры ничуть не хуже привезенных из других центров сборки.
ВАЗ-аналог Зеленограда,чем плох(я никак не пойму упорства Микки???!!!).Там(на новом ВАЗе) после кризиса,банкротства,закрытия и перетрАхивания-(как говорит Лукашенко) привозят умные МЫСЛИ зарубежных конструкторов(как на заводы Махинтры в Индию или кого то в Бразилии),чертежи,технологии,оборудование.Учат заново персонал.И в тех же цехах и на тех же конвейерах выпускают ВАз-Логан,Ваз-Сандеро,Ваз-Сарай МЦВ.А можно-Ниссан какой нибудь.Микру-по случаю кризиса.Или вообще Вель-Сатис.И все довольны в городе и в Правительстве.Кроме Микки и форумчан с форум-логана...НачПО заканчивает изучать иврит и стреляется перед проходной Автофрамоса.
Новый ВАЗ- это аналог старого, дело в том, что принудительное банкротство и прочие умные мероприятия, направленные на изменение порочной системы ВАЗ кончатся в принципе тем же, что есть сейчас- завод, уже частями окажется в руках тех же хозяев и будет работать так же неэффективно, также будут воровать детали, гнать брак, просить помощи у государства.
Если у меня поставщик хоть раз обосрался, ивините за выражение, я у него не покупаю продукцию вновь, зачем- ведь есть масса других достойных. Ради чего стоило бы поддерживать ВАЗ , ведь их машины являются откровенным браком и никакие реформы по сей день не дали результата, уже раз 200 был "последний щанс", а воз и ныне там..
Посему- пусть растят репу, а новые современные автомобили гораздо проще начать собирать в другом месте и с другим персоналом, что собственно и делают Форд, Фольксваген, Тойота, Ниссан, Митсубиси и т.д. разместив свои производства не в Толятти, а в других городах, хотя в принципе могли бы и там строится- только зачем?
Чем Зеленоград отличается от Тольятти- да хотя бы уровнем криминальности этого бизнеса- сравните уровень цивилизовангнолсти бизнеса по торговле компьютерами и автоомобилями. Тольятти- это порочный регион, развращенный имнно наличиенм ВАЗ , срощеннымии с ним криминальными фирмами, которые участвуют в жизни завода самым активным образом и по сей день, правда уже под личиной легального бизнеса. Репа там еще приживется, она слава богу никого особенно не интересует.
boris55 Я не могу понять Вашего упорства- почему Вы верите, что предприятие( абстрактно) которое неэффективно работало последние 20 лет отчего-то может заработать эффективно? В СПб была масса таких предприятий- они тихо сдохли, люди разбежалиь и нашли себе другое применение в этой жизни. Это естественно, так зачем реанимировать труп в виде ВАЗ?
Mikka Hakkanen писал(а):завод, уже частями окажется в руках тех же хозяев и будет работать так же неэффективно, также будут воровать детали, гнать брак, просить помощи у государства.
Почему часть АЗЛК под названием Автофрамос работает эффективно,брак не гонит и помощи у государства не просит?
Точно так же может поступить ЛЮБОЙ иностранец(Рено)-огородить ЧАСТЬ ВАЗа,которую они посчитают нужным окончательно забрать под себя,перестроить и использовать для своих нужд и выпускать там СВОЮ продукцию???А на оставшейся части пусть ДРУГИЕ люди делают еще 5 лет 07 модель и продают в Чечню и Албанию??
Mikka Hakkanen писал(а):Я не могу понять Вашего упорства- почему Вы верите, что предприятие( абстрактно) которое неэффективно работало последние 20 лет
Как это НЕЭФФЕКТИВНО???
Чем оценить продукцию-как не спросом и продажами???Вы же-специалист по торговым отношениям вроде как???Вашу продукцию метут-а оппоненты ржут в кулак:"Он работает НЕЭФФЕКТИВНО"???
940 тыс авто и автокомплектов продали в прошлом году-куда уж еще НЕЭФФЕКТИВНЕЕ???
. Ему будет надо, он мне ответит. Мы с ним сами тут разберемся. Кто, кому и что и как будет писать 
