macho писал(а):На самом деле это не проблема Мегана, а основная черта шеснадцатиклапанных движков.
до Логана был ВАЗ-21104, движок 16-клапанный 1.6, на низах тяга была отменная, двоих вез на 1-ой без нажатия на педаль газа, про Меганы не знаю ездил только 1 раз на тест-драйве там был Экстирм с автоматом.
Mara писал(а):до Логана был ВАЗ-21104, движок 16-клапанный 1.6, на низах тяга была отменная
Сколько людей, столько мнений, когда говорил про плохую тягу на низах, основывался не только на личном опыте, но и соседа-владельца 16-ти клапанной десятки.
Mara писал(а):до Логана был ВАЗ-21104, движок 16-клапанный 1.6, на низах тяга была отменная
Сколько людей, столько мнений, когда говорил про плохую тягу на низах, основывался не только на личном опыте, но и соседа-владельца 16-ти клапанной десятки.
Это кривая прошивка всего лишь. У нас на работе была 21113, с низов тянула как зверь, но только после перепрошивки. Родная, с завода, на низах вообще проваливала страшно - прошивка с ошибками. Перешили (не по гарантии, а у тюнеров) - стала песня, а не машина. Кстати и бензинчику есть стала поменьше ощутимо - не надо стало дуром давить на гашетку.
А кто сказал, что это именно ОШИБКИ в прошивке?! Возможно это реверанс в сторону норм Евро?
Инженеры-разработчики по вашему тупее кулибиных в тюнинговых конторах?
С любой неновой машиной будет больше возни и больше расходов, чем с новой...
Мой список:
Рулевые тяги
Опорные подшипники
Лампы ближнего света
Задние тормозные диски/колодки
Подрулевой блок (обрыв провода подушки и сломанный выключатель света)
Аккумулятор. Причем новый опять не держит заряд. Буду на днях разбираться.
В перспективе - чистка или замена дроссельного узла и замена одного из кислородных датчиков.
А что вы хотите? 3 года машине и 106 тыс. на одометре.
ИМХО - ничего особо криминального пока.
Но утомляет.
Новую хочу-у-у-у.
Гоша А данные проблемы вылезли внезапно (лампочки не считаем)? Я в том плане, что нет проблем сесть и уехать в отпуск за, к примеру, 2,5 т.км.? Или уверенности нет?
Hexff писал(а):Гоша А данные проблемы вылезли внезапно (лампочки не считаем)? Я в том плане, что нет проблем сесть и уехать в отпуск за, к примеру, 2,5 т.км.? Или уверенности нет?
Перед отпуском я заменил рулевые тяги, опорники, колодки и поехал.
Всего проехал за время отпуска более 3,5 тыс. км.
Проблем не возникало никаких.
Ну а теперь потихоньку устраняю остальное.
Всё, кроме аккумулятора и лампочек выявила диагностика.
Её я сделал увы после покупки. А так бы скинуть цену было можно неплохо.
Не повторяйте моих ошибок. Делайте диагностику ДО покупки в хорошем сервисе.
Я делал в Авантайме на ульянова.
Да бог его знает...
Хорошо там, где нас нет.
Был бы престиж, щас бы вздыхал по Мегану... Просто столько много хлопот в моей жизни и так мало свободного времени, что любая мелочь с машиной напрягает.
Посему - мне нужна НОВАЯ машина.
Есть люди, у которых есть возможность купить б/у и привести её в порядок.
У меня нет на это времени и денег...
Ну да Зато к поломкам машины б/у относимся более спокойно. А когда начинает чудить новая... это уже приводит в крайнее возбуждение "если новая ломается, то куда податься то??"
Скажите пожалуйста, а как ведет себя Логан на трассе на скорости скажем 120....140 км/ч. Насколько шумно в салоне? Тише чем скажем в ВАЗовской десятке? Как вообще акустический комфорт?
И еще: Учитывая достаточно высокий силуэт Логана не качает ли его при боковом ветре на трассе на высокой скорости?
Алексей Мегановичч писал(а):Скажите пожалуйста, а как ведет себя Логан на трассе на скорости скажем 120....140 км/ч. Насколько шумно в салоне? Тише чем скажем в ВАЗовской десятке? Как вообще акустический комфорт? И еще: Учитывая достаточно высокий силуэт Логана не качает ли его при боковом ветре на трассе на высокой скорости?
А моя "крейсерская скорость" 100кмч 120-130 могу только кратковременно на обгонах. А так - нет, жить еще хочется пока