1. За исключением красивости (весьма сомнительной на задних колесах с ржавыми барабанами) преимуществ у литья практически нет. 2. При возникновении очага коррозии остановить её будет достаточно сложно. 3. Лучше купить нормальную (читай - дорогую)зимнюю резину и поставить её на штамповку.
vansandro писал(а):Евгений Ш имел в виду что; на морозе литье/ковка становятся хрупкими?
wallerik писал(а):Если я буду ездить на дисках одних и тех же зимой и летом, то они не будут успевать ржаветь, а если только летом. То зимой они могут поржаветь? или не все будут? Как определить, по каким параметрам?
я сказал какую-то глупость?
Ход ваших мыслей не понял. От окисления может пострадать только внешний вид. Разрушение от коррозии ближайшие лет 40-50 им не грозит.
Я извиняюсь, может я что то недопонял, но получается, что чем меньше ЕТ, тем больше вылет из колесной арки? То есть 45 по сравнению с 50 будет на 5мм вылазить из колесной арки по сравнению с 50? Я просто наивно предполагал, что на степвее используются диски такого же типоразмера, как и на логане, поэтому и искал 50, а мне надо вообще получается ЕТ36 (пишут везде, что довольно таки редкий размер для R15), а взяв 45 или 50, у меня колесо будет как бы вдавлено немного внутрь... я извиняюсь за возможный флуд, упомянув про степвей, просто до этого был логан и по инерции я здесь.
[quoteМожет быть вгений Ш имел в виду что; на морозе литье/ковка становятся хрупкими? Но я так не думаю.ИМХО.[/quote] ну, в Поволжье морозы более -35 очень редко бывают. А даже при таких морозах метал не такой хрупкий. Я сомневаюсь в хрупкости.
За исключением красивости (весьма сомнительной на задних колесах с ржавыми барабанами)...
Что-то я не подумал о внешнем виде задних колес... Спереди-то дисковые тормоза и как бы нормально, а сзади... Хотя...
Лучше купить нормальную (читай - дорогую)зимнюю резину и поставить её на штамповку.
Купил нормальную (читай - Nokian Norman4) и поставил на штампы.
А как на счет снега/льда, который скапливается с внутренней части штампованного диска? Его оттуда достаточно сложно (вроде бы) вымыть, при условии, что колпаки стоят. Этот снег/лед зимой не делают своеобразной "разбалансировки" колес?
wallerik писал(а):Этот снег/лед зимой не делают своеобразной "разбалансировки" колес?
Делают. По весне при переобувке большую кучу отсева с внутренней стороны диска очищал. С передних не так много, с задних около 1см грязи размазано по внутренней стороне. И так каждый год.
Горец писал(а):Делают. По весне при переобувке большую кучу отсева с внутренней стороны диска очищал. С передних не так много, с задних около 1см грязи размазано по внутренней стороне. И так каждый год.
ну, так, если будут литые, то их легче помыть и грязь не так скапливаться будет. А то у меня мало того, что штамповки, так еще и колпаки... Или колпаки на зиму лучше снять?
wallerik писал(а):А я думал, что диски не должны ржаветь...
Алюминий не ржавеет как сталь, он окисляется. Были у меня диски на семёрке, выглядели как алюминиевая ложка после посудомоечной машины-поверхность не гладкая, а матовая и слегка шероховатая. И белёсый налёт на дисках постоянно.
Поэтому стоит брать серебристое литьё - никакого белесого налета не видно. ЗЫ моются раз в квартал.
