Логан-2

[n456]

В профиль за счет выштамповок кузова очень напоминает шевроле Кобальт ,
?

Наверное так правильнее: шевроле Кобальт в профиль очень напоминает Логан

[ВИК12]

В профиль за счет выштамповок кузова очень напоминает шевроле Кобальт ,
?

Наверное так правильнее: шевроле Кобальт в профиль очень напоминает Логан

Шевроле Кобальт презентовали раньше чем Логан .

[Militar Katze]

Шевроле Кобальт презентовали раньше чем Логан .

не может быть напомню, что кобальт похож линиями на логан, а логан встал на конвейер довольно давно

[gob]

Интересно сколько лет потребуется чтобы кнопки стеклоподъемников переехали на двери ?

Фтопку такие кнопки ! Нам они дороги под правой рукой.

И правой рукой между сиденьями чтобы дотянуться до задних стеклоподъемников ?

Почти всегда, езжу с детьми очень удобно регулировать им стеклоподьемники, да и если один опускать правое стекло,
если с тротуара со знакомым поговорить . (Вот всегда раздрожало вмение журналюк, которые и не пробовали, а хаили исправно). Мне на каждой двери не удобно.

[Шико]

кобальт похож линиями на логан,

или логан похож линиями на кобалт... а как эти принципиальные вопросы влияют, например, на ходовые качества, на цену, на расход денег на бензин?
не, ну это хорошая тема для холивара, конечно, но всё таки?

сегда раздрожало вмение журналюк, которые и не пробовали, а хаили исправно

это, неверное, были какие-то не те журналюги. они, наверное, из жарнала Glamour...
а те, которые правильные, те давно знают, что законное место для клавиш стеклоподъёмников - водительская дверь. их там обыкновенно бывает четыре, плюс клавиша блокировки, и на каждой двери по одной клавише для индивидуального пассажирского использования.
такая схема отшлифована десятилетиями, и у людей привычных, особенно сменивших не одну машину, это не вызывает абсолютно никаких неудобств, то есть оно (это место) является интуитивно понятным.
ежели на примере, то если внезапно зайти в первый попавшийся салон, сесть в первый попавшийся автомобиль и начать подгонять его под себя, то сначала правая рука упадёт вниз в поисках рычага продольного перемещения кресла, левая будет искать барашек регулировки угла спинки, потом левая рука нырнёт под рулевую колонку, чтобы отрегулировать угол наклона рулевого колеса, стеклоподъемники мы будем искать на двери, бибикало - в середине руля, а ручки управления климатической установкой - в середине центральной консоли... причём всё это будет проделываться на уровне инстинктов, не задумываясь.
эргономика - так это называется.
безусловно, от большой фантазии и излишнего усердия можно кнопки воткнуть куда не надо, педали поменять местами, вход сделать через крышу, а заместо стульчака повесить гамак... и наверняка найдутся, мягко говоря, поклонники таких решений, но всё это не будет иметь никакого отношения к эргономике рабочего места водителя.

[YuriyVZ]

В других автомобилях я что то не замечал что бы идиотские кнопки требовали наличия третьей руки

При наличии импульсных стеклоподъемников - да. При наличии автомата - да.
А я в Дастере вспомнил все слова, что знаю (про тех, кто перенес на дверь и не сделал импульсный режим), на платных дорогах и парковках (см. предыдущую страницу). Реально не хватает 3-й руки. Нужно или останавливаться и дожидаться, когда окно закроется, но это небезопасно, т.к. остальные едут и едут со всех сторон. Или держать руль ногами (тоже небезопасно). Или мерзнуть/жарится, пока не разгонишься так, чтобы не переключать передачи.

[n456]

В профиль за счет выштамповок кузова очень напоминает шевроле Кобальт ,
?

Наверное так правильнее: шевроле Кобальт в профиль очень напоминает Логан

Шевроле Кобальт презентовали раньше чем Логан .

Неужели. Помнится ещё в 2006 году я пригнал себе Логан. А уже в то время машина была уже не новая у нас в России. А слово " Кобальт". услыхал только вот-вот.

[ВИК12]

Шевроле Кобальт презентовали раньше чем Логан .

не может быть напомню, что кобальт похож линиями на логан, а логан встал на конвейер довольно давно

Речь идет о Логане 2 и не путайте с моделью которая начала выпускаться с 2005 г .

[ВИК12]

В других автомобилях я что то не замечал что бы идиотские кнопки требовали наличия третьей руки

При наличии импульсных стеклоподъемников - да. При наличии автомата - да.
А я в Дастере вспомнил все слова, что знаю (про тех, кто перенес на дверь и не сделал импульсный режим), на платных дорогах и парковках (см. предыдущую страницу). Реально не хватает 3-й руки. Нужно или останавливаться и дожидаться, когда окно закроется, но это небезопасно, т.к. остальные едут и едут со всех сторон. Или держать руль ногами (тоже небезопасно). Или мерзнуть/жарится, пока не разгонишься так, чтобы не переключать передачи.

Что то не слышал жалоб от владельцев автомобилей у которых кнопки стеклоподъемников на двери . Алгоритм простой , включил передачу правой рукой , а далее левой нажимаем кнопку стеклопоъемника одновременно удерживая руль правой . Если у вас такие проблемы возникают то у меня их не было никогда как и у многих владельцев автомобилей у которых стеклоподъемники на дверях .

[3dmax]

Да заканчивайте вы уже про эти ЭСП с их кнопками. Оффтоп это ужасный.
Почему на вас пока не рявкнешь - сами не останавливаетесь?

[n456]

Шевроле Кобальт презентовали раньше чем Логан .

не может быть напомню, что кобальт похож линиями на логан, а логан встал на конвейер довольно давно

Речь идет о Логане 2 и не путайте с моделью которая начала выпускаться с 2005 г .

Ну по большому счёту, разница только в комплектуемых двигателях. А остальное, то-же самое с небольшими изменениями.

[AEN]

А, не кажется вам, что передний бампер стал ниже и больше выступает вперёд? Тем самым уменьшается угол въезда.

Ещё как кажется, хотел сам об этом написать, у передний свес и вообще дорожный просвет меньше.

Скорее всего это от того, что подвеска Логана-2 от Мегана-2.
В добавок у Мегана-2 мене надёжная подвеска.

[семигор]

подвеска Логана-2 от Мегана-2.

ППЦ... я из-за подвески в основном и отказался от мыслей про Меган

[Зфгд_ШШ]

Скорее всего это от того, что подвеска Логана-2 от Мегана-2.

Кто сказал?

В добавок у Мегана-2 мене надёжная подвеска.

А это кто сказал? И еще вдогонку - менее надежная, чем у чего?

[семигор]

А это кто сказал?

Дык Вы же и описывали красочно, какие раздолбанные подвески Мегана видели в Вашем сервисе.
А и вот ещё:

разговоры о проблемной подвеске на этом же форуме ведутся и поныне.
Т.е. Рено не то, что за три месяца, а за три года не смогло устранить данные проблемы.
Причины, ИМХО, две:
- не хочет. По разным причинам, но не хочет.
- не может, т.к. это конструктивный просчёт и для устранения описанных недостатков надо полостью перепроектировать узел и менять производства, а это не оправдано финансово.
Показалось любопытным мнение, что это следствие "русификации" машины; для России подняли клиренс, изменилась настройка подвески. А с учётом того, что машина была изначально спроектирована не для России с её плохими дорогами, а для Европы, с дорогами хорошими - то данный косяк лечим не будет, т.к. он актуален лишь в России.
От себя могу продолжит мысль, что если машина позиционируется как "городская", то в городах Европы машины ездят со скоростью 50 км/час. И по хорошим дорогам.
И не ломается там у них подвеска