sasya писал(а):Прям бесит. Всем ведь понятно что задние калеса не должны блокироваться. Что тогда гайцам надо ?
На машинах без АБС при полной нагрузке должны, позднее передних.
Ну ну...
Уже сотню раз это перетирали, даже в главной дороге тестировали машины с колдуном и без. Вывод один, машина с ИСПРАВНЫМ колдуном не должна тормозить в юз задними колёсами. Ни при каких обстоятельствах. Иначе занос!
sasya писал(а):Прям бесит. Всем ведь понятно что задние калеса не должны блокироваться. Что тогда гайцам надо ?
На машинах без АБС при полной нагрузке должны, позднее передних.
Ну ну... Уже сотню раз это перетирали, даже в главной дороге тестировали машины с колдуном и без. Вывод один, машина с ИСПРАВНЫМ колдуном не должна тормозить в юз задними колёсами. Ни при каких обстоятельствах. Иначе занос!
Видимо, ни передача , ни журналы хорошие ментам не указ.
sasya писал(а):Прям бесит. Всем ведь понятно что задние калеса не должны блокироваться. Что тогда гайцам надо ?
На машинах без АБС при полной нагрузке должны, позднее передних.
Ну ну... Уже сотню раз это перетирали, даже в главной дороге тестировали машины с колдуном и без. Вывод один, машина с ИСПРАВНЫМ колдуном не должна тормозить в юз задними колёсами. Ни при каких обстоятельствах. Иначе занос!
Видимо, ни передача , ни журналы хорошие ментам не указ.
А ментам только указ бумажки с тремя нулями! Даёшь такую, зелёненькую, и сразу ТО проходишь. Я такую бумажку крутил, вертел в руках, но указа там не нашёл. А вот они находят и сразу выдают талон ТО.
А ментам только указ бумажки с тремя нулями! Даёшь такую, зелёненькую, и сразу ТО проходишь. Я такую бумажку крутил, вертел в руках, но указа там не нашёл. А вот они находят и сразу выдают талон ТО.
Ну не всем, зачем Вы так... Будь я на их месте, меня бы бумажкой в Х000 только спровоцировали - я её не взял бы, но проверил бы машинку "с пристрастием".
Долгопрудненские менты оказались всё же порядочными людьми. Я им денег не предлагал, техосмотр прошел без проблем. А задние действительно тормозили плохо - цифры не помню, но в бумагах написали больше, чем было на самом деле, с пониманием того, что машина новая (пробег на тот момент был 250 км). При этом я их никого не знаю (не друг, не родственник, ни даже просто знакомый).
А ментам только указ бумажки с тремя нулями! Даёшь такую, зелёненькую, и сразу ТО проходишь. Я такую бумажку крутил, вертел в руках, но указа там не нашёл. А вот они находят и сразу выдают талон ТО.
Ну не всем, зачем Вы так... Будь я на их месте, меня бы бумажкой в Х000 только спровоцировали - я её не взял бы, но проверил бы машинку "с пристрастием". Долгопрудненские менты оказались всё же порядочными людьми. Я им денег не предлагал, техосмотр прошел без проблем. А задние действительно тормозили плохо - цифры не помню, но в бумагах написали больше, чем было на самом деле, с пониманием того, что машина новая (пробег на тот момент был 250 км). При этом я их никого не знаю (не друг, не родственник, ни даже просто знакомый).
На всякое правило-бывает исключение! Вам повезло,это было исключение.
sasya писал(а):Прям бесит. Всем ведь понятно что задние калеса не должны блокироваться. Что тогда гайцам надо ?
На машинах без АБС при полной нагрузке должны, позднее передних.
Ну ну... Уже сотню раз это перетирали, даже в главной дороге тестировали машины с колдуном и без. Вывод один, машина с ИСПРАВНЫМ колдуном не должна тормозить в юз задними колёсами. Ни при каких обстоятельствах. Иначе занос!
У меня задние на юз тормозят!!! Немного позже передних, как и положено. Никакого заноса. Занос-если задние схватят раньше.
sasya писал(а):Прям бесит. Всем ведь понятно что задние калеса не должны блокироваться. Что тогда гайцам надо ?
На машинах без АБС при полной нагрузке должны, позднее передних.
Ну ну... Уже сотню раз это перетирали, даже в главной дороге тестировали машины с колдуном и без. Вывод один, машина с ИСПРАВНЫМ колдуном не должна тормозить в юз задними колёсами. Ни при каких обстоятельствах. Иначе занос!
У меня задние на юз тормозят!!! Немного позже передних, как и положено. Никакого заноса. Занос-если задние схватят раньше.
Во!!! Один нормально отрегулированный колдун на 5000 тысяч (Вроде число пользователей форума) Статистика класс! Пора переименовывать Автофрамос в Автогоршокус
Да ладно вам, вот что, а тормоза в Рено одни из самых лучших. Цепкие и хваткие. Правда на ТО-1 мне почему то не сказали процент износа. Но наверно потому что и так все хорошо. Я езжу осторожно ,скоростьне превышаю. Думаю до 45 тыс. пробегает Логан с этими колодками.
Ann писал(а):ТО сегодня не прошел ни по задним тормозам, ни по направленности света фар! Спасибо Оводу...
А причём тут Овод? Регулировку фар они обязаны сделать, это часть предпродажной подготовки. Тут их косяк, бесспорно. Но вот регулировать тормоза они точно не должны.
в Оводе машина куплена и не настроена... это была ирония, сэр...
А у меня тоже задние тормоза не очень хорошие, но говорят притрутся.
Брррррр! Кто сказал такую чушь?Работники ПИК? Ужас!!! Читайте внимательнее профилирующие топики! Когда я проходил тенический осмотр, мне было сказано: "Заезжай .Как с тормозами? АБС?-вперёд.Как фары?-регулируются?-вперёд" и ВСЁ!Талончик ТО на стекле! Дурили,дурят и будут дурить нашего брата автомобилиста!
Странно, а с завода хоть кто-нибудь нас слышит???
Почему бы дилерам (здесь представленным) не обратиться на прямую к руководству завода, сообщить об имеющихся у покупателей законных вопросах? Или имидж ни что, жажда (денег) все?
sasya писал(а):Прям бесит. Всем ведь понятно что задние калеса не должны блокироваться. Что тогда гайцам надо ?
На машинах без АБС при полной нагрузке должны, позднее передних.
Ну ну... Уже сотню раз это перетирали, даже в главной дороге тестировали машины с колдуном и без. Вывод один, машина с ИСПРАВНЫМ колдуном не должна тормозить в юз задними колёсами. Ни при каких обстоятельствах. Иначе занос!
Как у вас всё просто. Минимальный тормозной путь
конечно когда задние колёса ( да и передние тоже) тормозят на самой грани но не переходя в юз. Что-б авто при торможении
более менее управлялось, надо чтобы срыв в юз у задних колёс был
позже чем у передних, да и тормозное усилие поменьше.
Регулируется это всё "Колдуном".
Отрегулировав это на хорошем покрытии,с отличным сцеплением вы
добьётесь отличных результатов, но при торможении на другом участке дороге скажем гладком асфальте,грунтовке,асфальте с песком или в дождь , зад стопроцентно сорвётся в юз.
Если же отрегулировать его (колдун)в этох условиях,зад возможно никогда не будет уходить в юз,зато тормозной путь увеличится в разы,
что тоже опасно.
Выход один, покупать авто с АВС (или как вариант иметь навыки экстремального вождения. шутка с долей правды) но ездить без
задних тормозов ( или слабо работающих) опасно.
Кстати наш народ,на вазах на 90 % ездит практически без задних
тормозов, меняя передние колодки через 15 тык. а задние не меняет
никогда (потому что они неизношенные ,читай не работают)
