Альянс Renault-Nissan и госкорпорация «Ростехнологии» подписали протокол о намерениях, предусматривающий создание совместного предприятия для приобретения мажоритарной доли компании «АвтоВАЗ».
В соответствии с соглашением, пакеты акций французско-японской группы и «Ростехнологий» будут переданы в виде вкладов в капитал совместного предприятия, которое станет контролировать «АвтоВАЗ». Через два года СП получит в свое распоряжение 74,5 процента акций Волжского автозавода, из которых 67,13 процента будет контролировать альянс Renault-Nissan. Инвестиции со стороны альянса достигнут 750 миллионов долларов США: 300 миллионов вложит «Рено» и 450 миллионов — «Ниссан». Средства будут вкладываться постепенно, а полностью сделка завершится к 2014 году.
При создании совместного предприятия «Ростехнологии» дали согласие на реструктуризацию существующих кредитов, выданных «АвтоВАЗу». В результате предстоящей продажи непрофильных активов российского производителя планируется выручить около семи миллиардов рублей (238 миллионов долларов США), которые будут направлены на погашение части кредита, ранее выданного госкорпорации. Срок погашения оставшейся части задолженности по кредиту в размере 46 миллиардов рублей (1,56 миллиарда долларов), по словам представителей Renault-Nissan, продлен на «значительный срок».
Окончательное соглашение стороны рассчитывают подписать к концу текущего года. После того как французско-японский альянс проверит финансовые, юридические и экологические аспекты деятельности Волжского автозавода. Также для завершения сделки необходимо разрешение соответствующих государственных органов.
В настоящее время альянсу Renault-Nissan принадлежит 25 процентов акций «АвтоВАЗа». Этот пакет был приобретен в 2008 году. Столько же – у «Ростехнологий» и компании «Тройка диалог». Ценные бумаги Волжского автозавода, принадлежащие последней, будут выкуплены альянсом до 2014 года. Об увеличении доли в «АвтоВАЗе» глава Renault-Nissan Карлос Гон заявил еще в октябре 2010 года.
Никита Л писал(а):Не понял, почему этот уровень антикора преподносится как отличие от Логана?
Надо же что то написать, что бы было написано красиво? Посмотрите, сколько красивых пузырей из соплей они надули на тему добавления к MCV? после годовалого испытания, дополнительного антикора, дополнительной полосы антигравия на пороги и защиты арок пластиковой накладкой? Они ГОД испытывали Европейскую версию MCV и пришли к этому выводу. Адаптировали, так сказать, для России. При этом есть Логан от Рено, который ВСЁ ЭТО имеет аж с 2005 года. И достаточно было взять Логан, посмотреть на него и сделать так же на Ларгусе. Времени на это наджо неделю. По факту, ребята с ВАЗа год тупо прожирали бюджетные деньги, типа проводя испытания MCV. А результатом прожирания стал вот этот несчастный высер в виде антикора и накладок. Уж простите за сленг. Как же это ещё то преподносить, как не величайшее открытие мира?
Горец писал(а):Оттест-драйвил Ларгуса. Очень короткий ход сцепления, раза в 2 меньше чем у меня. Возможно виноваты не родные коврики, возможно у меня с педалью что-то не так, но я к этому привык. Короче ход рычага в продольном направлении, примерно на треть. С обзорностью назад беда: зеркала короткие, надо будет ставить асферику, как и на Логане. Парктроник или камера нужны, но для начала попробую обойтись линзой на стекле или зеркалом на задней двери. Сразу вспомнилось что и когда я сносил задним ходом на грузовиках.
потестил ларгус - про сцепу не заметил, а по рычагу кпп - просто песня, как на классике!!!(не 5-ступка ) с обьзорностью тоже супер. и парковаться стало проще - на логане за три года так и не привык парковаться ближе чем на 2 метра, а тут сразу на пол метра. ни парктроник ни камера не нужны
3dmax писал(а):Нормально всё с Логаном будет. Так как Логан будет производить не ВАЗ, а Рено. Но на мощностях завода АвтоВАЗ. А это две большие разницы.
то есть рабочий собирая логана или алмеры будет более внимателен и квалифицирован чем собирая ларгус? не думаю
Никита Л писал(а):то есть рабочий собирая логана или алмеры будет более внимателен и квалифицирован чем собирая ларгус?
Не знай, ой не знаю. Но одно знаю точно, Рено не будет гнать Логаны на ВАЗе с качеством Ларгуса. А уж каким образом оно этого добьётся - мне не ведомо.
3dmax писал(а):Не знай, ой не знаю. Но одно знаю точно, Рено не будет гнать Логаны на ВАЗе с качеством Ларгуса. А уж каким образом оно этого добьётся - мне не ведомо.
ну так варианта три 1 качество логана опустится, 2 качество лягруса подымется, 3 авто будут собирать разные люди в разные смены и с разной скоростью конвеера
Купил ВАЗ - протянул, заантикорил. Какое-то время можно ездить. Ибо.
да-а-а... факты в студию
