А лицензии, если таковые найдутся, - порвут и выбросятSlegor писал(а):Операм из ОБЭП насрать на все доводы и философию. Они приедут, копьютеры опишут, запакуют и увезут.
|
ЗАДАЕМ ЗДЕСЬ ВОПРОСЫ ПРО ЛОГАН, ОБСЛУЖИВАНИЕ, ГАРАНТИЮ И Т.Д.
Копилка знаний FAQ Рено Логан Символика клуба Новости Партнеры и скидки Связь с администрацией |
Текущее время: 18 окт 2026, 23:09 Облавы на НЕлицензионное ПО в офисах!Модераторы: Администраторы, Модераторы
А лицензии они потом рассматривать будут. Но сначала увезут компы.
Понятно, что без наводки они не наедут. У них должны быть основания. Лицензии, конечно никто не порвет, если они есть. Я вот не знаю, как сисадмин, как себя вести в случае наезда. Так вот взять их на серваки и пустить?
Тут еще вопрос - зачем будут наезжать. Если по проплаченной наводке конкурентов - обязательно порвут лицензии. Дверь в серверную в случае проверки должно неожиданно заклинить. Пока ее ломают - специально обученное ПО убивает винты. В идеале это должно быть даже не ПО, а железо, которое убивает винты насмерть.
Более чем уверен - зайти можно в любую конторуи найти там нелиц-е ПО.
А с серваками????? Винты на салазках - бырубить питание- винт в портфель. Можно и убить его - но тогда бэкапить надо каждый день, а то и чаще.
Именно они!Чтобы им пусто было!  Кстати(или некстати)питерские АКП-это такие блестючие аппараты длинные как кишка и с прозрачными воротами-гадость неописуемая!(Извините!) Придумать НОРМАЛЬНО ЗАКРЫТЫЕ створки для пассажирской автоматики мог только нездоровый человек.Вот они целый день шваркают туда-сюда Хватает их(без ремонта) на пару дней.Летом -греются как печки.Ладно-извиняйте....
Машинисты через 7-10 лет работы-больные люди.Слух пропадает.Пьют многие по-черному.Раз в месяц кто-нибудь бросается под поезд.Машинист обязан ВЫТАЩИТЬ то,что осталось от бросившегося и продолжить путь до конечной.График безобразный.3-4 баранки с утра,потом перерыв в 4-5 часов и еще столько же вечером-как тут жить и отдыхать.Машинист в метро-работа очень нервная. Средняя зарплата (в рекламе) 33 тыс-это МИФ.Немногие до нее дорабатывают.Машинисты-наставники со стажем лет 20. Вообще сейчас на работу стали брать кого угодно-кто медкомиссию пройдет:и поваров и барменов бывших,и агентов страховых....всех,кого судьба выкинула-приютит Метрополитен. 
Вот я дивлюсь каждый раз, проходя через них - в Москве денег на то, чтобы поставить нормальные турникеты нет, а чтобы на каждый древний турнекет по термопринтеру присобачить и наладить производство проездных документов на основе термобумаги вместо металических жетонов - есть. Чудеса 
Да? А у нас в Питере после такого машиниста переводят на другое место (во всяком случае, когда мой однокашник задавил, его перевели из машинистов на инженерную должность)
Я вот помню у нас кто-то в НАМИ работал 
Чёрт, я больной... ( бьюсь в припадке)... Борисыч, говорите громче!!!
На самом деле смешного мало... 
Тут А.Б. прав. Зарплата гроши. Уважения никакого. Условия труда тоже не ахти какие. У нас хоть три дня положено после наезда, а в метро с этим как? Хотите заработать язву? Разболтать нервы? Каждый день видеть мясо? Тогда идите к нам. Российские железные дороги! 
Турникет и валидатор-это разные вещи!Валидатор-это то,что с двумя огоньками сверху турникета стоит!СтОит между прочим около 5 тыс $! Куплено в Бельгии.А турникеты наши обшарпанные(с открытыми створками)намного лучше питерсих "монстров"блестящих,на которых сверху кстати стоит такой же валидатор.Жетоны.....их уже в последние месяцы ведрами продавали братья-белорусы на митинском рынке.И выручка упала до 10% от прогнозируемой.Тогда и купили в Бельгии-автоматизированную систему контроля прохода пассажиров.Стоимостью(все вместе) около 50 млн долл.Нужны были деньги на первую избирательную компанию мэра.Я как то заикнулся,что дешевле было бы просто БЕСПЛАТНЫЙ проезд сделать-убрать все это оборудование и людей,его обслуживающих,продающих билеты,инкассирующих деньги и прочее-вышло бы на круг дешевле...но получил ответ,чтобы не лез не в свое дело....у меня дети.....и прочее... Дурной пример заразителен:старший брат МПС купил себе у той же фирмы турникеты на пригородные платформы,а автобусники-валидаторы на автобусы.Ездить стало труднее(а в автобусах-просто невозможно!)-зато кто-то (Как в "Геркулесе" золототеленковском)положил себе в карманы очередные миллионы. Да ....жетоны-это видимость оплаты и видимость учета этой оплаты.Их на пуговичных фабриках чеканят мастерски.
Глохнут в тоннеле.Очень мало машинистов в возрасте за 40.Уходят.Спиваются.Не дай бог такую работу-под землей.
Так что - неужели действительно каждый день кого-нибудь давят ?
Нет конечно же. На каждом отделении дороги с пяток человек в месяц. Ярославско-Курское отделение тут лидер, но оно и самое загруженное. Тут и пару за день переехать не грех. В среднем каждая бригада в год хоть раз, но кого нибудь зацепит или протащит по платформе. "Шпунтики" тут безоговорочные лидеры.
Оооо, мой юный друг, это офигительные поделки ЗАО " Спецремонт", изготовленные путём модернизации старого электропоезда ЭР2, в народе называемый шпунтиками или опарышами из за гладких бортов и окраски кремового цвета. По документам этот металолом проходит как электропоезд серии ЭМ4, он же супер пупер концептуальный состав "Спутник".
Кто сейчас на конференцииСейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 11 |
