Круиз контроль на Логан

[LizarD]

Расход меньше, у меня 6.5л при скорости 110 км/ч (при замере на 1200км), на газе 8л
Без круиза на поллитра почему-то выше

[alexmsm]

тоже нашел дешевле всего на сайте http://www.truck-comfort.ru/magic/speed
сайты очень похожи, попробую позвонить и туда и туда в будни

У них кнопка заказать не работает, ты как заказывал?

[LizarD]

Попробуйте позвонить, при мне эта же кнопка не работала. В Москве тоже полно магазинов, которые торгуют MS-50, поищите по просторам
На exist.ru с доставкой в Иваново 8200р (11 дней), может в Саров даже подешевле будет, вот ссылка http://exist.ru/price.aspx?pid=7F6019D6&sr=-4

[alexmsm]

К сожалению WAECO MagicSpeed MS50 подходит не для всех автомобилей с механической дроссельной заслонкой. Причина - небольшой диапазон чувствительности импульсов скорости/оборотов.

Следующая модель КРУИЗ-КОНТРОЛЯ Waeco MagicSpeed MS-300 лишена этого недостатка.

Waeco MagicSpeed MS-300 имеет широкий диапазон настроек, что позволяет достичь оптимального "подхвата", и желаемого "скоростного коридора", поддерживаемого устройством круиз контроля.
http://avtokomfort.org/avtoaccessories/ruisecontrols/vacuum

Что скажите?

[LizarD]

MS-50 для Логана подходит, и вопросов с установкой нет. Зачем платить больше, если нет разницы?

[alexmsm]

Вы сами писали про проблемы с сцеплением - газа добавляет. Потом все таки это более усовершенствована система, вопрос только подойдет ли он к Логану.
А по поводу цены как раз вот пытаюсь разобраться, в ссылке что вы мне дали MS-50 стоит 8285, а MS-300 стоит 9424 р. что практически одинаково http://www.exist.ru/price.aspx?sr=113&caid=175&pcode=MS-300 хотя везде в интернете наоборот MS-50 стоит 7800, а MS-300 - 13000 р. что не так в экзисте?

Вот еще полезное описание работы круиза http://www.a-pik.ru/forum/viewtopic.php?f=25&t=15063

[LizarD]

Написал про отключение круиза при большой нагрузке (например крутая затяжная горка) сцеплением для того, чтобы знали, что такое есть. Сам с таким не сталкиваюсь, т.к. круиз после падения скорости сам выключается и это как раз то время, когда нужно переходить на 4 передачу

Если при обычной езде (установлено 110, едете 110) нажмете сцепление, то перегазовки круизом не будет

А лучшее - враг хорошего. Лишние тысячу рублей за круиз не хотел бы переплачивать, и так цена достаточно кусачая, можно сказать на пределе.

В интернет магазинах 7800р без доставки, запросите у них стоимость доставки и получите те же 8200, если не дороже )
Нисколько не реклама экзиста, просто пока смотрю что цены вроде адекватные. Позвоните еще в питерский магазин по ссылке выше, может там подешевле

А по поводу цен в экзисте, тут все неоднозначно: что-то может быть дороже, что-то сильно дешевле

[alexmsm]

Позвоню в понедельник, сегодня они наверное не работают.
Мне кажется тысяча не очень большая разница, просто еще прочитал описание MS-400 там пульт управления в комплект не входит отдельно надо покупать, может в экзисте MS-300 не полный комплект? Написал менеджеру вопрос, он только отправил на немецкий сайт. 9424 р и 13000 большая разница и в Экзисте MS-50 называется: Комплект установки круиз-контроля универсальный, а MS-300 называется: Регулятор скорости.
Ладно буду думать, спасибо за информацию

[S.P.]

Вы сами писали про проблемы с сцеплением - газа добавляет

Прибавление газа при отключении круиза "по сцеплению" к "чувствительности скорости" не имеет никакого отношения.. Тут дело в "чувствительности геркона на планке к магнитному полю магнитика на педали сцепления"...
Т.е. по аналогии как если бы ты сначала бы начал выжимать сцепление, и только на четверти хода сцепления снял бы ногу с педали газа. Так и тут "через четверть хода сцепления магнитное поле ослабевает, геркон размыкается и только тогда идет команда круизу "на отключение". Вот эти "четверть хода" круиз и не знает что "его отключают" и продолжает газовать.
Т.е. если у MS-300 и у MS-50 одинаково устроен механизм отключения круиза по педали сцепления (геркон+магнитик) - то разницы не будет никакой...

[alexmsm]

Waeco MagicSpeed MS-300 имеет широкий диапазон настроек, что позволяет достичь оптимального "подхвата", и желаемого "скоростного коридора", поддерживаемого устройством круиз контроля.

Тогда что это означает? я вообще не понял

[S.P.]

Тогда что это означает? я вообще не понял

Это означает "маркетинг"...
Т.е. "добавить фичу, и продать ТОТ ЖЕ аппарат, но уже как "продвинутое решение"".
"Широкий диапазон настроек", "скоростной коридор", "оптимальный подхват". Красивые, но ничего не значащие слова..
Чего там настраивать, если блок всё равно будет "под капотом"?

Что конечно не говорит что "300" хуже "50". Но данное "лучше" - это скорее в психологическом плане, чем в "физическим"...
Это как примерно заливать машинное масло "с ароматом клубники". Запах то всё равно не почувствуешь, зато "будешь об этом знать".

Впрочем - как уже выше сказано - уже ЕСТЬ ОПЫТ установки "50х", и если кто добавит сюда опыт "установки 300х" - то почему бы и нет...

[alexmsm]

MS-50 самая младшая версия, но имеет все те же основные функции. Но на MS-50 можно выбрать только 2 частоты ДС, что не достаточно в случае использования на Лачети, т.к. диапазон скорости получается от 25 до 130 км/ч (по данным Piton-22).
MS-300 в отличии от MS-50 имеет возможность подключения к генератору и зажиганию (до 600 В), возможность подключения нескольких вариантов пультов управления (подрулевой и инфракрасный) и, главное, имеет широкие возможности по настройке частоты импульсов от датчика скорости (ДС) и скорости реакции на изменение скорости

Правильно я понимаю что MS-50 не позволяет скорость больше 130 поставить? и на нем нельзя регулировать интенсивность набора скорости, хотя я не понимаю как это можно на 300 сделать, ведь там те же кнопки.

[S.P.]

Правильно я понимаю что MS-50 не позволяет скорость больше 130 поставить?

Тут в первую очередь следует определиться ДЛЯ ЧЕГО необходим круиз контроль, и уж потом из этой необходимости и выбирать "что ставить".

Не скажу за других, но вот лично ДЛЯ МЕНЯ круиз контроль - это для сохранения постоянной скорости именно ДЛЯ МАЛЫХ скоростей где то от 60 до 100 км/ч.
Т.е. для ситуации когда "выше нельзя", но нога сама автоматически тянется "прибавить газку". Вот чтобы не глядеть каждые 5 секунд на спидометр и включают "круиз контролер". Так что реклама "выставление скорости выше 130 км/ч" это как реклама шин, дескать "везде они до скоростей 300 км/ч, а у нас аж до 350 км/ч - поэтому наши шины лучше". И ведь не поспоришь.
Ну про "достоинство" в виде подключения не к "одному проводку скорости", а к еще и "генератору + зажиганию" + все эти "подрулевые переключатели", я вообще молчу - офигенное "достоинство", если делать самому.. Ага.. )

Ну и про скорость "реакции на изменение скорости"... Ну да.. Ну будет тросик реагировать не на изменении скорости на +- 0,5 км/ч, а будет реагировать на +- 0, 005 км/ч и что? ФИЗИЧЕСКИ ты разницу всё равно не ощутишь... Да и по приборам тоже ничего не заметишь... А вот "нагрузка на тросик газа" возрастёт в разы...

Снова повторюсь - сначала определись в ситуациях, когда тебе может пригодиться "круиз контроль", и только потом скажи для себя "вот эти функции онного мне пригодятся, а эти нет". И окажется что и переплачивать то, собственно, и не за что...

[alexmsm]

Тут в первую очередь следует определиться ДЛЯ ЧЕГО необходим круиз контроль, и уж потом из этой необходимости и выбирать "что ставить".

Вот я и пытаюсь разобраться, согласен вряд ли я его буду использовать на скорости выше 130, скорее всего в 3 режимах 69, 99, и 109 км//ч. Опять же с поправкой на то что спидометр на 10к м/ч врет по сравнению с Gps, но с этим думаю с этим разберусь.
А по поводу реакции на изменение скорости я не правильно понимаю что это про интенсивность разгона, то есть после торможения один круиз заданную скорость наберет скажем за 10 секунд, другой за 5, это вообще то влияет на расход бензина, хотелось чтобы он разгонялся не тапкой в пол.

И еще один тупой вопрос объясните работу Круиза в такой ситуации еду с ним, впереди фура медленная, я нажимаю тормоз, круиз полностью отпускает газ?, потом я нажимаю газ, произвожу обгон, как круиз снова заработает?

[Alan]

впереди фура медленная, я нажимаю тормоз, круиз полностью отпускает газ?, потом я нажимаю газ, произвожу обгон, как круиз снова заработает?

Круиз полностью передаст управление вам, затем, после обгона нажмёте RES и снова тапки под лавку.