"auto.mail.ru" писал(а):Шумбрат, дорогие зрители! Обычно большинство видеороликов с машинами мы снимаем на территории Московской области, реже — в Москве. Увы, российская столица плохо приспособлена для этих целей. Пробки, забитые улицы — о какой съемке может идти речь, если в центре попросту тяжело припарковаться? А еще прибавим к этому постоянные «баталии» с охранниками и милицией, которые норовят при любом удобном случае сорвать денег. Короче говоря, съемочный процесс в Москве приносит больше трудностей. Именно поэтому на просторах Интернета и российского телевидения встречается совсем немного тест-драйвов, снятых целиком в столице. Ну «Ходынку», Воробьевы горы, парк «Сокольники», ВДНХ мы в расчет не берем — эти места уже давно стали «попсовыми» среди автомобильных изданий. Поэтому сегодня мы приготовили вам небольшой сюрприз.
Тест-драйв нового Chevrolet Aveo мы сняли в Мордовии! Казалось бы, всего 600-700 километров от Москвы — как до Питера доехать, но природа уже совсем другая! Стоит, не доезжая до Пензы, свернуть с трассы М5 «Урал» на дорогу в сторону Саранска, как попадаешь в какую-то сказку. Лесостепи! Густые леса поочередно меняются холмистыми лугами и бескрайними полями — отдаленно напоминает те самые «альпийские луга» из рекламы масла. И шоссе совершенно пустое! Казалось бы, топи в пол педаль, однако автомобили с номерами, заканчивающимися на 13 RUS или 113 RUS, едут тихо. Другой темп жизни, не нужно гнать, все успеется. Торопятся лишь машины, идущие из Москвы, — после бессонной ночи водители спешат к себе домой.
Но приятно, что местные очень дружелюбно ведут себя на дороге. Завидев в зеркале заднего вида машину, которая едет быстрее, мордовский водитель в большинстве случаев сдвинется вправо, моргнет «поворотником», нередко и на обочину залезет, чтобы пропустить тебя. Подобное в массовом порядке довелось видеть лишь на региональных трассах в Белоруссии. А еще они с пониманием относятся к чужим ошибкам на дороге и не «бибикают» по пустякам. Но вот в городе у местных уступать полосу не принято — можно долго ехать с включенным сигналом поворота — сбавлять ход и пропускать никто не будет, но и специально мешать или «бодаться» тоже никто не станет.
Саранск же показался весьма ухоженным и опрятным городом: чистые улицы, чистая русская речь, ни тебе палаток с шаурмой, ни заполонивших остановки «бомбил» с назойливой фразой «кюда паэдем», ни пробок. Добраться из одного конца столицы Мордовии в другой за 10-15 минут? Без проблем! В общем, город живет, дома строятся, магазины работают — уже хорошо. А какая благодать для видеосъемок! Центр Саранска совершенно свободен для проезда и парковки, никаких тебе заборов, столбиков и шлагбаумов. Здесь никто не погонит, если вы, например, подъедете к парадному входу, прямо к ступенькам Областного драматического театра, достанете оборудование и начнете снимать. Ну а уж про красоты за пределами мордовской столицы мы и вовсе умолчим — сами все увидите.
И народ здесь живет вполне добродушный. Как сами про себя шутят жители этой республики, мордвин — это человек дружелюбный, гостеприимный, но по-своему хитрый. И тут они приводят забавный пример. Допустим, вы чините телегу, и вам требуется инструмент. Русский скажет: «Сейчас принесу». Мордвин же говорит иначе: «Пойду, посмотрю». Но не будем отпускать шутки на национальной почве, лучше расскажем одну показательную историю. Уезжая из Саранска, мы на одной из улиц не заметили знак «Поворот налево запрещен» и по ошибке повернули. Вскоре наша машина была остановлена инспекторами ДПС, дежурившими неподалеку. Затем состоялся небольшой разговор, который обычно случается с приезжими: что, где, как, проездом или к друзьям приехали, что за машина, ну и тому подобное. Но самое удивительное произошло в конце беседы — вместо того, чтобы выписать штраф на 1500 рублей, инспектор протянул обратно документы и сказал: «Не хочется Вам портить впечатление о гостеприимстве нашей Республики! Езжайте с миром, у вас еще долгий путь домой, будьте внимательнее! Счастливой дороги!».
Скажем пару слов об очередном «герое» видеотеста — это новый седан Chevrolet Aveo с 1,6-литровым бензиновым двигателем Ecotec мощностью 115 сил, доставшимся от автомобилей Opel, и пятиступенчатой механической коробкой передач в комплектации LT. Стоимость этой версии начинается от 487 тысяч рублей, но с опциями, установленными на наш автомобиль, цена подросла до 545 тысяч рублей. Оснащение — достойное: две подушки безопасности, передние ремни с преднатяжителями, ABS c электронной системой распределения тормозных усилий и «брейк ассистом», кондиционер, легкосплавные диски, электростеклоподъемники, зеркала с электрорегулировкой и подогревом, люк с электроприводом, подогрев передних сидений, водительское кресло с подлокотником и регулировкой по высоте, MP3-аудиосистема с Bluetooth, USB- и AUX-разъемами, руль с управлением магнитолой, иммобилайзер и окраска «металлик». Про новый «Авео» мы уже рассказывали: Павел Елшин еще в прошлом году поделился своими первыми впечатлениями о машине после теста в Швейцарии, а затем Дмитрий Ласьков уже в этом году прокатился на нем по Прибалтике.
Возможно, мы «нарисовали» все в радужных тонах, и реальность куда суровее, но за несколько дней, проведенных в Мордовии, мы ни разу не столкнулись с каким-либо негативом, адресованным в нашу сторону. В общем, надеемся, что после просмотра ролика вы тоже получите чуточку тепла, которым мы «зарядились», побывав в этом крае.
"auto.mail.ru" писал(а):Визитную карточку Лондона, Black Taxi cab, теперь можно купить в Украине. Импортом такого эксклюзива займется одна из украинских автомобильных корпораций. Первая партия кэбов уже доставлена в Киев и доступна в одном из автосалонов.
Под именем London Taxi скрывается Geely TX4, собираемый в Китае. По словам представителей импортера, автомобиль очень надежный, ничем не отличается от «британца» и может пройти более 1,6 млн километров. Впрочем, официальная гарантия на London Taxi в Украине составляет 2 года или 100 000 км пробега. У клиента есть возможность приобрести дополнительную гарантию на 60 000 км за отдельные деньги. Автомобили оснащаются одним из двигателей – бензиновым 2,4-литровым Mitsubishi или дизельным мотором объемом 2,5 л производства VM Motori, Италия. На выбор доступны два варианта трансмиссии – механическая и автоматическая.
Пассажирская часть автомобиля рассчитана на 5 мест, на заднем диване могут расположиться 3 человека, еще двоим предложат откидные стулья. Багаж можно положить рядом с водителем. Также автомобили оборудованы пандусом для возможности перевозки людей в инвалидной коляске. Пассажирский отсек отделен от водителя прозрачной перегородкой, общение с водителем осуществляется через систему громкой связи. Все автомобили оборудованы кондиционером с отдельными регулировками температуры для каждого из пассажиров.
Стоимость бензиновой версии с механической КПП составляет 292 000 грн. (около 36 000 долларов США), за дизельный вариант с «автоматом» просят 332 000 грн. (около 41 000 долларов США).
Напомним, британский производитель оригинальных лондонских кэбов, Manganese Bronze Holdings, несколько лет назад перешел под контроль китайского автогиганта Geely.
"auto.mail.ru" писал(а):О том, что Renault работает над новым поколением модели Logan, мы уже рассказывали. Однако пока неизвестно, как же будет выглядеть эта модель (представленные здесь иллюстрации – не более, чем плод фантазии художников).
По данным немецкого издания AutoBild, новый Logan и Sandero в общем и целом сохранят свои пропорции. Но при этом автомобили получат новое «лицо» с крупными передними фарами. Главной технической особенностью станет увеличение колесной базы модели, благодаря чему в салоне станет чуть просторнее. А вот двигатели будут старыми мощностью от 75 до 115 л.с. Зато улучшится уровень безопасности – на Logan и Sandero уже в базовой комплектации начнут ставить систему курсовой устойчивости. Правда, только в Европе. В России, наверняка, начальные версии Logan/Sandero будут обладать гораздо более скромным уровнем оснащения.
Ожидается, что новый Logan будет показан в сентябре на автосалоне в Париже, а в продаже машина может появиться уже в конце года.
"auto.mail.ru" писал(а):Компания Nissan провела у себя на родине презентацию субкомпактвэна Note нового поколения. Пока модель дебютирует на японском рынке, а премьера версии для Европы и России состоится в начале следующего года.
Новинка унаследовала многие черты у броского концепта Nissan Invitation (на фото снизу), с которым мы познакомились этой весной на Женевском автосалоне. Серийная версия выглядит, конечно, гораздо менее экстравагантно, но все же прогресс по сравнению с прежней генерацией – налицо.
Японским покупателям на выбор предложат 1,2-литровые моторы с компрессором, развивающие 80 и 98 л.с. Трансмиссии – «механика» или вариатор. Информация о гамме двигателей для западных стран еще не объявлена.
В нашей стране Note входит в число бестселлеров своего класса, и новое поколение, получившее более эффектную внешность, вероятно, тоже ждет успех.
"auto.mail.ru" писал(а):Что лучше – седан или хэтчбек – это вечный вопрос, и в разных странах автомобилисты отвечают на него по-разному. Известно, что в России многие предпочитают седаны в силу некоторой солидности, но каково истинное соотношение сил между седанами и хэтчбеками на рынке сейчас? Ответ на этот вопрос дают эксперты аналитического агентства «Автостат». По итогам первого полугодия 2012 года на седаны в нашей стране пришлось 36,2% продаж новых автомобилей, а на хэтчбеки – 23,5%.
Топ-5 седанов выглядит так:
1. Lada Granta – 45 131 шт. 2. Hyundai Solaris – 36 314 3. Renault Logan – 37 272 4. Kia Rio – 37 048 5. Volkswagen Polo седан – 33 473
Самое интересное, что хэтчбеки в настоящий момент уступают по популярности не только седанам, но и внедорожникам. Именно автомобили повышенной проходимости сейчас на втором месте по популярности после седанов, занимая 29,2% рынка.
Что же касается чрезвычайно популярных в Европе универсалов, на них у нас приходится весьма небольшая доля – 6,5%. В пятерке самых популярных – универсалы Kalina, Priora, «четверка», Focus и Lacetti. На минивэны приходится всего 1,9% рынка, на пикапы – менее одного процента, на купе – всего 0,3%, а на кабриолеты и родстеры – сотые доли процента.
"auto.mail.ru" писал(а):Украинская автомобильная корпорация «Богдан» снова заговорила о возможности строительства завода в России. По словам президента корпорации Олега Свинарчука, уже ведутся переговоры с большим количеством компаний, которые помогут украинцам построить автосборочный завод в Нижегородской области.
По словам приближенных источников, предложения для строительства совместного предприятия были направлены в компании Volkswagen Group, Citroen, Fiat и BMW. Площадка для строительства предприятия под Нижним Новгородом уже была приобретена «Богданом» и его украинским партнером, корпорацией «Укравто» еще в 2006 году, но кризис помешал начать реализацию проекта. На данном этапе площадка сдается в аренду для автосервисных услуг.
Отметим, что такие действия украинских автогигантов направлены на уменьшения последствий от введения Россией утилизационного сбора на все импортируемые автомобили. В случае успешности проекта, «Богдан» готов перенести оборудование со своего Черкасского завода на новое предприятие. По словам российских аналитиков, самым сговорчивым партнером может оказаться Fiat, который ищет возможности вернуться в Россию после сворачивания сборки на предприятии Sollers.
"auto.mail.ru" писал(а):Последний представитель «классического» семейства вазовских моделей – универсал Lada 2104 – доживает последние месяцы. Эта модель несколько лет назад покинула тольяттинский конвейер и выпускается на Иж-Авто, но теперь и там готовятся свернуть ее производство. Сообщается, что точная дата окончания выпуска еще не определена, но крайний срок – середина осени.
При том, что «четверка» является одним из самых доступных автомобилей на рынке (ее цена – от 206 000 руб. с учетом действующих сейчас скидок), спрос на эту устаревшую модель довольно невелик. Даже те покупатели, которые стремятся купить именно универсал, предпочитают сейчас брать «Калин» или «Приору». Эти модели в «грузопассажирском» кузове за первое полугодие 2012 года разошлись тиражом 42 тыс. и 10,6 тыс. штук соответственно, в то время как «четверку» выбрали лишь 7,2 тыс. покупателей.
«Четверка» входит в число главных долгожителей отечественного автопрома: лишь двух лет не доживет она до своего тридцатилетия. Если же брать все «классическое» семейство, начиная от «копейки», то общая продолжительность его жизни составит 42 года. Ну а с учетом Fiat 124, на базе которого создана «классика», возраст этих машин уже достиг 46 лет.
"auto.mail.ru" писал(а):До последнего времени московский завод «Автофрамос», выпускающий модели французской марки, был сосредоточен на производстве исключительно доступных моделей (в основном – Logan, Sandero и Duster), но времена меняются. Российское представительство Renault объявило о запуске в производство кроссовера Koleos (от 999 000 руб.) и крупного седана Е-класса Latitude (от 885 000 руб.).
Правда, если доступные модели на «Автофрамосе» производят по полному циклу (включая сварку и окраску кузовов), то новые машины прибывают в Россию практически полностью готовыми, и здесь их сборка завершается «отверточным» методом. По договоренности с российскими властями, Renault может собирать отдельные модели крупноузловым методом в течение трех лет, после чего их требуется перевести на производство полного цикла.
Объемы выпуска Koleos и Latitude первое время будут невелики: порядка 4 000 штук каждой модели в год, а с 2014 года для Koleos выделят вдвое большие мощности. Впрочем, эти данные приводились более года назад, когда альянс Renault-Nissan подавал в Минэкономразвития документы о своих производственных планах. Не исключено, что в связи с ростом рынка объемы выпуска увеличат.
Напомним, что прошлым летом Renault наладил в Москве отверточную сборку моделей Megane и Fluence. Ранее сообщалось, что эти машины начнут производить по полному циклу уже в 2012 году, когда будет завершена автоматизация сварочной линии и мощность завода достигнет 176 тыс. штук в год.
Утилизационные сборы: в подорожании машин будут виноваты автокомпании
В России с 1 сентября будут введены утилизационные сборы на все автомобили, произведенные или ввезенные в страну после этой даты. Однако, как обещает правительство, налоговая или таможенная нагрузка на автопроизводителей и импортеров не увеличится. Так что если цены на машины и вырастут, то только по инициативе самих компаний.
Об этом рассказал журналистам заместитель министра промышленности и торговли Алексей Рахманов. Впрочем, гарантировать, что машины не подорожают, представитель ведомства не стал. "Многое зависит от политики производителей и дилеров", - отметил Рахманов, напомнив, что ПТС будут выдаваться только на автомобили, в отношении которых сбор уплачен. Напомним, оплата утилизационного сбора ляжет на плечи автопроизводителей, выпускающих машины внутри страны, и импортеров. Машины, которые были ввезены/выпущены до 1 сентября, будут утилизироваться по старым правилам, то есть за счет последнего владельца, передает "Российская газета".
Размеры сбора пока не определены. Рахманов подчеркнул, что те данные, которые публикуются в СМИ, - не окончательные. По его словам, в ближайшее время Минпромторг представит свои расчеты на суд публики и направит соответствующий проект постановления правительства в профильные ведомства. Причем, не исключено, что размер сбора может пересматриваться в зависимости от экономических результатов утилизаторов.
Средства, полученные от утилизационного сбора, будут направлены на развитие инфраструктуры "уничтожения" старых автомобилей, которая в настоящее время в нашей стране практически отсутствует. Каким образом будут учитываться и распределяться поступления, в настоящее время определяют Минфин и Минпромторг. "Главный принцип - расходы на создание инфраструктуры по утилизации будут равны сборам", - отметил Рахманов. В целом же, при создании системы рециклинга автомобилей будет задействован принцип частно-государственного партнерства.
Ранее аналитическое агентство PricewaterhouseCoopers подсчитало, что на создание инфраструктуры в нашей стране потребуется порядка 2 млрд долларов. Представитель Минпромторга с этой цифрой спорить не стал, отметив, что объем инвестиций будет зависеть от количества выбывших из автопарка машин. Пока что это менее 4% от общего объема автопарка страны. В следующем году утилизации потребуют примерно 1,5 млн машин. К 2015 году их количество превысит 2 млн.
При создании инфраструктуры нужно учитывать не только количество автохлама, но и логистику. Надо просчитать места возможной концентрации отработанных машин и удобные схемы по их доставке. По данным Рахманова, утилизационный центр будет прибыльным, если будет перерабатываться порядка 50-100 тысяч машин в год.
Закон об утилизационном сборе уже одобрен Советом Федерации, документ осталось подписать президенту страны...
"auto.mail.ru" писал(а):GM-АвтоВАЗ приступил к производству автомобилей Chevrolet Niva комплектации Limited Edition (LE), которая должна привлечь истинных поклонников офф-роуда. Российской модели все труднее конкурировать с Renault Duster, ведь большинство покупателей, не планирующих штурмовать серьезное бездорожье, уже предпочитают французскую модель. Теперь на GM-АвтоВАЗ решили напомнить клиентам о том, что их детище — почти вездеход.
Новинка будет выпускаться на базе комплектации LC, однако получит целый ряд внедорожных опций, а именно: наружный воздухозаборник (шноркель), внедорожные шины Continental ContiCross Contact, передний кронштейн крепления лебедки, защиту двигателя и редуктора, а также защиту заднего бампера с фаркопом. Также покупатели получат штатные рейлинги от комплектации «люкс», черные легкосплавные диски Kamelot Black и наружную антенну с кабелем.
Пока на GM-АвтоВАЗ не теряют оптимизма по поводу рыночного успеха «Шеви Нивы», и тому есть основания: по итогам первого полугодия с конвейера завода сошло 31 414 автомобилей, что на 28,3% больше, чем годом ранее, а всего в 2012 году СП планирует выпустить 63 000 машин, перебив прошлогодний результат на 9%.
Рекомендованная розничная цена автомобиля Chevrolet Niva в комплектации LE составила 499 300 рублей. Любопытно, что с отметки в 449 000 рублей стартует цена кроссовера Renault Duster. Продажи Chevrolet Niva LE начнутся уже в августе 2012 года.
"auto.mail.ru" писал(а):«Электромобиль в подарок» — именно к такой рекламной акции прибег испанский филиал компании Renault. Отныне все покупатели автомобилей Laguna и Espace на абсолютно безвозмездной основе получат миниатюрный электромобиль Twizy. В денежном отношении такой подарок эквивалентен примерно 6 990 евро, при том, что цена на Renault Laguna в Испании начинается с отметки в 19 750 евро, а на Renault Espace — от 30 500 евро.
Впрочем, на такие меры во французской компании пошли не от хорошей жизни. В охваченной тяжелым экономическим кризисом стране электромобили не пользуются популярностью, да и традиционные модели Laguna и Espace продаются крайне плохо. Возможно, такая акция и привлечет некоторых покупателей, но вряд ли они будут из Испании, ведь электричество в стране также недешевое.
Напомним, сверхкомпактный электромобиль Renault производится в двух версиях: Twizy 45, оснащаемой 5-сильным электромотором, и Twizy 80, на которую устанавливается 17-сильный двигатель. Максимальная скорость Twizy 45 составляет 45 км/ч, из-за чего на управление таким автомобилем не требуется водительских прав, в то время как для Twizy 80 понадобится удостоверение класса «А» или «В».
"auto.mail.ru" писал(а):Стали доступны первые фотографии серийной версии нового среднеразмерного кроссовера Great Wall Haval H7. Как сообщает портал Chinacartimes, китайский производитель планомерно реализует свой план по расширению модельного ряда, одним из пунктов которого является выпуск нового кроссовера. Новая модель станет самой большой по размерам в линейке компании.
Внешность серийного автомобиля практически не отличается от концепта. Что же до двигателей, то Great Wall Haval H7 будет оснащаться 2-литровым четырехцилиндровым мотором, обладающим мощностью 221 л.с. и пиковым крутящим моментом 342 Н?м. Автомобиль будет способен разогнаться с места до 100 км/ч за 10,6 секунды и развить 180 км/ч максимальной скорости.
Стоимость автомобиля в Китае составит около 28 000 долларов США. Интересно, что ранее китайцы обещали более низкий уровень цен — около 24 000 долларов, однако, по всей видимости, руководство успело внести свои коррективы. Выход Haval H7 на внутреннем рынке КНР запланирован на 2013 год, а потом автомобиль, возможно, появится в продаже и в других странах.
"auto.mail.ru" писал(а):В России будет продаваться новая модель корейского производителя SsangYong – кроссовер Nomad. Как сообщает портал «За Рулем», новый автомобиль будет собираться по методу мелкоузловой сборки на заводе предприятия «АгромашХолдинг» в казахском Костанае. Впрочем, не исключено, что доехав до России машина может поменять имя.
Технические подробности новинки пока не разглашаются. Известно лишь, что это будет «первый полноценный казахстанский автомобиль», а над его разработкой трудились как инженеры «АгромашХолдинг», так и специалисты SsangYong Motor Corporation. Скорее всего, речь идет о новой версии или слегка измененной внешне модели Actyon Sports, на выпуск которой «АгромашХолдинг» получил лиценизию еще в прошлом году.
Старт производства первого автомобиля намечен на середину 2014 года. Всего производитель будет осуществлять поставку на 8 рынков стран ближнего и дальнего зарубежья. Планируется, что в 2014 году из 3055 выпущенных SsangYong Nomad на экспорт отправится 2240, а в 2015 — 6640 из 7850.
Напомним, в настоящее время SsangYong Actyon Sports предлагается в России по цене от 819 000 рублей.
Доля автоматических коробок передач в России стремительно увеличивается. По данным агентства «Автостат», по итогам продаж за первые 6 месяцев этого года доля «автоматов» в России составила 41,5%. Для сравнения, в прошлом году речь шла о 37,5%, а пять лет назад «автоматы» контролировали лишь 25,8% рынка новых автомобилей.
«Увеличение доли автомобилей с автоматом идет медленно, но верно», - заявил директор агентства «Автостат» Сергей Целиков. По его словам, автомобилисты, которые покупают себе машины с автоматическими коробками, почти никогда снова не пересаживаются на машины с «механикой». В отличие от покупателей машин с «ручной» коробкой. И именно поэтому в ближайшие 2-3 года «автоматы» начнут контролировать уже больше 50% рынка. Особенно после того, как в России появятся доступные модели с автоматическими трансмиссиями. Самой дешевой среди них должна стать Lada Granta, которую недавно начали оснащать такой трансмиссией (цена «автоматической» Granta - 373 200 рублей).
Запорожский автозавод представит на Московском автосалоне 2012 новую модификацию ZAZ Vida. Об этом изданию «Автоцентр» сообщили в компании «ЗАЗАВТОРУС», не раскрыв подробности предстоящей премьеры.
Всего на московском стенде ЗАЗа будут показаны 5 автомобилей: седан и хэтчбек Vida, новая модификация ZAZ Vida, а также седан и хэтчбек Chance в топовых версиях с автоматической коробкой передач. Как рассказали в «ЗАЗАВТОРУС», автомобили будут представлены в цветах корпоративного стиля – белый и синий.
Напомним, компания «ЗАЗАВТОРУС», в апреле 2012 года ставшая официальным дистрибьютором автомобилей ZAZ в России, в настоящее время реализует модели ZAZ Chance и Vida. Последняя пока представлена на российском рынке только в максимальной комплектации SX, которая включает гидроусилитель руля, водительскую подушку безопасности, кондиционер, передние стеклоподъемники и электрические зеркала с подогревом, противотуманные фары и центральный замок.
По итогам I полугодия в России продано 6043 автомобиля ZAZ, из них 5575 единиц – модели Chance, и 468 – Vida, стартовавшей в России в середине июня. Как сообщали ранее «Автоцентру» в компании «ЗАЗАВТОРУС», Россия занимает первое место среди экспортных рынков Запорожского автомобильного завода. По планам на 2012 год экспорт в Россию занимает треть в общем объеме производства ZAZ. Всего по итогам 2012 года компания «ЗАЗАВТОРУС» планирует реализовать в России 8 тысяч автомобилей ZAZ Chance и 7 тысяч автомобилей ZAZ Vida.
