То же сейчас стою перед выбором машины. И мне казалось, что уже полностью определился с Логаном (смотрел также Ланос, Акцент, Авео, Нексию, Амулет, Символ). У меня часто бывают поздки на 300-500 км впятером, так что вопрос решил было, но вчера посмотрел Албеа.
Полностью согласен с впечатлением Сергея Gets'a на первой странице этой темы.
От себя добавлю: салон несколько поменьше, чем у Логана, но именно несколько - но значительно больше, чем у других мною посмотренных.
В салоне всё посимпатичней (ИМХО, разумеется) - удобней для меня привод электрозеркал (они, кстати, побольше, чем в Логане) и привод ЭСП, управление печкой. Клиренс явно выше (продавец сказал 18 см), чем в Логане - линейки с собой не было , но по замеру свой пятернёй это так .
Периодичность ТО - 15 000 км, Стоимость ТО-1 - 4 000 руб.
Вот теперь опять сижу, мучаюсь - сравниваю. Очень близки характеристики авто в схожих комплектациях и ценовых позициях Там где у Логана 2 ЭСП у Албеа нет, где 4 - у Албеа - 2, но зато у Албеа рычажки багажника и лючка бензобака в салоне. Логан уже зарекомендовал себя, но Албеа смотрится понаряднее и т. д. и т. п.
Алекс666 писал(а):Клиренс явно выше (продавец сказал 18 см), чем в Логане - линейки с собой не было , но по замеру свой пятернёй это так . .
У классики тоже клиренс больше, но значит ли это, что у неё выше проходимость? Вовсе нет...
Измерьте расстояние от земли до края переднего бампера у Логана. Сколько там получится? Так вот такой глубины снежную целину Логан преодолевает запросто, если стоит хорошая зимняя резина.
3dmax писал(а):У классики тоже клиренс больше, но значит ли это, что у неё выше проходимость? Вовсе нет...
Согласен. Клиренс и проходимость вещи несколько разные. Кроме того на Албеа не стоит защита картера, а если её поставить, клиренс, как минимум, на 1 см уменьшится. То есть, не могу назвать эту позицию выигрышной у Албеа, но впрочем, как и у Логана перед Албеа. Можно только сказать, что в этом и Логан и Албеа выигрывают у Акцента, Нексии, Ланоса.
А вот проходимость Логана уже неоднократно проверена форумчанами, про Албеа в этом компоненте практически ничего не известно.
2 3dmax Если следовать Вашей логике: у Классики нижний край переднего бампера выше, чем у Логана. Так почему у нее проходимость хуже?
У Альбеа, как мне кажется, кузов грамотнее сделан для нашей зимы:
1. Нет "полочек для льда" перед лобовым стеклом и под крышкой багажника.
2. Двери заходят под крышу, а не наползают на нее, как на Логане. Значит снег не будет набиваться под двери.
3. Заднее стекло вклеено "правильно". Лед не будет намерзать между стеклом и кузовом.
Алекс666 писал(а): Можно только сказать, что в этом и Логан и Албеа выигрывают у Акцента, Нексии, Ланоса. А вот проходимость Логана уже неоднократно проверена форумчанами, про Албеа в этом компоненте практически ничего не известно.
Албеа передний привод. Будет грести по сугробам не хуже Логана. А вот отсутствие защиты двигателя это Бооольшой минус
А проходимость Логана это сочетание 14 или 15 колес, высокий клиренс, передний привод и короткие первая и вторая передачи.
Sergik1970 писал(а):Албеа передний привод. Будет грести по сугробам не хуже Логана. А вот отсутствие защиты двигателя это Бооольшой минус
А проходимость Логана это сочетание 14 или 15 колес, высокий клиренс, передний привод и короткие первая и вторая передачи.
Ну в России следует говорить, что защиты нет в заводской комплектации - а так она уже есть и ставится (правда пока что есть с этим проблемы - но дело времени).
А проходимость маленького городского седана ИМХО, это пристойный клиренс, небольшие свесы и резина. Если этого мало - надо искать кроссовер или даже внедорожник.
Алекс666 писал(а):... Клиренс явно выше (продавец сказал 18 см), чем в Логане - линейки с собой не было , но по замеру свой пятернёй это так .
А 15 см не хотите? И это без защиты двигателя, которая есть у Логана
Не хочу. Смотрел вчера и Логан и Албеа. Специально у переднего колеса ставил мизинец на пол, а большим пальцем дотягивался до днища. У Логана дотянулся, у Албеа - нет, но разница минимальная (не больше сантиметра). Насчет защиты двигателя - согласен - её на Албеа надо ставить и она, соответственно уменшит клиренс на 1-1,5 см. А 15 см - это, видимо нерусифицированная версия .
Алекс666 писал(а): Насчет защиты двигателя - согласен - её на Албеа надо ставить .
Откуда такой вывод ? У Акцента, например, нижняя точка спереди - труба подрамника. И силовая защита там нафиг не нужна, как и на Ниве. У фиата картер внизу висит, как у восьмерки ? Тогда да, без вариантов. Если нет, то лишние 2-3 сантиметра клиренса имхо куда полезней защиты, которая потом будет сгребать все колеи. А реально серьезное препятствие, вроде торчащей трубы, промнет и защиту, и то что под ней.
Алекс666 писал(а): Насчет защиты двигателя - согласен - её на Албеа надо ставить .
Откуда такой вывод ? У Акцента, например, нижняя точка спереди - труба подрамника. И силовая защита там нафиг не нужна, как и на Ниве. У фиата картер внизу висит, как у восьмерки ? Тогда да, без вариантов. Если нет, то лишние 2-3 сантиметра клиренса имхо куда полезней защиты, которая потом будет сгребать все колеи. А реально серьезное препятствие, вроде торчащей трубы, промнет и защиту, и то что под ней.
У меня периодически случаются поездки по очень крупногравийным дорогам и по очень лесным дорогам (с крупными ветками и неожиданно выпирающими корнями деревьев). И всё это часто с 2-4 пассажирами. Так что мне как-то боязно без защиты
Алекс666 писал(а):...У меня периодически случаются поездки по очень крупногравийным дорогам и по очень лесным дорогам (с крупными ветками и неожиданно выпирающими корнями деревьев). И всё это часто с 2-4 пассажирами. Так что мне как-то боязно без защиты
Может я, конечно, и ошибаюсь, пусть меня коллеги поправят, но с Вашими запросами оптимальный вариант-ЛОГАН
Алекс666 писал(а):...У меня периодически случаются поездки по очень крупногравийным дорогам и по очень лесным дорогам (с крупными ветками и неожиданно выпирающими корнями деревьев). И всё это часто с 2-4 пассажирами. Так что мне как-то боязно без защиты
Может я, конечно, и ошибаюсь, пусть меня коллеги поправят, но с Вашими запросами оптимальный вариант-ЛОГАН
Да вот и я так думал, пока вчера вечером не посмотрел Албеа.
Теперь засомневался - уж очень они похожи по интересующим меня параметрам. Но однозначного вывода сделать не могу - что-то мне нравится больше у Логана, что-то у Албеа и наоборот (в смысле и там и там есть свои плюсы и минусы).
Алекс666 писал(а):У меня периодически случаются поездки по очень крупногравийным дорогам и по очень лесным дорогам (с крупными ветками и неожиданно выпирающими корнями деревьев).
Фигасе. Тогда Вам Нива нужна минимум. Иномарку просто жалко, ибо восстанавливать дорого. А уж Фиата брать, у которого своей сервисной сети нет, вообще попадалово.
Алекс666 писал(а):У меня периодически случаются поездки по очень крупногравийным дорогам и по очень лесным дорогам (с крупными ветками и неожиданно выпирающими корнями деревьев).
Фигасе. Тогда Вам Нива нужна минимум. Иномарку просто жалко, ибо восстанавливать дорого. А уж Фиата брать, у которого своей сервисной сети нет, вообще попадалово.
Да я же говорю - периодически. Просто иногда приходится порассекать по просторам Псковской губернии. А живу я в Питере и недалече от меня этот сервис фиатовский как раз и открылся вместе с магазином.
Для сравнения: сейчас езжу на ВАЗ-21099, и нормально (Ниву не хочется) и восстанавливать ничего не приходится. Но что-то более низкое или менее динамичное тоже не хочется.
.
И это без защиты двигателя, которая есть у Логана 
корнями деревьев). И всё это часто с 2-4 пассажирами. Так что мне как-то боязно без защиты 
