Клуб автолюбителей Рено Логан

**Sergey N** » 16 фев 2007, 06:28

Лёшик писал(а):бред какой то!!!!

Уважаемый. Читайте внимательнее сообщение. Никто не говорит, что при загорании лампы надо останавливаться на обочине, глушить двигатель и с канистрой пешком бежать до ближайшей АЗС. Здесь лишь говорят, что при заправке на АЗС надо глушить двигатель. И это разумно как с точки зрения техники безопасности, так и в силу того, что если заливать бензин в бак при работающем двигателе, датчик указания уровня топлива маленько сходит с ума...

**Prusakov** » 16 фев 2007, 09:22

ICE Rider писал(а):Недавно был случай. Загорелась лампа "Мало бензина". Через 2 кМ мне залили 49.95 л.
Или у меня бак от КамАЗа или датчик глючит или АЗСники окабанели в корень!!!!

Реально в бак можно влить 52-53 литра.Проверено.

**3dmax** » 16 фев 2007, 09:24

Prusakov писал(а):
ICE Rider писал(а):Недавно был случай. Загорелась лампа "Мало бензина". Через 2 кМ мне залили 49.95 л.
Или у меня бак от КамАЗа или датчик глючит или АЗСники окабанели в корень!!!!

Реально в бак можно влить 52-53 литра.Проверено.

Реально в бак можно влить и 60, но вопрос в том , будут ли эти 60 литров соответствовать реальным 60-ти литрам?

**Vlad White** » 16 фев 2007, 11:04

Уровеньтоплива в баке не влияет на количество дерьма на его дне. Оно (дерьмо) всегда находится внизу и в него погружен топлиаозаборник с фильтром. А вот чтобы его (дкрьма) образовывалось меньше, необходимо уменьшать свободную от топлива внутреннюю поверхность бензобака, на которой образуется конденсат, путём заполнения качественным топливом. При этом Вы не рискуете загубить топливный насос, которрый смазывается и охлаждается бензином, не остановитесь посреди улицы с заглохшим авто, не будете нервничать в пробке (доеду-не доеду???), перед Вами не будет гореть ненавистная желтая лампа и будет Вам счастье!!!
Конечно в жизни всякое бывает: я сам однажды приехал на заправку с двумя литрами в баке...

**Vlad White** » 16 фев 2007, 11:12

А как можно заправляться с заведенным мотором? Это надо возить запасной ключ? Или придётся глушить движок, открывать бак, снова запускать движок, запрвлять, снова глушить , закрывать бак и снова заводиться... Уффф...!!! Сколько ненужных действий и ради чего? Чтобы "свести с ума" датчик???

**Max89** » 16 фев 2007, 11:38

Vlad White писал(а):А как можно заправляться с заведенным мотором? Это надо возить запасной ключ? Или придётся глушить движок, открывать бак, снова запускать движок, запрвлять, снова глушить , закрывать бак и снова заводиться... Уффф...!!! Сколько ненужных действий и ради чего? Чтобы "свести с ума" датчик???

У меня с обой два ключа. Один прицеплен к брелку сигналки, другой в замке зажигания. А заведенный мотор оставил потому что на улице было -30 градусов.

**Vlad White** » 16 фев 2007, 12:51

[ У меня с обой два ключа. Один прицеплен к брелку сигналки, другой в замке зажигания. А заведенный мотор оставил потому что на улице было -30 градусов.[/quote]

Ну в Ваших краях это естественно

Осенью запускают движок а выключают весной :lol:

**turinmu** » 01 май 2007, 14:30

Вообще, странный датчик...

А он меня уже достал

за 9 месяцев эксплуатации машины!!! То горит лампа отсутствия топлива,то не горит! В СТК сказали(когда проходил ТО-1 6 месяцев назад) - залейте пару раз бензина до полного бака и будет вам благо. Фига вам!!! Так и езжу,незная,сколько у меня бензина в баке осталось. Вчера возвращался из Питера,горит одно деление,до дома 100 км.Заливаю 12 литров - горит 4 деления.Приехал домой-горит 2 деления.Сегодня утром включаю зажигание-ГОРИТ ЛАМПА ОТСУТСТВИЯ ТОПЛИВА. Ну как это понимать? И сколько бензина у меня в баке? Подозреваю,что где-то плохой контакт с массой.Но где?Логановоды,у кого есть эл.схема-подскажите.Заранее благодарен.

**FOX55** » 01 май 2007, 18:29

Max89 писал(а):
Vlad White писал(а):А как можно заправляться с заведенным мотором? Это надо возить запасной ключ? Или придётся глушить движок, открывать бак, снова запускать движок, запрвлять, снова глушить , закрывать бак и снова заводиться... Уффф...!!! Сколько ненужных действий и ради чего? Чтобы "свести с ума" датчик???

У меня с обой два ключа. Один прицеплен к брелку сигналки, другой в замке зажигания. А заведенный мотор оставил потому что на улице было -30 градусов.

А что же такого может произойти за 3 мин. пока Вы заправляетесь. :roll:

Движок не остынет, салон тоже.

**Акцентовод** » 01 май 2007, 19:12

FOX55 писал(а):А что же такого может произойти за 3 мин. пока Вы заправляетесь. Движок не остынет, салон тоже.

Машина не прогреется

Я лично пользуюсь двумя заправками. Одна в 20 метрах от работы, другая в 100 метрах от гаража. До обеих добираюсь очень аккуратно с холодным движком и совмещаю приятный процесс заправки с полезным прогревом

И как ни странно, ни н шестерке (

), ни на Акценте проблем с указателем топлива и лампочкой резервного остатка при этом не возникает.

**mixxxxail** » 22 май 2007, 14:36

Ща я вас напугаю.

Если верить журналу ЗР ,то езда спустым баком может привести к взрыву.Это достаточно редко происходит ,но происходит.Бензоносос работает в бензине он щеточный и электрический .При малом уровне топлива входя в поворот -топливо под силой инерции вытекает из самой глубокой точки бака и происходит подсос паров с воздухом .Искра от щеток и взрыв.
Может для этого в целях безопасности сделали герметичный бак.-Наверно замечали если прокатать без остановки пол бака ,то при открытии его можно заметить ,как пробка сшипением открываеться присосавшись к горловине.

**WideProf** » 22 май 2007, 14:56

turinmu писал(а):
Вообще, странный датчик...

А он меня уже достал за 9 месяцев эксплуатации машины!!! То горит лампа отсутствия топлива,то не горит! В СТК сказали(когда проходил ТО-1 6 месяцев назад) - залейте пару раз бензина до полного бака и будет вам благо. Фига вам!!! Так и езжу,незная,сколько у меня бензина в баке осталось. Вчера возвращался из Питера,горит одно деление,до дома 100 км.Заливаю 12 литров - горит 4 деления.Приехал домой-горит 2 деления.Сегодня утром включаю зажигание-ГОРИТ ЛАМПА ОТСУТСТВИЯ ТОПЛИВА. Ну как это понимать? И сколько бензина у меня в баке? Подозреваю,что где-то плохой контакт с массой.Но где?Логановоды,у кого есть эл.схема-подскажите.Заранее благодарен.

А тестовый режим не пробовали запускать, какой остатокбензина в цифирях при этом пишет?
Вообще-то, в мануале есть рекомендация поменьше ездить с малым количеством бензина во избежание чего-то (то ли датчик, то ли насос, то ли и то, и другое). Сам лить каждый раз "до полного" и стараюсь меньше 10 л в баке не возить (пустой бак взрывоопаснее - в нем паров больше).

**Зфгд_ШШ** » 22 май 2007, 15:06

WideProf писал(а):...Сам лить каждый раз "до полного" и стараюсь меньше 10 л в баке не возить (пустой бак взрывоопаснее - в нем паров больше).

Если так боитесь взрыва паров - заполняйте бак инертным газом по мере выработки бензина. Для таких целей хорошо годится выхлоп - он всегда под рукой и кислорода там мало-мало :wink:

**WideProf** » 22 май 2007, 15:37

Зфгд_ШШ писал(а):
WideProf писал(а):...Сам лить каждый раз "до полного" и стараюсь меньше 10 л в баке не возить (пустой бак взрывоопаснее - в нем паров больше).

Если так боитесь взрыва паров - заполняйте бак инертным газом по мере выработки бензина. Для таких целей хорошо годится выхлоп - он всегда под рукой и кислорода там мало-мало

Не я боюсь, а ЗР

, см. выше. А насчет паров - это теоретически. Практически же можно и с полным баком попасть. У меня есть знакомый, который при -20 спичкой светил, сколько же бензина для котельной в бочке осталось, к весне на роже даже следы исчезли (везунчик).
И, кстати, выхлоп - совсем не замена инертному газу. Чтобы бак не взорвался, туда надо воду лить (дистиллированую, чтоб еще и током не ударило).

**Зфгд_ШШ** » 22 май 2007, 15:40

WideProf писал(а):....И, кстати, выхлоп - совсем не замена инертному газу. Чтобы бак не взорвался, туда надо воду лить (дистиллированую, чтоб еще и током не ударило).

Вы хотите со мной поспорить, что надо лить в бак, чтобы он не взорвался :wink:

?

Клуб автолюбителей Рено Логан

Езда с горящей контрольной лампой "мало бензина"

Кто сейчас на конференции