MTB писал(а):Кстати, отъездил 20 тысяч на 92 бензине. Сейчас залил 35 литров 95 го тнк. По приёмистости ничего вроде не изменилось (пока не заметил), но периодически возникавшая слабая детонация при трогании пропала. Посмотрим по расходу, сегодня доезжу остаток горючки.......
Выработал полный бак 92 и залил полный 98 -по компьютеру тот же маршрут -такой же расход-ужас мощность ощутимо не очень прибавилась
А ни кто не прошивался ? Логаны/Сандеро веселее, после чипа бегать начинают, да и паразитные вибрации пропадают (хх повыше немного становятся)... И расход (после чипа) заметно, что на 95-м поменьше (хоть и не сильно)...
Кстати, в Бегемотике кан-шина полноценно реализована, ни кто не в курсе ?
monstra писал(а):А ни кто не прошивался ? Логаны/Сандеро веселее, после чипа бегать начинают, да и паразитные вибрации пропадают (хх повыше немного становятся)... И расход (после чипа) заметно, что на 95-м поменьше (хоть и не сильно)...
Кстати, в Бегемотике кан-шина полноценно реализована, ни кто не в курсе ?
Кан шина полная ,насколько знаю. чиповать не буду принципиально, тк знаю , что на заводе программу управления вылизывают большим коллективом не один месяц с многотысячными проверочными пробегами.И у меня вызывают большие сомнения истории о том ,что один очень умный юноша за неделю работы на коленке делает прошивку ,которая обеспечивает удвоение мощности ,приемистости и экономичности. Скорее всего двигатель под управлением этой прошивки закончит свою недолгую жизнь с сгоревшими клапанами и поршнями.
павел маг писал(а): что на заводе программу управления вылизывают большим коллективом не один месяц с многотысячными проверочными пробегами.И у меня вызывают большие сомнения истории о том ,что один очень умный юноша за неделю работы на коленке делает прошивку ,которая обеспечивает удвоение мощности ,приемистости и экономичности. Скорее всего двигатель под управлением этой прошивки закончит свою недолгую жизнь с сгоревшими клапанами и поршнями.
Это не совсем так... Производитель делает прошивку универсальную, что бы двигатель мог работать практически в любых условиях, от -30, до +40, при разном качестве топлива, для стран начиная от Бразилии и заканчивая странами Евросоюза... А как мы знаем, универсальные вещи не всегда удобны... Павел же с Виктором, просто меняют параметры, под эксплуатацию в наших российских реалиях... Ну да собственно это разговор для ветки про чип-тюнинг... Про CAN - это хорошо, просто Рено любит свое видение на can-шину...
я соглашусь с Павлом магом-меня стандартная прошивка удовлетворяет. Но вот читаю про Лоджи и удивляюсь-1.6 мпи-85 сил и 135 момента супротив 84 силы 124/128нм у нас. Прошивка-сила однако
павел маг писал(а): что на заводе программу управления вылизывают большим коллективом не один месяц с многотысячными проверочными пробегами.И у меня вызывают большие сомнения истории о том ,что один очень умный юноша за неделю работы на коленке делает прошивку ,которая обеспечивает удвоение мощности ,приемистости и экономичности. Скорее всего двигатель под управлением этой прошивки закончит свою недолгую жизнь с сгоревшими клапанами и поршнями.
Это не совсем так... Производитель делает прошивку универсальную, что бы двигатель мог работать практически в любых условиях, от -30, до +40, при разном качестве топлива, для стран начиная от Бразилии и заканчивая странами Евросоюза... А как мы знаем, универсальные вещи не всегда удобны... Павел же с Виктором, просто меняют параметры, под эксплуатацию в наших российских реалиях...
а потом проводят стотысячные испытания машины в реальных условиях и тд. Вы в сказки верите? Я нет . Девочка 14 лет из Нидерландов ,сделавшая систему криптографии лучше ,чем в Майкрасофт, на следующий день стала у них очень высокооплачиваемой сотрудницей. Данных ребят пока в Рено не приглашают .... Есть причины значит.
павел маг писал(а):Данных ребят пока в Рено не приглашают .... Есть причины значит.
Ну этого мы не знаем, приглашают или нет... Да и не каждый согласится быть наемным рабочим при наличии своего, причем не плохого бизнеса... На счет Павла не скажу, но у Виталия нормальная контора по сервису и тюнингу...
Объясните, для чего в Кангу в подфарниках стоят двухнитевые лампочки? У товарища на днях увидел. Он объяснить не смог. Горит только одна спираль, та, которая на 5 Ватт. А зачем вторая?
подробностей не знаю
