Клуб автолюбителей Рено Логан

**Mavrik** » 19 мар 2012, 12:43

chb546 писал(а):Чтобы съемником ухватить. У меня вот такой (обведен розовым фото не мое)http://s50.radikal.ru/i127/1102/95/3733ee57bc07.jpgБез снятия экрана им никак не ухватить.

Да, погорячильсь Вы со съемником...

**Captain** » 19 мар 2012, 12:50

Derri писал(а):У горячего масла объем больше, чем у холодного, на это обращали внимание?

Тут ради интереса посчитал примерно. Получилось, что при увеличении температуры на 1 градус объем масла увеличивается на 0,01%. При 80 градусах на 3 литрах это даст 24 мл по сравнению с нулем. Маленькую рюмку.

Проверьте.

**Iron** » 19 мар 2012, 12:59

chb546 писал(а):Чтобы съемником ухватить. У меня вот такой (обведен розовым фото не мое)

http://s50.radikal.ru/i127/1102/95/3733ee57bc07.jpg

Да уж, съемник явно не для наших движков.
Но и тем съемником, что на фото вверху слева (у меня как раз такой), удобнее орудовать когда экран снят.
А чтобы съем экрана не представлял трудностей я, почти сразу после покупки, натер резьбу шпилек воско-графитным карандашом. Можно и обычным карандашом натереть, и чем он мягче, тем лучше. Графит не дает гайкам пригореть к шпилькам.

**NarimanSPb** » 19 мар 2012, 13:27

chb546 писал(а):Однако возникла проблема откуда не ждал. Дело в том, что я слил из двигателя чуть более 4 л старого масла (на масляном щупе оно было по верхнюю риску, но все равно странно, ведь по паспорту должно быть 3,3 л), а залил только 2,8 л нового масла. Правда лил не до максимальной отметки на щупе, а чуть больше половины между макс и мин.
В конце концов забил на эту странность и стал ездить. Однако смутные сомнения все же терзают.

Для информации: прочитал когда-то. В книжке по ремонту Логана от издательства Арго-Авто написано следующее -

Отверните пробку 2 (рис.1.71). Долейте масло (для информации: интервал между отметками "min" и "max" щупа 1 соответствует от 1,5 до 2 л в зависимостиот модели двигателя).

**Iron** » 19 мар 2012, 13:29

Mavrik писал(а):Само собой, перелив вреден, но последствия отнюдь не выдавленные сальники.
На этом закончим

Согласен.

Только прошу заметить, что я говорил не о выдавленном сальнике, а о продавленном, т.е. он просто протекал. Иногда однократно, после длительной работы движка на высоких оборотах. И при снижении уровня масла до нормы течь прекрашалась или сильно уменьшалась.

**bob292** » 19 мар 2012, 17:22

Mavrik писал(а):
Iron писал(а):Только факт остается фактом: при заметном превышении уровня масла и работе двигателя на выских оборотах, сальники коленвала зачастую продавливаются.

Откуда сей странный факт? У Вас есть результаты тестов, исследований?

Раз пошла такая пьянка

, вернее битва за уровень , то выложу фото соответствия верхней метки щупа и противовесов коленвала (которые по мнению противников перелива взбивают масло и выдавливают его через сальники)

**Iron** » 19 мар 2012, 19:30

bob292 писал(а):
Mavrik писал(а):
Iron писал(а):Только факт остается фактом: при заметном превышении уровня масла и работе двигателя на выских оборотах, сальники коленвала зачастую продавливаются.

Откуда сей странный факт? У Вас есть результаты тестов, исследований?
Раз пошла такая пьянка , вернее битва за уровень , то выложу фото соответствия верхней метки щупа и противовесов коленвала (которые по мнению противников перелива взбивают масло и выдавливают его через сальники)

Ну, битва - не битва

, а это фото прекрасно иллюстрирует, что для того, чтобы противовесы начали месить масло, надо долить сверх нормы всего лишь около трети расстояния между метками. Т.е. перелив 0,5 литра или чуть более, уже гарантирует, что противовесы начнут взбивать масло. И это на горизонтальной площадке. А в движении, при наклонах/спусках/подъемах, противовесы, пусть и не все, будут молотить по маслу и при меньшем переливе.

**snowvlad** » 19 мар 2012, 19:43

Iron писал(а):в движении, при наклонах/спусках/подъемах, противовесы, пусть и не все, будут молотить по маслу и при меньшем переливе.

Стесняюсь заметить, что в движении уровень масла меньше, так как много его распределено по каналам системы смазки. :roll:

**Iron** » 19 мар 2012, 20:02

snowvlad писал(а):
Iron писал(а):в движении, при наклонах/спусках/подъемах, противовесы, пусть и не все, будут молотить по маслу и при меньшем переливе.

Стесняюсь заметить, что в движении уровень масла меньше, так как много его распределено по каналам системы смазки.

Да, действительно, это я как-то маху дал.

И правда, сразу после остановки двигателя уровень масла по щупу ниже AFAIR где-то на 15-20% расстояния между метками.
Но все равно перелив 0,7 л это IMHO очень много.

**Derri** » 20 мар 2012, 11:03

Captain писал(а):
Derri писал(а):У горячего масла объем больше, чем у холодного, на это обращали внимание?

Тут ради интереса посчитал примерно. Получилось, что при увеличении температуры на 1 градус объем масла увеличивается на 0,01%. При 80 градусах на 3 литрах это даст 24 мл по сравнению с нулем. Маленькую рюмку.

Проверьте.

Среднее значение температурного коэффициента объемного расширения масла можно принять в диапазоне давлений 0—200 кг/см2 равным 8-Ю"4 1/град или, иначе, температурное расширение этого масла составляет приблизительно 0,08% при нагревании на 1° С. Информация по данным Мobil

**Captain** » 20 мар 2012, 11:57

Derri писал(а):равным 8-Ю"4 1/град ил

Тогда стакан прибавки получается.

**bvv** » 13 май 2012, 23:05

История моей замены масла. По совету тут на форуме, взял советскую оконную ручку, не пошла, надел трубку- сломалась. По совету продавца,т.к. ни где у нас не продаётся квадрат на 8, заранее был куплен вороток на 3/8(10) и обточен напильником до 8, такой-

Стал откручивать им-0. Взял трубку, пошла. Далее, стал снимать метал. кожух, 2 верхние гайки кое-как, путём постукивания- смазывания открутил, нижний вообще никак! Грани сточилились, переходник от воротка сломал. Короче отрезал болгаркой, ( потом закрутил гайкой) последствия-

Ну и главное- это откручивание масленного фильтра. На всех своих бывших машинах разных пород, откручивал путём вонзания длинным гвоздём. Здесь номер так не прошёл. Машина ходуном, гвоздь согнут, , 0 реакции. Ладно, побрызгал WD-40, постучал, взял типа арматуры, вонзил в др. место по удобнее и О чудо, пошла, маленьким шагом.

Прежний хозяин менял масло у офиц. дилера. Такое впечатление, что они всё закручивали трубой, чтобы хрен самому поменть. Пробег 27 т.км.

**Kuzovok** » 19 май 2012, 08:45

bvv
Не знаю как обстоит дело на машине с гуром и кондеем. У меня машина голая.
Не получалось снимать масляный фильтр ни руками ни дешевым съемником. На дорогой денег жалко. Приходилось пробивать отверткой. Отверстий не так много как у вас. Но все же отвертка это на крайний случай. При очередной замене открутил экран прикрывающий крепление штанов (начало выхлопа). После этого дешевый китайский съемник из Ашана пришелся к фильтру без изворота и с первого раза открутил. Теперь каждый раз снимаю экран. Делается это легко. При установке смазываю графиткой.

**Kuzovok** » 19 май 2012, 08:49

Квадрат надо поискать в вазовских магазинах. У соседа волгаря видел такой же. Возможно на волгах такие квадраты используются.
Никогда не менял кольцо на маслосливной пробке. Примерно после 5 замен начало сопливить. Теперь буду менять. Купил в Экзисте примерно по 2 рубля.

**bvv** » 19 май 2012, 23:13

Kuzovok, экран снимал, замучился, нижнию гайку болгаркой разрезал.

Клуб автолюбителей Рено Логан

хочу, а не знаю, как (замена масла)

Re: хочу, а не знаю, как (замена масла)

Re: хочу, а не знаю, как (замена масла)

Re: хочу, а не знаю, как (замена масла)

Re: хочу, а не знаю, как (замена масла)

Re: хочу, а не знаю, как (замена масла)

Re: хочу, а не знаю, как (замена масла)

Re: хочу, а не знаю, как (замена масла)

Re: хочу, а не знаю, как (замена масла)

Re: хочу, а не знаю, как (замена масла)

Re: хочу, а не знаю, как (замена масла)

Re: хочу, а не знаю, как (замена масла)

Re: хочу, а не знаю, как (замена масла)

Re: хочу, а не знаю, как (замена масла)

Re: хочу, а не знаю, как (замена масла)

Re: хочу, а не знаю, как (замена масла)

Кто сейчас на конференции