Регулятор давления в гидроприводе задних тормозов (колдун)

[Erik]

А я думал гонщиков

[Василич]

На днях посетил диллеров в Шушарах по поводу стука колдуна на неровностях дороги.
Так вот инженер по гарантии очень меня удивил категорическим высказыванием, что колдун регулировать запрещено.
Но стук пропал )
(Смайлики не выкладываются).

[stepserg]

Интересно, а почему на заводе не регулируют так, ""

Он не будет ничего регулировать ,тупо поставит на свой опытный глаз и всё .

Ну, то что на заводе не регулируют потому что кто-то не отрегулировал - это и так понятно.
Имелось в виду, почему этот параметр не контролируется на заводе.

[Кутузов]

Интересно, а почему на заводе не регулируют так, "чтобы заднее колесо вращалось очень туго, но не так как переднее."

То есть регулировать как хочется Вам.Но регулировать будут как предписывают технологии рено .И контролировать по документу с названием технология.Если вас не устраивает купите другое авто .

[Skipper-Влад]

Ну, то что на заводе не регулируют потому что кто-то не отрегулировал - это и так понятно.
Имелось в виду, почему этот параметр не контролируется на заводе.

Как так, а как же тех. нота.

Только вот ИМХО это не ГТО-шные ролики

[stepserg]

То есть на заводе всё делается как положено? Так нужно ли тогда регулировать самому?
Выглядит вроде логично:

- поддомкрать машину сбоку, чтобы поднялись оба боковых колеса.
- на заведёном двигателе прижми педаль тормоза так, чтобы переднее колесо можно было еле-еле провернуть руками
- заднее колесо при этом будет легко вращаться
- закрути колдуна так, чтобы заднее колесо вращалось очень туго, но не так как переднее.

P.S. Про высказывания г-на Кутузова я скромно умолчу.

[monstr_62]

Я когда на новом логане поехал на ТО меня сразу послали задними колёсами на барабаны и сказали. Зад не тормозит 100%. Сказали каждый второй логан без задних тормозов. Талон дали. Поехал к официалам. Сказали. Если талон не дают дадим справку что всё ОК. А если проверять то за мой счёт если меня что-то не устраивает. В итоге я залез под мафынку и крутанул на 2 оборота. Настроил лучше любого компьютера.
Зимой помогает хорошо. Тормоз в пол и машина юзит всеми 4 колёсами с шипами. При этом движеца прямо.
Так что регулировать обязательно нужно.

[Nick_Zh]

когда на новом логане поехал на ТО меня сразу послали задними колёсами на барабаны и сказали. Зад не тормозит 100%. Сказали каждый второй логан без задних тормозов. Талон дали. Поехал к официалам. Сказали. Если талон не дают дадим справку что всё ОК. А если проверять то за мой счёт если меня что-то не устраивает. В итоге я залез под мафынку и крутанул на 2 оборота. Настроил лучше любого компьютера.

Та же самая ситуация была и у меня, но после одновременного торможения ручником и тормозом всё оказалось ОК, выдали талон, правда я ничего не крутил, но тормоза работают без замечаний что зимой, что летом.
ИМХО Важно не как тормозит одельно взятое колесо, а как тормозит вся машина в целом. В целом, торможение без замечаний.

[x-book]

Поменял закисший 7 летний колдун сам (самая засада - нужен ключик на 11) на произведенный ASAM-Sa, так у нового пружина какая-то по виду дюралевая. Набил в него побольше графитки и поставил. Отрегулировал, что бы на пыльной дороге зад юзил позже переда. Тормозить стало теперь настолько приятнее, сразу чувствуется, насколько разгрузились передние колеса.

[_Михалыч]

у нового пружина какая-то по виду дюралевая.

не переживайте - пружина стальная. "дюралевидность" ей придает покрытие.

[jim]

Набил в него побольше графитки и поставил. Отрегулировал, что бы на пыльной дороге зад юзил позже переда. Тормозить стало теперь настолько приятнее, сразу чувствуется, насколько разгрузились передние колеса.

А есть возможность смазки добавить, не снимая колдун с машины?

[MihPuch]

Конечно есть - нужно снять пыльник с корпуса "колдуна" и положить смазку под него. Потом пыльник установить на место.
P.S.: Но лучше разобрать, ниже написал почему.

[x-book]

Угу, только если будет куда добавлять (((

[MihPuch]

Провел вчера ревизию колдуна. На первый взгляд (при отгибании пыльника) казалось, что все в порядке. Но ... при попытке подтянуть (или отпустить) регулировочную гайку выяснилось, что она крутится вместе со шпилькой, а к шпильке намертво приржавела втулка с "рожками". Пришлось выкрутить шпильку, снять с нее все детали... с помощью молотка, газового ключа, ВДшки и какой-то матери. На шпильке сильная коррозия. Пошаркал ее напильником и наждачкой, проверил, как передвигается по ней втулка, все обильно смазал, собрал обратно предварительно подложив три шайбы под регулировочную гайку. После регулировки задние колеса стали блокироваться как положено. В результате проведенных исследований колдуна сделал вывод, что без разборки смазка особо не поможет, так как она не попадет под втулку, которая должна свободно перемещаться по шпильке. А закисает там капитально (машине 6 лет 135 тыс. пробег). В сервисе никто не станет отколачивать приржавевшие втулки, и предложат поменять деталь в сборе (мой знакомый с этим столкнулся). Так что, если хотите сэкономить денежки, снимайте распорную тягу, откручивайте регулировочную гайку, снимайте все детали со шпильки колдуна и хорошенько смазывайте. Затем собирайте в обратной последовательности и будет вам счастье!

[Кутузов]

5 лет машине .Сдёрнул в низ пыльник. Коррозии нет.Не знаю как поставить на место проволочку хомутик,которая держала пыльник .Если оставить её под пыльником, проволка острыми концами может его повредить .