Вопрос по тормозам

[дима]

[renSR976]

Некоторое время чувствовал,что тормозная педаль стала более жесткая,хотя машина останавливается нормально.Уже почти 50 тыщ.пробега,точнее 49949.Решил проверить ходовую,по-любому надо.Пригнал на сервис машину.только там обнаружили износ колодок,тормозных колодок.Это ничего ,бывает же.Но удивило,что и капает пыльник суппорота(если я правильно понял).Как же умужриться надо,чтоб сразу все износилось????? Я вожу спокойно,оттормаживаюсь нечасто,но трудно в условиях мегаполиса,где носятся кретины на крутых тачках и подрезают,не прибегать к аварийному торможению.Тормозная жидкость в пределах уровней минимума и максимума,но ниже стала. Какие причины износа большего количества деталей тормозной системы?

[Нодельман Лев]

"Какие причины износа большего количества деталей тормозной системы?"

Причины - нерегулярные ТО
Готовьтесь к замене тормозных суппортов, и ступичных подшипников.

[дима]

можно спросить,почему ему надо быть к этому готовым? Хорошо- потекла манжета на цилиндре-заменить(хотя он мог и не правильно понять,тормозуха бы ветекла вся -однозначно,а у него уровень в норме)), тормоза не клинило,значит ступичные не перегревались,отчего такая рекомендация?Да,нужно поменять колодки ,при пробеге в 50 т.км,если это первая замена,то отлично все.Я свои колодки, первый раз на 42 поменял,хотя до 50 дотянул бы-однозначно...и разобраться,что и откуда капает...

[Нодельман Лев]

Дима.
Возможно что я ошибаюсь, но в Логан-гараже две недели назад (был красный тореодор 2010 года с вентилируемыми передними тормозами с пробегом 60000 км). То что я там видел было ужасно! Когда стёрлась внешняя колодка, то она вылетела, и стала тормозить скоба суппорта о диск вызывая его перегрев и повреждение тормозного диска и суппорта. При этом тормозной цилиндр был на вылете. Так что тут обсуждается почти такая же ситуация. При истирание колодок больше чем положено по регламенту до железки дальше страдает тормозной диск. Поршень тормозного цилиндра суппорта очень сильно вылезает из корпуса в итоге, пыльник повреждается и далее думаю понятно. А про ступичные - значительный перегрев тормозного диска влияет на ступичные не в лучшую сторону. Думаю, что на этом пробеге, при условии, что суппорты ниразу не обслуживались и колодки ниразу не меняли, то тогда как минимум закисли направляющие суппорта и потёк цилиндр. Так что суппорты на замену ИМХО. Тормозные диски и колодки - пробег. А ступичные - полетят если продолжить кататься ничего не делая. Хорошо если поршень не вылетит и машина вообще без тормозов не останется.
Я на каждом ТО обслуживаю тормоза. При износе колодок больше чем 5мм - меняю на новые. При нормальной езде колодки отхаживают у меня по в среднем по 15000км-20000. Потом просто меняю не дожидаясь проблем с суппортами и прочим. Колодки расходник. Остальное стоит намного дороже. Сейчас пробег у меня 38000 км. Колодки менял на 14000, сейчас износ колодок - 4 мм, а толщина тормозного диска - 11,5мм. Как раз осенью буду менять торомозные колодки вместе с дисками. В принципе можно ездить и до 50000 км ничего не делая, но это каждый для себя сам решает. У меня на обслуживание тормозов на каждом ТО уходит 300 рублей. Комплект колодок ТРВ стоит 1000 руб. Сейчас на этот пробег на обслуживание тормозов истрачено 2400 руб. На следующей замене вместе с дисками истрачу 6000 руб на детали плюс работа. в 7000 руб уложусь, но при этом суппорты менять не буду. Только тормозуху для профилактики...
ИМХО...

[дима]

я понял Вашу мысль и знаю не в теории,к чему приводит стирание внутренней т.накладки,но в посте renSR976,нет ни слова про те ужасы,что Вы описываете))) я по крайней мере,не смог этого увидеть в его строках,отсюда и был мой вопрос Вам.спасибо за развернутый ответ,с наступающим праздником Всех форумчан!

[renSR976]

"Какие причины износа большего количества деталей тормозной системы?"

Причины - нерегулярные ТО
Готовьтесь к замене тормозных суппортов, и ступичных подшипников.

Что Вы!Я всегда прохожу все ТО! Я ошибся немного.порвался пыльник левого привода ШРУСа.

[renSR976]

Уточняю свой пост. Колодки стерты,тормозные диски имеют выработку с каждой стороны,буртик имеет 2 мм.Порвался пыльник не суппорота,а левого привода ШРУСА. Заменили диски,колодки,пыльник.На нехилую сумму попался.Но безопасность превыше всего.Мне понравились слова,что нет ужаса в моем посту,да ведь буквально за день до запланированного ТО обнаружил неполадки с тормозами).

[Нодельман Лев]

renSR976
Ясно, а то я подумал...
Где делали?
Сколько отдали?
Что поставили (оригинал\неоригинал)
Интересно...

[дима]

Если делали у официалов,то сумма будет астрономическая.Сколько все вышло по деньгам?

[renSR976]

Вышло по деньгам так. На само ТО 6599р.А на тормозную систему,то есть замена колодок,дисков,пыльника левого привода ШРУСа с учетом стоимости работы-11т с чем то.Поставили у официала,оригиналы поставили.

[Зфгд_ШШ]

...Поставили у официала,оригиналы поставили.

Так кто ставил-то? Официалы или оригиналы ?

[renSR976]

...Поставили у официала,оригиналы поставили.

Так кто ставил-то? Официалы или оригиналы ?

Ставили официалы оригиналы.)

[дима]

Фигасебе)))на форуме люди меняли диски на вентилируемые от 16 клп.,с новыми суппортами-выходило дешевле с работой...политлекс менял ,если не ошибаюсь.даже тема с фотами была.

[renSR976]

[quote="дима"]Фигасебе)))на форуме люди меняли диски на вентилируемые от 16 клп.,с новыми суппортами-выходило дешевле с работой...политлекс менял ,если не ошибаюсь.даже тема с фотами была.[/quote
Согласен,немало выходит. Подарили серитфикат на 1500руб:)