Троит двигатель

[Nick_2141]

с правой стороны двигателя (по ходу движения), нсходит звук, напоминающий тикание часов, с частотой около 180-200 ударов в минуту.

Но ведь включено только зажигание. Двигатель то не работает.

Ну... Клапан абсорбера может цокать. Кстати, и на обороты ХХ может влиять.

[Nick_2141]

Это тот, который с правой стороны по ходу движения, верно?

Да.
Проверить - просто.
Достаточно скинуть с него разъем.

[Nick_2141]

Для чего вообще нужен этот абсорбер? С чем его едят?

Тут: viewtopic.php?p=458172#p458172
Ну и Ваша тема: viewtopic.php?p=440262#p440262

Я-бы для начала скинул клемму с АКБ (ресет ЭБУ)

[Rock777]

Машину пригнал 2 дня назад Logan 1.6 16V , пробег 400км. сегодня утром завожу (завелась хорошо) и заметил что троит двигатель,до этого заводилась и работала нормально, как немного прогрелась минуты 3 так троение пропало. На ходу тоже все в порядке.Завтра утром посмотрю как опять на холодную будет работать но уже предчувствую что это троение так просто не пропадет.
У 16-ти клапанных вроде 2 катушки зажигания или одна ?

[Nick_2141]

У 16-ти клапанных вроде 2 катушки зажигания или одна ?

Вроде четыре...

[MIV]

..а у меня тут такая проблемка сегодня нарисовалась:
Примерно 3 тысячи назад начал время от времени троить двигатель - то на холодную троил - после заводки изчезало, то при движении. Потом сам проходило, время от времени начиналось опять.
700км назад поменял свечи. Поставил NGK производства Франция. симпотмы вышеописанные больше не проявлялись.
Сегодня поменял фильтр воздушный.
Спустя километра 2 начал троить двигатель. Доехал до дома, методом сдергивания проводов выяснил, что не работает второй цилиндр. Искра есть на проводе. На катушке контакты чистые. Когда одеваешь обратно провод иногда начинает на пару секунд работать нормально, потом опять начинает троить (несколько раз проверял)
Проехал еще километра 3 - ничего не изменилось. Попробовал на высоких оборотах прокатиться (на классике такое помогало порой) - метров 800 ехал с оборотами 5500 - ничего не изменилось.
Что делать?))
двиг 1.4

[MIV]

на бензин не грешу - заправляюсь всегда в одном месте, на крупной АЗС, да и после последнея заправки проехал уже 200км

[igor73]

MIV
Попробуйте заменить вв провод не рабочего цилиндра. Можно с переднеприводного ВАЗа один проводок взять, на попробовать. У меня в своё время один провод пару месяцев барахлил, пока окончательно не стал проходить через него эл. разряд. Потрогаешь провод всё нормально работает, со временем опять искры нет, пошевелишь и опять всё ок.

[дима]

MIV
Судя по фотам и наличию масла в воздушном фильтре,а также троению,я бы лично, начал с замера компрессии в моторе.

[MIV]

Сегодня с утра завел - завелась со второго раза, дико троила, потом на протяжении клометров 3 троение почти сошло на нет, потом вообще прошло...

[DrakulA]

Коллеги, здравствуйте! Нужна Ваша помощь!
Автомобиль декабря 2007 г.в. Пробег 104 000 км.Около месяца назад (около 5000 км назад) возникла следующая проблема: завел машину, выехал с работы, все как обычно. При очередном ускорении нажимаю сильнее на педаль газа, а машина не откликается (у меня - шок, т.к. такое испытываю впервые). Продавливаю педаль дальше - ускорения по прежнему - нет, обороты еле-еле начинают уменьшаться (педаль нажата больше чем на половину). Бросаю педаль газа и снова резко нажимаю больше чем на половину - обороты начинают набираться медленно но верно, ускорение... Дальше - больше... Пробка... Машину начинает трясти на холостых, слышно как двигатель не равно работает, будто захлебывается, обороты плавают от 200-500, но двигатель не глохнет. При попытке тронуться обороты очень медленно доходят до 2000, машина начинает катиться еле-еле и ее продолжает трясти, если не бросать педаль газа и снова на нее не нажимать, а катиться в таком режиме то, рано или поздно обороты резко подскочат и произойдет очень резкое ускорение. Обратил внимание, что такое происходит только на полностью прогретом двигателе. На холодную такой проблемы нет. Машина заводится с пол оборота как на холодную так и на прогретую (если заглушить во время жуткого троения). Чек не загорается, но оно и понятно (см. год выпуска).
Что сделано:
1. Компьютерная диагностика в сервисе (не официалы). Ошибок ни в памяти ни текущих - нет.
2. Замена катушки (была треснута), ВВ проводов, датчика положения дроссельной заслонки - результатов не дала.
3. Свечи менял не давно. Выкрутил проверил - белые как будто только вчера поставил (реально 9000 назад).
4. Заправлялся на разных заправка (BP, Лукойл) бензинами с моющими свойствами. Результата ни какого.
5. Вернул старые запасти назад (возвращал практически сразу после замены на новые, когда становилась понятно, что деле не в ней). Теперь продаю новую катушку (румыния), провода (тесла) и датчик положения дроссельной заслонки (тайвань).

!!!ПОМОГИТЕ!!!

[Nick_2141]

DrakulA, можно попробовать сетку бензонасоса посмотреть...

[DrakulA]

DrakulA, можно попробовать сетку бензонасоса посмотреть...

Смотрел в книге по ремонту 3Рим как снимается бензонасос. Там написано, что сначала нужно сбросить давление в топливной системе (целая схема), но в тоже время написано, что давление падает практически до нуля само после 2-3 часов простоя авто. Как лучше сделать? И чем можно открутить кольцо которое держит насос?

[Nick_2141]

DrakulA.
По давлению - не критично. Ну, мож немного бензина выльется... Главное - не курить в процессе...

По кольцу... Кто-то изготавливает сам съемники. Кто-то двумя отвертками аккуратненько.

[БОРЕЦ]

Я еще ВДшкой отмачивал, так легче откручивается, но открутил только со съемником.