m-fed писал(а):ВАЗ объявил о прекращении производства 2107, я так понимаю, что скоро и 2104 на пенсию отправят
ВАЗ-2107, как и 2105, перенесли на ИЖ-авто. Туда же гораздо раньше переехала и 2104. И о прекращении их производства пока речи не идёт.
Александр_Гость писал(а):А разе 2104 не в ижевске собирают? Мне казалось что головной конвейр автотаза от заднепривода ещё в превый срок ВВП избавился...
Классику убрали с главной нитки конвеера ВАЗа примерно с полтора года назад, когда стали его модернизировать для производства Ларгуса. Так что до 2011 года 2105 и 2107 производились на автоВАЗе, теперь на ИЖ-авто. 2104, как уже сказал, производится там давно. Хотя правильнее будет сказать не производится, а собирается.
К сожалению - идет. Взято с РБК: "АвтоВАЗ, обновляющий свой модельный ряд, решил окончательно распрощаться с классической моделью Lada 2107, которая еще выпускается на «ИжАвто». В первом квартале продажи «классики» упали втрое, а потому производство «семерок» будет прекращено уже на следующей неделе. Как рассказали РБК daily на «ИжАвто», уже на следующей неделе ижевское предприятие прекращает производить одну из классических моделей АвтоВАЗа — Lada 2107. «Дата еще не определена, но на следующей неделе уже точно выпуск этого автомобиля прекратится», — сообщил РБК daily источник на предприятии. «Все идет по плану. Спрос на «классику» сильно упал. Пора прощаться», — пояснил директор по связям с общественностью АвтоВАЗа Игорь Буренков. http://www.rbcdaily.ru/2012/04/13/indus ... 9983550047" Так что платить подороже все таки придется.
[quote=auto.mail.ru]Самая свежая новинка АвтоВАЗа, бюджетный седан Lada Granta, будет продаваться в странах Европейского Союза. Уже в июне европейская премьера автомобиля пройдет в рамках автошоу в немецком Лейпциге.
Официальным продавцом российской автомобильной продукции станет компания Lada Automobile GmbH. Учитывая жесткие европейские нормы безопасности, все поставляемые автомобили будут комплектоваться системой ABS последнего поколения и кондиционером. Первые партии Lada Granta завезут в Германию, Францию, Испанию и Италию во второй половине текущего года. Цены на европейскую «Гранту» стартуют с 6 000 евро.
Напомним, на данном этапе в некоторых странах Европы продаются Lada 4x4 (от 10 290 евро), Lada Kalina (от 7 900 евро) и Lada Priora (от 8 900 евро) в кузовах хэтчбек и универсал.[/quote]
"auto.mail.ru" писал(а):Первые Lada Granta с «автоматом» уже отправлены дилерам в различные регионы страны! Хотя ранее представители завода говорили, что продажа Granta начнется только осенью. По словам вице-президента по продажам и маркетингу «АвтоВАЗа» Артема Федосова, первые «автоматические» Granta появятся в автосалонах через 1-2 недели, а всего дилерам оплавлены порядка 200 (!) таких машин, передает тольяттинское издание «Автосреда»
«Я ездил на опытных образцах, причем достаточно давно, около года назад, когда только первые-первые испытания начинались. Но этот «автомат», эта коробка, она проверенная. Она стоит и на некоторых аналогах у наших партнеров по альянсу, на некоторых автомобилях Nissan, в том числе и на «Тииде», и на «Алмере», и она ничем не отличается по своей работе от того, как она работает на тех автомобилях. Переключения плавные, без рывков, это полноценный «автомат»», - отметил Артем Федосов.
Кстати, недавно «АвтоВАЗ» озвучил цену «автоматической» Lada Granta. Такие машины будут продаваться уже с двумя подушками безопасности, АБС, кондиционером и 16-клапанным двигателем объемом 1,6 л. Стоимость Lada Granta с «автоматом» составит 373 200 рублей. Для сравнения, самую простую Granta с «механикой» можно купить за 259 000 руб., а «богатые» автомобили стоят 297 800 руб. Но нужно отметить, что в настоящий момент Granta не оснащается ни АБС, ни кондиционером. Да и подушка безопасности там всего одна.
Лада Гранта прошла половину от 30 000 ресурсных испытаний авторевю. Ниже статья об этом. Напомню, по словам авторевюшников их 30 000 км = 100 000 обычных.
Лада Гранта: 15311 км
В прошлый раз мы рассказывали о том, как хорошо Гранта справляется с полной нагрузкой, но посетовали на снизившуюся четкость включения передач. Спустя еще 5000 «ресурсных» километров, испытатели по-прежнему радуются бодрому мотору и энергоемкой подвеске, но с коробкой передач уже вынуждены бороться.
На рубеже 13100 км перестала включаться первая передача при переходе на нее со второй: теперь включить ее можно либо при оборотах двигателя ниже 2000 об/мин, либо — с помощью двойного выжима сцепления. Разбирать коробку мы пока не спешим, но если родственная Приора со своими «коробочными» проблемами дотянула до конца испытаний без ремонта, то трансмиссия седана Hyundai Solaris потребовала «вскрытия» через 24 тысячи «ресурсных» километров. Чьему примеру последует Гранта?
Остальные проблемы — звукового характера. На булыжнике грохочет салон, причем буквально всеми частями — центральной консолью, внутренностями передней панели, обивкой крыши и накладками передних стоек, которые вдобавок деформировались. А со стороны передних колес доносится дребезг тормозных колодок Маркон с нерабочими распорными пружинами — и замена колодок, как мы успели выяснить, эту проблему не решает.
У нас в городе я замечаю достаточно много грант. Раскупает народ машинки и катается. Сам катался на гранте такси, ехал ночью салон внутри не разглядел Но никаких криминальных постукиваний подвески я там не услышал. Все хочу сходить в салон лады и посмотреть поближе, может даже на тестдрайве прокатиться, но задок у нее убогий под стать вазовской классике
ovchin писал(а):... Да и про то что переключения в логане образец тоже мягко говоря не соответствует действительности...
Смотря с чем сравнивать. Если с Каррерой, то может и правда Логан полная шняга.
Когда у меня был первый логан, так получилось что целый месяц я на нем не катался и он стоял и ждал меня в гараже. Когда через месяц пришел в гараж за машиной подумал что будут ощущения, что сел в консервную банку, а нет ощущения не изменились - такой же милый сердцу любимый логан. Не знаю как там на подорожанского повлиял его порш, но если бы я в 2004 году, когда у меня не то что машины не было, а даже прав не придвиделось, его статья была бы единственным "правильным" мнением про логан, я бы его ни за что не купил. Я сознаю и прекрасно знаю, что логан бюджетный и совсем не идеал, но подорожанский его превратил в какашку, совершенно не объективно. PS Звиняйте за офтоп
Но никаких криминальных постукиваний подвески я там не услышал. Все хочу сходить в салон лады и посмотреть поближе, может даже на тестдрайве прокатиться, но задок у нее убогий под стать вазовской классике
