Крупнейшие подрядчики, которые строили КАД, ЗСД и все ключевые развязки, пожаловались губернатору, что в последние годы работают себе в убыток. Как стало известно «Фонтанке», они обвиняют профильный комитет по развитию транспортной инфраструктуры в том, что он не помогает им вылезти из этой ямы.
И страховщики, тоже! У нас - страна победившего коммунизма .
Петербургские дороги становятся лучше, а подрядчики всё чаще отвечают «рублём» за некачественные работы. Об этом и многом другом сегодня рассказал заместитель председателя КРТИ Антон Суханов. В схему работы ведомств и комитетов, отвечающих за ремонт городских дорог, вникал «Водитель Петербурга».
ManJak писал(а):.... Лучше чего?! Говна?! Тогда - да!
Коля, ты голосовал за стабильность - она перед тобой. И ближайшие годы будет все стабильнее и стабильнее Так что не возмущаться ты должен, а радоваться, что вожди делают то, ради чего ты их выбирал А если ты скажешь, что не для этого ты их выбирал, я тебе скажу, что ты не тех вождей выбирал. Эти вожди порождают только такую вот стабильность.
Саратовская по праву получает призовые места. Попробуйте по городу и области больше 40 км. в час проехать. Подвески надолго не хватит. Вот и отсутствие аварийности. Плюс в прошлом году гайцы расстарались. Нашли "рыбные места" и по 50 чел в месяц прав лишали за несуществующую встречку. Значит машин стало меньше на дороге. Опять же аварийность из-за меньшего числа участников дорожного движения стала "призовой". И за что губернатора выгнали? На выборах расстарался, аварийнось уменьшил. Всё равно плохой...
Дороги Петербурга и Ленобласти по-прежнему одни из самых опасных в России
Москва - С. Петербург перед Чудово со стороны Новгорода . Такие глубокие выбоины асфальта , что влёт в одну из них ночью обеспечивает ремонт подвески .
Весна. Сошел снег и по старой доброй традиции вмести с ним сошел асфальт. На проезжей части обнажились прошлогодние и новенькие «сюрпризы» для водителей. Активисты ждали первых тёплых дней и сухих дорог, чтобы в очередной раз обозначить те самые «сюрпризы» на дороге белой краской. Прошлогодний опыт показал, что данное начинание водители очень приветствуют, потому что, особенно в тёмное время суток, такую обозначенную яму хорошо видно и можно вовремя её объехать.
Как «ЗОВ» и обещал ранее, в этом году акция прошла под лозунгом «Обозначь яму — подними городу настроение». Идея заключалась в том, чтобы не просто обвести яму краской, а сделать это творчески и таким образом поднять водителям и пешеходам настроение. Поэтому на дороге за одну ночь появились «золотые рыбки», «гранаты», «божьи коровки», «роботы», «снеговики», «цветы», «сердечки», «улитки», «зайчики» и другие одушевлённые и неодушевлённые персонажи и предметы.
Да где же столько краски взять? У нас, есть такие экземпляры, что на этих экземплярах остануться маленькие черные пятнышки, а все остальное будет белым. А еще на таких участках дороги, лежачии полицейские-абсурд
Виталик Седой писал(а):У нас, есть такие экземпляры, что на этих экземплярах остануться маленькие черные пятнышки,
Это - не самый худший вариант. Человек едет на первой на скользящем сцеплении, "пребывая в пессимизме", и уж точно с ходу в яму или канализационый люк не вскочит.
Неудачей завершилась тестовая разводка Кантемировского моста в Петербурге в ночь на пятницу: выяснилось, что разводные створы приварены друг к другу, а асфальт на мосту лежит слишком толстым слоем.
Как сообщили в пресс-службе городского комитета по развитию транспортной инфраструктуры, специалисты определили, что створы заварены еще зимой.
«Затем, когда эту неполадку устранили, выяснилось, что мост не может быть разведен и из-за слишком толстого слоя асфальта. Он на несколько миллиметров превысил нормы, но в этом нет ничего страшного, это можно исправить», – сказал собеседник агентства.
В пресс-службе комитета по развитию транспортной инфраструктуры посчитали необходимым отметить, что Кантемировский мост в навигационный период разводится гораздо реже остальных мостов, и это происходит только по специальным заявкам. Поэтому в эксплуатационную готовность мост должен быть приведен позже остальных – к 15 апреля.
Интересно, кто-то ответил за это? Там асфальта нет, одна арматура (в центре моста).... все думал, когда доложат. Какие там миллиметры, - наезжать страшно!
Немецкий асфальт не выдержал "сибирских" морозов ... Зима выдалась необычно долгая, снежная и холодная. Такая холодная, что в прогнозах погоды телевизионные комментаторы называли морозы "сибирскими", да еще прибавляли, что они (морозы) сковали Германию: "Sibirische K?lte hat Deutschland fest im Griff"...
Надо заметить, что "сибирскими" немцы называют морозы, когда температура достигает примерно -15 или даже -10 градусов. Для Германии (не считая разве что альпийских предгорий Баварии) непривычно холодно. И этого оказалось достаточно, чтобы на улицах немецких городов появились новые дыры, трещины и выбоины. Причем, в таких количествах, что их ремонт, даже косметический, может поставить многие местные бюджеты на грань банкротства, если в них вообще еще остались "свободные" деньги. Долгая и морозная зима для дорог оказалась катастрофическим бедствием, механизм которого предельно прост: вода замерзала в трещинах, лед разрывал покрытие, а интенсивное движение делало свое дело... ... Некоторые городские муниципалитеты, не успевающие латать дорожные дыры, уже закрывают для движения целые улицы. Еще чаще - выставляют знаки ограничения скорости до 30 километров в час, чтобы хотя бы таким образом обеспечить безопасность и огородить себя от исков владельцев машин, получивших повреждения при попадании в ямы и ухабы. На некоторых автобанах скорость ограничили 80 километрами в час. В свою очередь, эксперты автомобильных клубов указывают, что такими мерами ситуацию не исправить и призывают провести капитальный ремонт. ...
Так что не возмущаться ты должен, а радоваться, что вожди делают то, ради чего ты их выбирал 
А если ты скажешь, что не для этого ты их выбирал, я тебе скажу, что ты не тех вождей выбирал. Эти вожди порождают только такую вот стабильность.
