привет!кто знает о чём я-поймёт,кто не в курсе-объясняю:у логана есть одна болячка такая,как внутренний левый шрус-пыльник на нём не подвижный с сальником и подшипником внутри и смазывается он(шрус) от кпп!если порвётся пыльник-вытечет масло из кпп и,если не заметите сразу(например в дальней поездке)-понятно что будет?! так вот в чём смысл моей темы-можно ли как дополнительно защитить это место?думал я может намотать побольше скотча на него,но вдруг попреет,может какую чашку защитную придумать как у нив?давайте поговорим об этом?прсто некоторые люди уже попали на кпп! и у многих течёт сальник-но за этим надо следить просто-масло сразу не вытечет!
Р.S. думал для чего французы так это сделали-а чтоб привода имели одинаковую длину,дабы не уводило авто при резком старте из-за разных длин!(читал на сайте)блин...были у меня все наши переднеприводные-не помню чтоб уводило столь критично,чтоб помнить об этом! так же,чтоб заменить левый наружний-надо разобрать и внутренний,а там всё одноразовое-т.е.придётся и сальник менять и подшипник!по ф2 уточняю-есть инфа,что наружние стали делать съёмными
Последний раз редактировалось владислав7 22 мар 2012, 10:14, всего редактировалось 1 раз.
что-то типа этого под боты крепления пыльника к кпп(синим нарис) ставим Г-образные пластины(красным нарисовано) с отверстиями и по подходящему радиусу подбираем призму(салатовая)делаем в ней соответствующие отверстия,совмещаем их и ставим на заклёпки-вот,что первое,что пришло в голову...
По моему такая защита не защитит, пыль всё равно будет попадать. А у Нив защита сделана для того чтобы от веток или камней немного защитить. Так ли часто ты на Логане по буеракам ездишь?
каким образом?пыльник то не подвижный!я уже думал,как его закрыть можно-поставить какую-ниб шайбу большую на вал и максимум придвинуть к защите эта тема создана специально,чтоб выслушать все за и против!
Вот именно. Поэтому набиваться песку ничего не мешает. А вал качается вверх-вниз на ямах, и будет песок там по пыльнику шуршать. З.Ы. Ну это тоже как версия, может и обойдется... ИМХО, порвать этот пыльник надо очень постараться, необходимости в такой защите не вижу.
можно этот защитный стакан не такой длинный сделать,как на рисунке-тогда даже если налетит что-ничего не будет-всё не крутится! более того-закрыть его так,чтоб ваще не было видно(до вала)
вот так если буду делать-именно так и сделаю,тока отверстие надо делать по радиусу хождения вала шруса-чтоб не задевал или заглушку сделать резиновую-пусть задевает
Последний раз редактировалось владислав7 22 мар 2012, 12:20, всего редактировалось 1 раз.
так же,чтоб заменить левый наружний-надо разобрать и внутренний,а там всё одноразовое-т.е.придётся и сальник менять и подшипник!по ф2 уточняю-есть инфа,что наружние стали делать съёмными 
эта тема создана специально,чтоб выслушать все за и против! 
