PAN70 писал(а):У меня случилось то же самое. Крепление отвалилось и забрямкало по трубе, тем самым выдав себя. Решение-установка трех хомутов для шлангов (примерно 50-60 мм), притягивающих отломанный уголок крепления к выпускной трубе ("<О"). Держится хорошо.
Даа, удачную, однако, идею я озвучил на первой странице обсуждений. Народу она понравилась, и это не может не радовать. Выпускную систему, однако, всё равно пришлось самостоятельно заменить летом 2011 года, и вовсе не из-за крепления - развалился сварной шов резонатора, а сварщики сказали, что варить уже не к чему. Тех, кто до сих пор надеется, что хомуты могут стоять вечно, спешу огорчить - крепление сильно прогнивает и хомуты ослабевают. У меня забрямкали уже болтающиеся хомуты, а крепление в местах бывших швов по толщине "сошло на нет" и превратилось в лохмотья, см фото.
Кроме среднего сгнило и переднее крепление. Вот так выглядит штырь, который был приварен к глушителю (дальний конец был вставлен в демпфирующую резинку, ближний приваривался непосредственно к глушителю, без уголка как у среднего крепления).
Доварил к нему поперек обычный болт (шляпку срезал), далее планирую закрепить как и среднее крепление т.е. двумя хомутами. Выглядит так:
Будет держаться? или надо было такой же уголок приваривать как на среднем? Может какую прокладку надо вставить между глушителем и болтом, что б дырку не протёр от вибрации?
Думаю, что не будет держаться. Среднее упирается торцами уголков в развалившиеся швы, пока само не сгниет. Здесь же свобода полная будет. Единственное, что приходит пока в голову, чтобы не вариться к трубе - можно к этой конструкции "из болта" хорошо приварить еще один или два мощных широких хомута и зажать ими трубу так, чтобы не проворачивались.
Тоже подумал . пока сточил болт продольно на 1/3 чтобы получить плоскую площадку (даже немного вогнутую, по радиусу точильного диска). Попробую что получится
Ded54 писал(а):Хм... А еже-ли вместо болта уголок приварить?..
Будь я сам сварщик, оторвал бы уже приваренный болт, и приделал бы уголок. Но опять к кому-то идти, просить... пока сделал так (держится крепко, попыток поюлозить не видно):
Ded54 писал(а):Это я на будущее и себе в копилку...
Юра, надо мыслить масштабнее все же машины после 2008 года выпуска с таким отвалившимся креплением к нам приезжают. Поэтому дело надо ставить на промышленные рельсы
Тоже отвалился уголок на среднем креплении. 4,5 года 54 тк. Колхозить-так колхозить. Притянул пассатижами медной проволокой из ямы в гараже, под руками не было хомутов нужного размера. Если не "оправдает надежд" такое решение, воспльзуюсь вышеуказанными вариантами. Отъездил только пару недель, выводы делать рано.
Отгнил один из 2х хомутов, поставленных 2 года назад. Достал из багажника новый, купленный тогда же и заехал по дороге на ближайшую виденную как-то раз мельком эстакаду на углу Блюхера и Полюстровского (за магазином Вюрт). Попросил тамошних ребят разрешения поставить самому хомут на глушитель. А это оказался самый настоящий ремонт глушителей! Мастер посмотрел на меня с уважением и предложил не париться, а за 500р и 10мин приварить нормальное крепление не хуже штатного из стальной трубки. Всё заняло как он и обещал 10мин и 500р. Очень профессионально и надёжно. Про эту проблему Логанов там в курсе и опыт и сноровка наработаны. Трубка вставляется в резиновый подвес, контрится с торца гайкой-колпачком, нагревается автогеном, огибается снизу под нагревом вокруг выхлопной трубы и приваривается припоем. Я весь процесс наблюдал и видно, что рука у сварщика набита.
Георгий Торпедоносец писал(а):приваривается припоем
чем припаивается? ой, приваривается? интересно сколько сварка продержится...
а так решение с хомутом стоит 20 рублей и 5 минут времени вместе с заездом-съездом на эстакаду... правда услышал я у себя дребезжание, заглянул под днище, а хомут, который ближе к носу слетел с крепления... не выдержал езды на рыбалку
. пока сточил болт продольно на 1/3 чтобы получить плоскую площадку (даже немного вогнутую, по радиусу точильного диска). Попробую что получится
все же машины после 2008 года выпуска с таким отвалившимся креплением к нам приезжают. Поэтому дело надо ставить на промышленные рельсы 
