Andri писал(а):Теперь только о MCV или о Duster и говорить...В Эстонии Logan (седан) больше не продают. Так себе машинка и не пользуется спросом.
Интересно, а завод в Питешти их вообще ещё производит? Где то читал инфу, что завод сильно перегружен. Помимо того, что он производит комплекты для московского завода, он же и сам ещё производит MCV, Сандеро, а теперь вот и Дастер. Лоджи там уже не будут производить, нет для этого мощностей. Даже на Украину и Белоруссию с недавнего времени гонят седаны с Автофрамоса, а не с Румынии, как раньше. Может прекращение продаж у Вас Логана связано не с его низкой популярностью, а отказа завода в Румынии от его производства ввиду не хватки мощностей?
3dmax писал(а):Может прекращение продаж у Вас Логана связано не с его низкой популярностью, а отказа завода в Румынии от его производства ввиду не хватки мощностей?
Вы правы, видимо. Появились более функциональные и более популярные модели и спрос на седаны упал, что вполне логично. Думаю, что в Румынии производство седанов свёрнуто или сворачивается.
Andri писал(а):Вы правы, видимо. Появились более функциональные и более популярные модели и спрос на седаны упал, что вполне логично. Думаю, что в Румынии производство седанов свёрнуто или сворачивается.
Производство MCV полностью передают на Автоваз, Лоджи + ещё 2 модели для Европы выпускают на заводе в Марокко, в Румынии готовят производство к выпуску Логан-2 (покажут на Женевском автосалоне весной или на Парижском осенью), рестайлинг Дастера и новый универсал в этом году под вопросом. Популярность Дачии в Европе увеличивается с каждой новой моделью, мощностей не хватает. Поэтому Рено-Ниссан и увеличивает свою долю в АвтоВАЗе что бы полностью контролировать завод и увеличивать объём выпуска Логана и его производных. С той же целью был выкуплен и ИЖмаш. Как уже написали, машины российского производства пойдут в страны СНГ, про Прибалтику не знаю.
The French magazine speculates that the standard price of Logan 2 will be 13,000 euros for the 1.6 and 110 HP version and 15,000 euros for the dCi with 85 HP.
За эти деньги хуторники его уже покупать не будут. Нищие государственные чиновники (как я, например) тоже не будут. Работала цена около 10 000 ?. Если машина стоит больше, потенциальные покупатели начинают выбирать из настоящих автомобилей. Или Renault изменит политику и не будет позиционировать новый автомобиль, как машину для бедных. В любом случае мой следующий автомобиль будет не Dacia. Да и в Европе (в нормальной, не постсоветской) я встречал только MCV.
Добрый день! Проапргрейдил свой седан до семиместного универсала Привез себе дизельный MCV 2007 года из Белоруссии. Думал, что 68 л.с. для такой большой машины будет мало, но по ощущениям заметно резвее седана 1,6 8кл. Пока средний расход 5,7л (не знаю еще, как обнулить БК ), надеюсь, по трассе будет еще меньше.
Есть тут еще владельцы такого чуда? Подскажите, существуют в природе коврики на третий ряд сидений? И где бы взять коды з/ч на дизельный двигатель?
V255 писал(а):OlegSMS Во сколько обошелся и какие процедуры оформления вГАИ машины из Белоруссии, есть ли дополнительные платежи за нее?
Взял за 375 тыс. руб., дополнительных платежей быть не должно (растаможена в Белоруссии в феврале этого года). Послезавтра поеду в таможню писать заявление на получение ПТС (по слухам только через месяц выдадут), затем обычная постановка на учет. Отпишусь потом по результатам посещения таможни...
где-то в Европе...
