V255 писал(а):Если как следует посчитать, то денег расходуется на пробег меньше при использовании 95-го. И мотор на нем работает лучше и бежит резвее.
Да не забывайте Вы к своим умозаключениям "ИМХО" добавлять. А то ведь кто-то этот бред может за истину посчитать (ИМХО).
Вот и я про то же. В прошлогоднюю поездку в Геленджик решил еще раз сравнить. Туда ехал только на 95-м, особо не спешил, в основном ехал около 100-110 по GPS (до 120 по спидометру) - расход по БК составил 6,3 л/100км. Обратно - примерно в том же режиме, может еще чуть спокойнее, но только на 92-м. Расход по БК составил 6,4 л/100км. При этом значительной разницы в динамике на трассе не почувствовал. На 92-м может и чуть похуже, но не смертельно. Если кому интересны подробности, можно глянуть на DriverNotes. Комментарии к заправкам писал для себя, чтобы не забыть. Про расход в рублях там тоже есть: получилось на 95-м - 1,81 руб/км, на 92-м - 1,70 руб/км.
Да, забыл добавить, у меня прошивка от Paulus'а под 95-й. На стоке возможно и по другому будет.
семигор писал(а):И как 92-й? НЕ "лязгал" при обгонах?
Что значит "лязгал"? Или это детонация имеется в виду? Однако, звук ее на лязг никак не похож, скорее это цокот. Нет, детонации не бывает. Паулюс конечно не рекомендовал, но я все-таки езжу практически постоянно на 92-м, т.к. попробовал и разительной разницы с 95-м не заметил. Да и лотерея это IMHO - 95-й - слишком часто его из 92-го бодяжат. Лучше честный 92-й.
Хотя нет, вру: один раз, буквально через несколько дней после перепрошивки под 95-й, при подъеме в гору, на второй пришлось разгоняться с очень малой скорости, почти с места - вот тогда и услышал кратковременную детонацию. Но это было только однажды, Больше не припоминаю. Видимо ЭБУ адаптировался.
Iron писал(а):Паулюс конечно не рекомендовал, но я все-таки езжу практически постоянно на 92-м,
у меня прошивка Паулюса под 95-й. Вот и интересуюсь. Практически. Сам езжу на 95-м, но мало ли...
Это вам решать. Паулюс хоть и не рекомендовал на прошивке под 95-й едить на 92-м, но так и не сказал конкретно почему, какой может быть вред, кроме детонации. Я лично, как уже говорил, разительной разницы не заметил. Да, расход на 95-м по трассе чуть меньше, динамика кажется чуть-чуть получше, но не настолько, чтобы это имело решающее значение. А по городу, так вообще разница практически не заметна.
Iron писал(а):Паулюс хоть и не рекомендовал на прошивке под 95-й едить на 92-м, но так и не сказал конкретно почему, какой может быть вред, кроме детонации.
Хм... А что, детонации мало? Ещё какой-нибудь дополнительный вред нужен?
Хм... У меня прошивка от Пуалюса на 92-й. Езжу на 92-м. Детонацию вызвать могу по желанию в любой момент (на прогретом двигателе, естественно). Но кратковременную (ощутимо меньше секунды). Аналогично и на родной прошивке6 было. И на 95-м мог на родной прошивке.
Евгений Ш Я не про то, можно или не можно вызвать детонацию. Люди спрашивали, какой вред от более раннего зажигания кроме детонации. Вот я и поинтересовался - им мало того вреда, которым является само наличие детонации?...
Iron писал(а):Паулюс хоть и не рекомендовал на прошивке под 95-й едить на 92-м, но так и не сказал конкретно почему, какой может быть вред, кроме детонации.
Хм... А что, детонации мало? Ещё какой-нибудь дополнительный вред нужен?
Детонация - штука контролируемая. И любой мало-мальски грамотный водитель вполне в состояни как вызвать ее, так и прекратить, в случае ее самопроизвольного возникновения. Кстати, я, когда говорил, что у меня не бывает детонации, имел ввиду именно самопроизвольную. А кратковременная детонация особого вреда не наносит. Вспомните как мы регулировали УОЗ на карбюраторных движках.
Евгений Ш писал(а):Детонацию вызвать могу по желанию в любой момент (на прогретом двигателе, естественно)
Не прошивался, детонацию не дождетесь, без ИМХО.
Ну и зря "без ИМХО". И на стоковой прошивке ее можно без труда вызвать. ЭБУ ее конечно быстренько заглушит, сократив, в первую очередь, подачу топлива, но сделать это он сможет только после того, как детонация возникла, т.е. после того, как получит сигнал от датчика детонации. Другое дело, что в этом случае детонация очень кратковременна и не каждый ее услышит.
Iron писал(а):Паулюс хоть и не рекомендовал на прошивке под 95-й едить на 92-м, но так и не сказал конкретно почему, какой может быть вред, кроме детонации.
snowvlad писал(а):какой вред от более раннего зажигания кроме детонации.
Хм, а что, после Паулюса-95, ЭБУ уже не подстраивается под 92-й?
Iron писал(а):кратковременная детонация особого вреда не наносит
наносит. не "особенный", но наносит. Десять кратковременных детонаций по 3 секунды не равны ли одной в течение 30 секунд?
Iron писал(а):А кратковременная детонация особого вреда не наносит.
Пользы от неё тоже нет.
Отсутствие вреда, при необходимости, можно приравнять к пользе.
snowvlad писал(а):Что-то все меньше и меньше становится грамотных водителей. Я имею ввиду таких, которые
Iron писал(а): регулировали УОЗ на карбюраторных движках.
Ну дык, поколение Next. Недавно, кажется по TV, был прикол о том, что в штатах угонщики так и не смогли угнать авто, т.к. на нем была ручная коробка передач - не сумели просто с места тронуться. Похоже и мы постепенно к подобному же идем.
Евгений Ш писал(а):ИМХО, всё-таки, уменьшив УОЗ. Это быстрее.
Может быть. Главное - результат, снижение нагрузки на двигатель. А достигаться он может разными способами. И перекрыть форсунку (точнее не открыть ее или открыть на меньшее время) IMHO не дольше, чем сдвинуть УОЗ.
семигор писал(а):Десять кратковременных детонаций по 3 секунды не равны ли одной в течение 30 секунд?
IMHO все-таки не равны. Одна длительная детонация нанесет урон больше чем несколько кратковременных, такой же суммарной длительности, но в разное время. И кроме того, детонация в течение 3-х секунд - это очень много/долго. И ЭБУ такого не допустит.
Sin236са писал(а):Так подскажите как ее вызвать? Мля... имея третий Логан ну на секунду, даже на половинку оной не удалось вызвать детонацию? Может бензин у нас в деревне правильный?
Да просто скорее всего не нагружали движок до появления детонации. Или не слышали ее, т.к. ЭБУ давит ее почти мгновенно на стоковой прошивке. Для того и сделана система подавления детонации, чтобы давить ее в зародыше.
Последний раз редактировалось Iron 25 фев 2012, 13:51, всего редактировалось 1 раз.
