snowvlad писал(а):Да. Причем гораздо больше по пути оттуда. И так каждый раз. Наверное каждый раз сайлентблоки в Питере разогреваются.
Дык, дядя Вова. СБЗБ (Сайлент-Блоки Задней Балки) умирают где-то тысячам к 70. А у вас уже 100. Так что 30 тыс на умерших катаетесь. Я Мурке их на 60 тыс поменял, сейчас 90 и они уже на полпути к смерти
snowvlad писал(а):ПалСаныч, не всему можно верить.
пока сам не залезешь под машину. я параноидально последние тысяч 30 справляюсь по подвеске, даже ездил на стенд - ВСЕ НОРМАЛЬНО, вот боюсь лезть, а вдруг чо найду
Зфгд_ШШ писал(а): СБЗБ (Сайлент-Блоки Задней Балки) умирают где-то тысячам к 70. А у вас уже 100.
Предупреждать жеш надо-тоо. А мы все ездим и ездим. Тысяч 10 назад был в авторизованном центре. Они мне напели, что срочно надо заменить с/блоки в передних рычагах. т.е. читай рычаги. Поехал к неавторизированным, подняли на подъемнике смотрели внимателно и скурпулезно. Да нет. Стоят, как только с Автофрамоса. Мораль спича. Кому как повезет.
sheff писал(а):... Тысяч 10 назад был в авторизованном центре. Они мне напели, что срочно надо заменить с/блоки в передних рычагах. т.е. читай рычаги. Поехал к неавторизированным, подняли на подъемнике смотрели внимателно и скурпулезно. Да нет. Стоят, как только с Автофрамоса...
Таки при чем здесь сбзб? Официалы на моей памяти еще не смогли ни одного разлохмаченного троса газ найти, хотя после их "диагностики за 200 руб" приезжали к нам чинится люди и тросы таки были
sheff писал(а):Абсолютно не при чем. Просто у кого-то они прошли 50 тык, у кого-то 150. кому как повезет..
Ответ неправильный Правильный ответ - к 90 тысячам они умирают гарантированно, но могут умереть к 40 тысячам у тех, кто любит таскать прицепы, а на 150 тыс их не меняют те, кто не знает, что они существуют
