Виталик Седой писал(а):При самостоятельной замене масла в двигателе, может возникнуть проблема касающаяся снятия маслянного фильтра. Если неполучается выкрутить фильтр от руки и нет подходящего сьемника, проткните его насквозь отверткой(не забудьте фильтр некручивается на шток, протыкайте в ближнюю от себя сторону), используйте отвертку как рычаг.
Я таким советом воспользовался когда только логан купил и решил поменять масло. В итоге измахратил весь фильтр отверткой. Протыкать то он проткнулся, а вот отворачиваться не захотел. И в итоге побежал за съемником. А поскольку дело было поздним вечером, замена масла у меня затянулась на два дня. А вы говорите отвертки пихать-)
Ну не знаю, я почти всегда масляные фильтры снимал именно таким способом, никогда проблем не было. Вам фильтр наверно Коля Валуев закручивал...
да потому что у диллера на ТО, бездумно крутят. У меня тоже самое было. Тоже весь фильтр в мочалку. Так и продолжил выкусывать частями, бокорезами, плоскогубцами, по чуть-чуть, весь и снял. Осталось только кольцо, в середине фильтра что на шток наворачивается. На этом кольце по всему радиусу круглые отверствия. Вставил в отверствие отвертку и молотком простукивал(без фанатизма), кольцо стронулось с места и дальше без проблем открутилось.
MLI писал(а): Ну не знаю, я почти всегда масляные фильтры снимал именно таким способом, никогда проблем не было. Вам фильтр наверно Коля Валуев закручивал...
да мастер был, явно не Валуев. Но один в один ситуация, подтверждаю.
Эх, ма!.. Ещё вот один совет. Не мой; я его две недели назад в педераче "Главная дорога" на НТВ услышал. И охренел малость. Тем не менее, в такую же охренительную тему чего бы его не написать?
...Если возникла необходимость "прикурить", а проводов "прикуривателя" нет, не стоит отчаиваться: роль проводов прекрасно исполнит стальной буксировочный трос! Тросом можно надёжно соединить одноимённые клеммы аккумулятора. Для этого его концы надо расплести на длину 15-20 см и затем вновь соединить их, уже поместив в "расплёты" клеммы аккумулятора. Эта хитрость обеспечит достаточный электрический контакт...
От себя добавлю: если и троса в машине нет, то за ним надо сбегать в ближайший автомагазин...
Впрочем, на самом деле, порванный трос временно можно соединить, если расплести его концы и вместе их сплести опять. Это соединение предварительно расплетённых концов троса действительно, получается довольно прочным.
Потому что стартер у Логана меганадежный. Скорее двигатель в пыль сотрется, чем щётки стартера потребуют замены. Таксисты с их запредельными пробегами и постоянными запусками движка подтвердят.
Elby писал(а):..Если возникла необходимость "прикурить", а проводов "прикуривателя" нет, не стоит отчаиваться: роль проводов прекрасно исполнит стальной буксировочный трос!
Много ли в легковых авто сейчас есть стальных тросов? 90 процентов водителей, я уверен, если и возят трос, то он изготовлен не из стали. Прочность стального троса для легковушки избыточна, поэтому обходятся ленточным, как правило, из тряпки. Ну или капроновый. В любом случае не сталь.
3dmax писал(а):Прочность стального троса для легковушки избыточна, поэтому обходятся ленточным, как правило, из тряпки
Даже стальной рвётся. В "Главной Дороге" тестировали.
Мы купили пять тросов. Ленточный из авиационного капрона, Парашютная стропа и Стальной - выдерживающие до 2.5 тонн. Трос из корабельного каната рассчитан на нагрузку в 2.7 т. Плетенный из синтетики на 3.5 тонны.
На буксировочные тросы ГОСТа нет, поэтому производители могут испытания и не проводить, а цифры взять с потолка. Мы проверим на каком усилии тросы порвутся на специальном стенде с динамометром. Первыми мы порвали ленточный и плетеный тросы - лента порвалась при усилии 640 кг, плетенный порвался (на статической нагрузке) при 2.5 тонны. Плетенка оказалась слабее в 10 раз, чем написано на упаковке. Парашютная стропа выдержала 1850 кг. Никто не взял заявленного веса на упаковке. Стальной трос порвался при усилии 850 кг. Информация на всех упаковках не соответствует действительности. Она завышена до 10 раз. Мы дергали трактор весом 8 тонн.
Как правильно сделать узел который не затягивается? Смотрите видео, как затянуть узел "Штык", который не затягивается.
При рывке корабельный канат, выдерживающий при динамической нагрузке до 5 т, лопнул на 850 кг. При рывке стальной трос, выдерживающий при динамической нагрузке до 4.5 т, лопнул на 500 кг. При рывке парашютная стропа, выдерживающий при динамической нагрузке до 5 т, не порвалась, а вырвала буксировочные порушены при нагрузке больше тонны.
Выводы: парашютный трос более прочен.
Я вот прикупил за 700 руб. трос, которым сегодня Прадики выдёргивали рывком из снега. Позже фото выложу. Минус один - много места занимает в багажнике.
На тему аккумулятора. Слышал что в сильный мороз прежде чем заводить машину, советуют включить дальний свет не несколько секунд, потом выключить и тогда заводить машину. Причину толком не знаю, но якобы аккумулятор при нагрузке реанимируется. Ну насколько эфективен метод незнаю. Может кто растолкует?
Виталик Седой писал(а):При самостоятельной замене масла в двигателе, может возникнуть проблема касающаяся снятия маслянного фильтра. Если неполучается выкрутить фильтр от руки и нет подходящего сьемника, проткните его насквозь отверткой(не забудьте фильтр некручивается на шток, протыкайте в ближнюю от себя сторону), используйте отвертку как рычаг.
При самостоятельной замене масла проблемы, связанные со снятием масляного фильтра с успехом решаются с помощью съемника фильтра, который заранее покупается в магазине автозапчастей за 150 руб. Тем более, что масло меняется в специально отведенный для данной процедуры день, а не в экстренном порядке в пути на дороге вдали от гаража. Протыкание фильтра отверткой, напильником, шпагой, шампуром или саблей для последкющего откручивания следует расценивать как недопустимый акт вандализма по отношению к собственному автомобилю.
Теоретические выкладки звучат так: При вклбючении нагрузки (фар) начинается химическая реакция в АКБ
При этом выделяется тепло. Электролит разогревается. Ионам становится легче двигаться. И при включении стартера им легче обеспечить пусковой ток. Ибо плотность тока и есть количество движущихся заряженных частиц через единицу площади проводника.
При буксеровке авто на аркане. Тормзить или притормаживать желательно буксируемому автомобилю. Договарившись об условном знаке с водителем ведущей машины.
А вы говорите отвертки пихать-)
