Клуб автолюбителей Рено Логан

**Stephan** » 04 янв 2006, 17:12

gdt писал(а):Всё так плохо? А ведь я собирался на дачу по грунтовой (!) дороге ездить.

Грунтовая дорога сама по себе не страшна. Гораздо хуже по трассе, на приличной скорости, да в хорошую ямку.

**gdt** » 04 янв 2006, 17:29

Stephan писал(а):Гораздо хуже по трассе, на приличной скорости, да в хорошую ямку.

Конечно, человек в машиночных делах я темный, но хоть убейте, не вижу явной корреляции между толщиной колеса и повреждением подвески. То есть что? лишний дюйм воздуха должен так эффективно подействовать на сбережение подвески? А если просто колесо потуже надуть?

**санек** » 04 янв 2006, 17:36

Stephan писал(а):
gdt писал(а):Всё так плохо? А ведь я собирался на дачу по грунтовой (!) дороге ездить.

Грунтовая дорога сама по себе не страшна. Гораздо хуже по трассе, на приличной скорости, да в хорошую ямку.

Если "на приличной скорости, да в хорошую ямку", то у более высокой резины есть реальный шанс разбортироваться, а там уж как повезёт - диски менять или машину

**Stephan** » 04 янв 2006, 18:03

санек писал(а):Если "на приличной скорости, да в хорошую ямку", то у более высокой резины есть реальный шанс разбортироваться, а там уж как повезёт - диски менять или машину

Приличная скорость в моем примере 130-140 км/час. Да и ямка не такая уж и большая, полметра в длину и см.20 в глубину.
И как часто Вам приходилось наблюдать "саморазбортировку" колеса, только честно? А вот при езде по городу на низкопрофильной резине погнуть стальной диск(сломать литой) - плевое дело.

**Филипп** » 04 янв 2006, 23:05

Будете ездить на дачу и по убитым дорогам и по хорошим :lol:

У меня до дачи 3км отвратительной просёлочной дороги с ямами и ухабами :shock:

Но Логан справляется в лёгкую, хотя и потряхивает. Справедливости ради скажу, что ожидал большего. Но даже так намного лучше Таза. :idea:

**gdt с другого** » 05 янв 2006, 08:22

Решил сосчитать про просвет.
15*2.54=38.1
Высота шины = 65. Итого по радиусу: 44.6.
Теперь 14*2.54=35.56
Высота = 80. Итого 43.56.
Мелочь конечно, но всё же! В смысле R15 чуть приподнимает машинку.

**gdt с другого** » 05 янв 2006, 08:29

И вот размышляю сижу: по объему воздуха в шинах оба размера одинаковы, наверное и демпфировать толчки должны по крайней мере одинаково. Может это всё же про большую жесткость больших колес субъективное? Или кто-то ездил и на тех, и на этих?
А то ведь чуть не побежал менять заказ на шНиву...

**nik1807** » 05 янв 2006, 11:03

Сейчас езжу на ауди 100
Лето данлоп сп спорт 195/65 r15
Зима бриджстоун близзак 185/65 r15
Разница профиля незначительная - 6,5 мм по радиусу.
Но на данлопе машина гораздо мягче проходит неровности, как бы глотает кочки. На более низком бридже все стыки и ямы проходятся жестче. Про управляемость и держак говорить не буду - резина разная.
В теории на логане 15 колесо с низким профилем и более широкой резиной будет держать дорогу лучше, особенно в поворотах - не будет подлома резины. Зато возрастает возможность аквапланирования на мокрой дороге и хуже копать снег. На ресурс подвески критичного значения резина не окажет, все это бред. Скажите еще что кованные диски снизят ее ресурс ибо не гнутся под ударом а передают его дальше.Но вот дискам жизнь будет погрустнее. Так что выбирает каждый для себя. Кому то тихонько ехать по ухабам и беречь диски и подвеску, кому-то иметь нормальный держак и ездить на все деньги как позволяет логан.

З.Ы. ТО Stephan А про "небольшую" ямку - 20 см глубиной и полметра в длину - подскажите вы влетали в такую на скорости 130? Без издевки, просто уточнить. Вы представьте ее на рабочем стале, а потом перенесите на дорогу. И представьте колесо в ней. Подумайте. Еще раз напишите влияет ли профиль резины в этом случае на разбортировку колеса?

**ANTONeo** » 05 янв 2006, 11:37

nik1807 писал(а):Скажите еще что кованные диски снизят ее ресурс ибо не гнутся под ударом а передают его дальше.

А разве это не так? Я где-то читал что именно так как Вы написали... :roll:

**SVR2141** » 05 янв 2006, 13:10

ANTONeo писал(а):
nik1807 писал(а):Скажите еще что кованные диски снизят ее ресурс ибо не гнутся под ударом а передают его дальше.

А разве это не так? Я где-то читал что именно так как Вы написали...

Скорее не так. Первой страдает резина, а чтобы удар пошел дальше - это должны быть О-О-О чень большие колдобины (если только не установлена низкопрофильная резина). :roll:

**Stephan** » 05 янв 2006, 15:18

nik1807 писал(а):З.Ы. ТО Stephan А про "небольшую" ямку - 20 см глубиной и полметра в длину - подскажите вы влетали в такую на скорости 130? Без издевки, просто уточнить. Вы представьте ее на рабочем стале, а потом перенесите на дорогу. И представьте колесо в ней. Подумайте. Еще раз напишите влияет ли профиль резины в этом случае на разбортировку колеса?

Влетал. На трассе Питер-Москва. Там какие-то уроды до середины дороги траншею прорыли (ограждения наверное ветром сдуло

). Заметил в последний момент (вечером было), правое колесо уберечь от удара не удалось. Отделался хорошей вмятиной на диске. Покрышка осталась на месте, не меняя доехал до Владимира (город такой) и вернулся обратно.

**nik1807** » 06 янв 2006, 10:16

И прям 20 см глубиной? Не преувеличиваете? Просто доводилось влетать в подобную ямку - разувались оба колеса на стороне влета.

**tolm** » 06 янв 2006, 13:15

VISa писал(а):Дорожный просвет 155 мм.

Итак, что удалось узнать про дорожный просвет: по мнению дилера 185мм - без нагрузки, 155мм - максимально разрешённая масса.

**gdt** » 06 янв 2006, 16:45

tolm писал(а):Итак, что удалось узнать про дорожный просвет: по мнению дилера 185мм - без нагрузки, 155мм - максимально разрешённая масса.

Вот! это хорошо! это наверно уже как у Патриота

Особенно, если 10 мм накинуть на 15R.

**tolm** » 06 янв 2006, 16:57

tolm писал(а):
VISa писал(а):Дорожный просвет 155 мм.

Итак, что удалось узнать про дорожный просвет: по мнению дилера 185мм - без нагрузки, 155мм - максимально разрешённая масса.

Сорри! Без нагрузки - 180мм.

Клуб автолюбителей Рено Логан

Собираюсь покупать Logan и есть вопросы по комплектациям

Кто сейчас на конференции