Hyundai Solaris

[Derri]

А ведь с подвеской Соляриса уже поработали на заводе в сторону "улучшения поведения" машины на дорогах с неважным покрытием. Кто-нибудь пробовал машину с измененными характеристиками?

[Gorec]

Кто-нибудь пробовал машину с измененными характеристиками?

На ней и езжу сейчас. Только дорабатывали ее не для улучшения поведения на плохих дорогах, а ради устранения раскачки кормы. Корма теперь не пляшет, но на плохой дороге Solaris однозначно проигрывает Logan. А вот если под колесами более или менее качественный асфальт то ехать очень приятно.

[steallth]

могу представить длииииииииинный список моделей, на которых пришлось прокатиться, но по ездоволму комфорту выше логана поставлю только одну - Крузер Прадо.
Про "ходовые" скажу так - приятно удивила меня только Ипреза 2.0. Самый неудобный салон - из-за "диванной" кожи - Х5. Продолжать?

а уточните плз, ездовой комфорт в чем измеряете и на каком покрытии? по трассе удобней дубасить на Логане чем на Х5 чтоли? или табуретка логановская лучше нормального профилированного стула любого BMW (да и любой другой немецкой марки)?

ну не смешите..рассказы из серии "я прокатился" это конечно интересно, но не репрезентативно...

я вот вчера только ехал с Питера в Волхов по мурманке любимой - и средняя скорость (на безопасных участках) снова вернулась к 130-140 (как и раньше на Фабке первой) - спокойно, не напрягаясь, покачивает немного ветерком кузов, но это далеко не Логан, который гуляет по полосе на метр от проезда фуры...
да и усталости от кресла нет, вобщем, на мой взгляд - ничего машинка..посмотрим как будет дальше - что с надежностью...

[werk]

но это далеко не Логан, который гуляет по полосе на метр от проезда фуры...

вроде бы канун Нового года, а не апреля? может я один такой, но че то на метр меня от фур не бросает,по М-7 часто езжу, коих там достаточно, в разные сезоны года/время суток!?
Парусность если и есть, то не значительна, на мой взгляд, но такая форма дает объем салона. Это очевидно при первом осмотре: не нравится - берите другую. Плоскую и низкую, например, но не жалуйтесь что потом что на каждой ямке искры дном выбивает. Это не про солярис, посто пример. К чему этот пост - давайте не лукавить, описывая свою машину и сравнивая ее с какой-либо другой.
Да, у нас уже много такси-солярисов, год-два работы там, думаю, покажут их надежность, комфортность, ремонтопригодность и др., результат было бы интересно сравнить хоть с тем же логаном, с которым уже многое ясно.
С наступающим!

[Александр_Гость]

на мой взгляд - ничего машинка..посмотрим как будет дальше - что с надежностью...

а я таки не понял, всё-таки на какой машине ехал в Волхов наш друг?

[Temon]

На вопрос, поменял бы Logan на Solaris отвечаю что нет. Внешне мне он не нравится. А вот на Rio наверное да.

Вот и я так думаю. Дизайн вроде современный, модный, но не лежит душа... В ближайшем будущем планирую поменять свой Логан на что-то другое. Вариантов немного, ибо мало средств. Вероятнее всего возьму Поло седан. Мне он кажется надежнее Соляриса. Да и проблем с подвеской там нет. Хотя до Логану им обим далеко. Я по трассам средней паршивости спокойно шел 100-120 на Логане. И нифига Логан не кидает на метр от встречных фур (кто-то тут жаловался).

[Kuzovok]

Мне кажется всем кто думает над покупкой Логана необходимо видеть его плюсы. Его главный всеобъемлющий плюс это размер салона. То что говорят про надежность и прочее так и про другие авто так же говорят. Логан реально делает по салону все остальные бюджетные авто. Но при этом скорей всего хуже них будет держаться в поворотах и чуть больше кушать топлива. Но это не факт. Нужно смотреть каждый отдельный случай. Зависит от объема двигателя, резины и прочего. При этом Логан имеет не самый презентабельный вид. Собственно к Логану склоняются из за его дешевизны. Нужен объемный салон, относительная надежность (выше вазовской) и не важен презентабельный вид - берем Логан. В противном случае смотрим другие варианты.
Да тема все же про Солярис:
Он явно уже Логана. И двери у него меньше. Не конкурент он Логану.

[monstra]

Ну почему не конкурент? Седан, B-класса, в пересекающемся ценовом диапазоне - все для конкуренции есть в нем. Что-то лучше, что-то хуже, но в целом - прямой конкурент, отбивающий потенциальных покупателей у Рено (хотя конечно, не будь такие очереди на продукцию Рено, не известно, сколько бы было покупателей Соляриков и нового Рио).

[Gorec]

Он явно уже Логана. И двери у него меньше

В салоне этого, во всяком случае на водительском месте не ощущается. Посадка несколько иная. Хотя по привычке сидение задрал как можно выше. Так садиться удобней. Да и в двери я со своим центнером спокойно попадаю. А вот пачкается он намного быстрее Логан.

[steallth]

Краткий отчет по месячному использованию Соляриса 1.4 АКПП, седан:

пройдено 2800 км, пройдено нулевое ТО (непонятно для кого и чего сделанное, но, радует, что вымыли машину после перегона с Москвы бесплатно, не зря приехал).

Каких либо проблем, стуков, шумов и прочего не выявлено, все в норме.
По ощущениям (относительно Логана, за рулем которого провел почти три года, с новья):

плюсы:
- удобство посадки (нормально спрофилированное, жесткое кресло, которое можно опустить довольно низко микролифтом, что и было сделано + регулировка руля по высоте (все так же максимально вниз), мой рост 186, телосложение нормальное)
- нормальные органы управления стеклоочистителем - нефиксируемая позиция "вниз" для однократного вкл. щеток на нормальной скорости + 3 режима их работы, включая регулируемый режим с задержкой (необходимая вещь в грязнущем Питере)
- нормальное расположение звукового сигнала (в ступице руля) - бибикаем при любом его положении, с возможностью тырснуть от души, спалив половину злости на очередного отморозка
- отменные тормоза (дисковые по кругу)
- абсолютно бесшумный двигатель на холостых, отсутствие вибраций на холостых без всяких прошивок и вообще звукового понимания что двигатель работает
- нормальная (для авто такой цены) шумка, разговаривать вполголоса можно на скоростях до 120-130 км/час (за исключением моментов интенсивного разгона, в которые звук двигателя напоминает мотоциклетный), приятно закрывающиеся двери (мягкий, бесшумный хлопок вместо лязка металла), уплотнители на дверях - сохранение тепла, шумка, звук закрывания дверей
- нормальная работа дворников (нет сопель, достаточный сектор очистки довольно большого стекла)
- удобное управление микроклиматом - удобно расположены переключатели температуры, режимов подачи воздуха, рециркуляция - кнопка, а не ползунок
- хорошая АКПП, позволяет оперативно ускоряться, в тоже время, при спокойном педалировании - машина ездит не выше 2 тысяч оборотов, соотв. расход: трасса 6-7 литров, город 8-12 (при светофорных ускорениях)
- нормальное шасси - машину не швыряет от ветра, проезжающих фур, по колее, можно вполне спокойно идти 120-140 км/ч по трассе
- наличие родного подлокотника с боксом + 2 гнезда прикуривателя
- большая торпеда, красивые и хорошо читаемые приборы
- нормально (удобно) расположенные клавиши управления стеклоподъемниками и зеркалами (+ обогрев)
- очень удобное расположение салонного фильтра и горловины бачка омывающей жидкости
- наличие обогрева зоны покоя щеток
- внешний вид

минусы:
- отсутствие возможности закрыть центральные сопла обдува "в салон" (нет никаких регулировок, кроме лево-право)
- нет часов (должны появиться на машинах с 12 года, либо есть смысл брать магнитолу с такой функцией)
- иногда заедают щетки (если не до конца нажать на рычажок в нефиксированном положении вниз)
- салон склонен к запотеванию (непонимаю почему, но факт)
- подвеска менее энергоемка чем у Логана, но более собрана (не поскачешь по лежачим полицейским и проселочным мелким ямам так быстро)
- слабоватые стоковые лампочки в ближнем свете/противотуманках (якобы с увеличенным ресурсом, из-за чего свет желтовато-тускловат)
- маловат бензобак (хотелось бы литров 55, как в Октавии)
- после Логана - меньше багажник и проем
- высокий расход омывающей жидкости из-за неудачных форсунок с тремя жиклерами на каждую (надо ставить другие)

В целом, как я и писал ранее, машина очень приятная во всех отношениях, лично для меня это ощутимый шаг вперед по сравнению с Логаном (довольно большую роль, конечно сыграл переход с ручки на автомат, но и в остальном прогресс очевиден). Стал больше ездить, т.к. удовольствия от езды получаю намного больше. Хочу попробовать покататься на Поло Седане (пока не разу не ездил), для того, чтобы сравнить с Солярисом. Пока все.

[ВИК12]

- нормальное шасси - машину не швыряет от ветра, проезжающих фур, по колее,

Странно , с подобным не сталкивался . У меня Логан 1.6 8 кл. 2011 г. Может быть это было характерно для фазы 1 . Сносов не замечено .

[Евгений Ш]

хорошо читаемые приборы

Ой, ну прям кроме Вас Соларис никто не видел

- хорошая АКПП

Она классическая, или, типа "Типтроник"?

переход с ручки на автомат

Про автомат, ещё раз - можно поподробнее?

[ovchin]

Она классическая, или, типа "Типтроник"

А какая разница? типтроник это и есть классический гидротрансформаторный автомат с возможностью ручного переключения запатентован VAG, много аналогов с разными названиями. Только фишка эта с ручным переключением больше для баловства. Неудобно.
По поводу коробки скорее всеГо там обычный 4-х ступенчатый автомат.

[Евгений Ш]

скорее всеГо там обычный 4-х ступенчатый автомат.

Да как-то сомневаюсь я... Он именно 4-х ступенчатый?

[ovchin]

скорее всеГо там обычный 4-х ступенчатый автомат.

Да как-то сомневаюсь я... Он именно 4-х ступенчатый?

Так все остальное дорого сами они скорее всего не производят а закупают так вот поставить 6 ти ступенчатый автомат на бюджетный седан как то не практично.