100000 км на "Логане".Итоги эксплуатации

[remich]

вот-вот. 105 тыков (4,5 года машине) после ТО-60... это явно больше года прошло.

[Аркадичч]

СРОК ДЕЙСТВИЯ ГАРАНТИИ НА РЕМОНТ И ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ
Компания RENAULT предоставляет гарантию на запасные части и аксессуары, поставляемые официальной дилерской сетью с целью последующего использования на автомобилях RENAULT...

Вопрос исчерпан.

[LawGun]

Выложите уже ведь всем интересно чего примерно ждать на каких пробегах!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Да, в общем, в двух словах - ничего особенного. Надеюсь, попробежно расскажу, что менялось-заменялось.
А так: два раза менял наконечники, один раз - передние сайлентблоки в сборе.
Лампочки ближнего света - пару раз, освещение заднего номера менял. Пока не горит подсветка переключателя печки, но не напрягает, руки не доходят заменить лампочку.
Масло меняю "по-жлобски": пробеги между заменой - больше рекомендуемых, свечи тоже перехаживают свое. Воздушные фильтры - аналогично.
Ремни ГРМ меняю, как прописано, на 120 тыс менял помпу по рекомендации, хотя не подтекала. Заодно меняли, - тоже по собственной мастеров инициативе, - передний сальник коленвала (может, и не стоило).
Все остальное в двигателе и ходовой - родное.

ЗЫ. Только у меня пробег более 200 тыс.
Вопрос задавался здесь: viewtopic.php?p=891593#p891593

[Dima+]

Тоже вступил в клуб 100т.км

Поломки:
25т.км-замена катушки зажигания по гарантии, треснула и плохо заводилась во влажную погоду
50т.км-замена катушки зажигания по гарантии, треснула и плохо заводилась во влажную погоду
60т.км-замена поводков дворников по гарантии(за 3 дня до окончания ), облезло ЛКП
80т.км-сломался замок багажника(перестал открываться с ключа), установлено открытие с ЦЗ
100т.км - приемное кольцо глушителя (скрип при "дергании" с места), термостат (стал открываться при меньшей температуре), приварка отгнивших держателей глушителя

Расходники (не считая ТО и лампочек):
55т.км. - передние колодки + диски
75т.км. - рулевые наконечники, правая рулевая тяга, втулки стабилизатора
100т.км - передние колодки

Считаю, что с выбором машины не прогадал, надежностью в целом доволен

В первый год геммороя было больше всего из-за криворукости установки доп.оборудования у официалов и известной проблемы завода "на холодную", которую Автофрамос устранил только через год, позвал к дилеру на перепрошивку.

[x-book]

Для статистики - Логан 2005 г, сентябрь, 128000 пробег (буду писать не по порядку, а как вспомню):
кроме плановых то, через два года начал все делать сам были заменены
1. Ступичные на 50000 (оба),
2. Рычаги и аммо на 80000., рулнаки (около 60000)
3. Помпа на 90000 и сальник коленвала + неплановая замена ремней
4. Заправка кондея где-то на 100 000 (дребезг муфты кондея так и не устранен, пусть гремит пока все не развалится)
5. Рычаги на 110000.
6. Три комплекта колодок и тормозные диски на 11000
7. Штук 5 лампочек в фарах, 1 в габарите, 1 в подсветке номера.
8. Родная резина 5 лет лежала в гараже, теперь будет выкинута, откатал комплект летней и зимней резины (еще с прошлой зимы поменял, лето сейчас поменяю).
9. На 115000 заменен правый привод колеса.
10. На 60000 выпускной коллектор по гарантии дилера (шел 3 год)
11. Прошлой весной - аккумулятор.
Все ТО и ремонты подвески делаю сам, перетряхнуть весь перед можно часа за 3.
Если ездить в сервис по деньгам выйдет не так уж и мало + деньги на ТО. Если сам - то реально дешевле, но в двигатель пока сам не лезу, хотя иногда появляется визг чего-то (помпа или насос гура - скорей всего он, буду ждать когда шум вылезет наружу)
+ ржавые точки по кузову и общая покоцаность.

Но менять машину не хочу, всем устраивает. Стоит во дворе. По планам - летом разбор задних тормозов, ремонт, замена, профилактика и тп (догадываюсь что там будет -))). Я думаю тыс 200000 это норм

[Partizan74]

Ну вот и пришла пора мне отметиться в этой теме.......к сожалению точный журнал поломок не вел......просто было их так мало,что каждую помню...

Итак пробег на текущий момент 110000км....из поломок было (пробеги примерные)
14 500- замена сальника коленвала
28 000- замена правого рулнака (скрипел сильно)
35 000 -сломался поясничный подпор
42 000 -опять сломался поясничный подпор
56 300 -перетерся провод в жгуте проложенном на петле багажника и перестал работать электрозамок
86 000 -сгорел обогрев водительского кресла
94 000 -сгорело чето в генераторе (гена Бош) причем сгорело реально....из под капота повалил дым шописец...думал усе писец котенку.....в итоге ремонт на 3000р....сказали подклинил подшипник....гена нагрелся и какие то там пластиковые втулки тупо расплавились...отсюда и дым.....
ЭТО БЫЛА ЕДИНСТВЕННАЯ серьезная поломка.....да и то...Логан на одном аккуме довез меня до дома и на следующий день повез в сервис......
110 000 -замена рулнаков, рулевых тяг,резинок стабилизатора......

Вот собственно и все....ВСЕ остальные узлы и агрегаты родные......Расходники и масла-фильтры я не учитывал...это само собой разумеющиеся расходы.....

[Bombardier]

логан 2010 1,6 8 кл. Пробег 115000
1. подшипник ступ. передний правый примерно 90000 км
2. шаровая с правой стороны 111000 км
3. наконечник с правой стороны 112 000
и усё ... )

[Militar Katze]

111000 км машина март 2008

1. Гарантийная замена шестерни масляного насоса и ремня ГРМ ~13 000км
2. Проблема 4-2-4 = Термостат ~60 000км
3. от 90 до 95 тыс заменил. рычаги (в сб. с шаровыми), рулевые наконечики, тяги, все амортизаторы, резинки и стойки СПУ.

Остальное в пределах регламента - колодки, лампочки, ремни, жидкости.

[@lex_k]

Тоже перевалил за 100тыс
По движку только замена термостата, собственноручно, остальное расходники, и то не все как по регламенту, жидкости на 90 тыс я не менял. Помпа пока родная, катушка зажигания с трещинами, но не беспокоит. Регулировал клапана, но лучше бы не делал этого, т.к. лучше не стало, а в движок залезли. В общем до 100тыс нехрена там регулировать.
По подвеске три раза менялись рулевые наконечники, один раз втулки и стойки стабилизатора, замена обоих рычагов, но как потом выяснилось нужно было менять только один да и то из-за того, что в свое время развели на замену этого рычага на неизвестно что. Сайлентблоки задней балки в хреновом состоянии тысяч с 50, но продолжают ездить. Ступичные подшипники и стойки родные. Передние колодки менял два раза, задние не менял. Заменил передние тормозные шланги из-за пореза на одном из них.
Выхлоп родной, но банка резонатора прогорела, нужно заваривать. Кузов не гнилой, все сколы я сразу подкрашиваю, где оцинковка там пучит краску, но не гниет. Между задними дверьми и колесными арками местами отпескоструило до металла, ржавчины нет. Камнями прострелил решетки бампера в двух местах, разбил противотуманку и пара крупных отметин на лобовом. Из лампочек менял только ближний свет, передние габариты и подсветку номера. Аккумулятор родной, с надписью Dacia. И кстати за все время аккумулятор отсоединял всего один раз, чтобы подключить и проверить чужой.
Машина стоит на улице и ездит каждый день в любую погоду минимум по 80 км.

Обновил, пробег 109000:
Ездил подтянуть ремень генератора, сказали сопливит ГУР и следы разбрызганного масла на моторном щите и возле шкива ГРМ (сопливит передний сальник коленвала), уровень масла в норме. Подожду до замены ГРМ, там посмотрим, возможно заменю сальники. А пока во все морозы с полпинка, задние колодки родные, помпа родная, аккумулятор родной, сцепление, стойки, ступичные подшипники тоже пока родные.

115000:
Сальник коленовала больше не сопливит, все сухо, видимо выдавило масло из-за морозов. ГУР вроде тоже сухой, масло не доливал ни разу, уровень в норме. По весне поменял разбитый правый рулнак временно на старый, правая передняя стойка немного запотела, но вроде работает как надо. Буду делать подвеску когда подлатают дороги.

118000:
Замена ремней, роликов и заодно переднего сальника коленвала, помпу решено оставить. По подвеске заменен разбитый правый рулнак на новый, левый тоже заменил, но можно было оставить. Так же заменена правая шаровая, втулки и стойки стабилизатора.

132000:
Замена порвавшегося наружного пыльника справа, вместе с ним пришлось менять и внутренний. Оборвал колесный болт на передней ступице, кое как выкрутил, прогнал резьбу, купил новый болт. Заменил колодки H4 в фарах на новые(сами пластмасски) т.к. старые полопались при замене лампочек. Подгорели контакты в подрулевом выключателе, ближний свет при переключении с дальнего начал включаться с задержкой. Разобрал, почистил, пока все работает.

136000:
Отвалились два крепления выхлопной трубы, повесил на винтовые хомуты. Резонатор прогнил окончательно. На морозе из под меняного наружного пыльника начало давить смазку, добавил новой, вместо фуфлового хомута временно притянул пыльник проволокой. Как потеплеет буду ставить новый хомут и варить резонатор.

[Militar Katze]

122 тыс у меня, зашуршал левый шрус, и ступичный подшипник. буду менять. опять мелькнула проблема 4-2-4, посмотрим в морозы. в остальном полет нормальный

Тоже перевалил за 100тыс

уточните пожалуйста год выпуска авто. а так же объем двигателя.

[Palen]

СРОК ДЕЙСТВИЯ ГАРАНТИИ НА РЕМОНТ И ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ
Компания RENAULT предоставляет гарантию на запасные части и аксессуары, поставляемые официальной дилерской сетью с целью последующего использования на автомобилях RENAULT...

Вопрос исчерпан.

ну я бы так категорически не говорил.
по техническому регламенту нет никаких проверок на состояние ремня ГРМ, и если сальники и помпа не текли то весь ремонт в промежутке пробега от 60 до 120 можно считать гарантийным.
другое дело, что ,скорее всего, дилера в этом придется убеждать через суд.
СОХРАНЯЙТЕ ВСЕ ДОКУМЕНТЫ ПО РЕМОНТУ (в том числе и гарантийному)
ps
когда у меня потек на 50000 сальник КВ, мне без проблем поменяли по гарантии и его и все ремни.
и если что-то произойдет с ремнем до пробега 110тык я буду с дилерами бороться.

[@lex_k]

Тоже перевалил за 100тыс

уточните пожалуйста год выпуска авто. а так же объем двигателя.

В подписи все есть.

[Nick_2141]

122 тыс у меня, зашуршал левый шрус, и ступичный подшипник.

Ступичный - понятно.
а ШРУС - вопрос. Если повреждений пыльника нет - большой вопрос.

З.Ы. У самого - за 120.
Менялось:
Рулевые наконечники - после 60-ти регулярно (раз в 10-30 тыс. Эксперименты с производителями ).
Шаровые - один раз.
Передние амортизаторы - один раз.
Катушка зажигания (на 110 где-то) - один раз.
Шкив генератора - один раз.
Дважды термостат.
Тормозные диски - один раз.

Всё остальное - согласно ТО или по гарантии (пока она была).

[ded55]

Да... А вот если я напишу, что менял в ВАЗ 2104 (1987г) с 1995 по 2012 -370 000 км - придётся крутить мышку сверху донизу только на мой пост А тут пишут - то менял, это... Как говорят в Одессе - две большие разницы!
Это я всё пока в восторге от Логана!

[@lex_k]

Причем тут классика, которой лет почти как мне? Неужели Логан с этим можно сравнивать? Было бы интереснее увидеть сравнение со старыми иномарками, калинами, солярисами, поло, альбеа, китайщиной и т.д.