Кузбасс. Логан. Все сюда.

[Serega2004]

а провода от сигналки куда подключал? К кнопке или к разъему ЭБУ, который возле левой ноги?
Схемы надо смотреть от старлайна. И по моему эта тема действительно уже обсуждалась, поищи здесь или на дружественном форуме. Можно даже в яндексе только с обязательным словом "логан".

[dios1]

а провода от сигналки куда подключал? К кнопке или к разъему ЭБУ, который возле левой ноги?

Провода от сигналки цеплял к ЭБУ (руководствуясь инструкцией). Уж думал, что сигналка как-то на себя перехватывает сигнал с кнопки ЦЗ с панели. Думал если поставить диоды, то проблема разрешится. Но почему-то не проканало. Получалось так что либо не работал ЦЗ с кнопки, но работал с брелка, либо наоборот.
А так всё остальное сигналка выполняет и вся электрика в машине работает без проблем.
Никак не могу тему найти такую на форуме

[Serega2004]

Вы ведь сигналку в парралель вставили к 2-ум проводам? От сигналки надо взять общие провода отпирания/запирания дверей и подсоединить эти 2 провода к контактам возле ЭБУ соответственно на запирание и отпирание дверей. В таком исполнении кнопка должна работать в штатном режиме, а сигналка подает напряжение на закрытие/открытие на провода которые идут от кнопки к ЭБУ. Скорее всего не тот провод от сигналки взяли. Проверьте ещё раз - должны быть общие провода закрытия/открытия.
Я завтра собираюсь в гараже покопаться с машиной, постараюсь посмотреть какие провода от ЭБУ должны быть задействованы.

[Яша]

Мне тут коллега по работе сказал, что на терешках, где авторынок и салон форд вроде как строят здание дилера "рено".

Был в салоне, там что то про это говорили, им похоже уже тесно на старом месте. Скоро узнаем,

[Serega2004]

То dios1: к сожалению не успел вчера посмотреть какие провода задействованы в машине, поздно уже закончил ремонт.
А по остальному спешу поделиться, поставил термостат на 92 градуса, сменил помпу и антифриз. В салоне жара . Пришлось даже передвинуть регулятор температуры на 3 щелчка влево, т.е. на таком положении воздух сейчас идет с такой же температурой как и до замены в крайнем "теплом" положении. Доволен как удав. Старая помпа была с подтеками и шумела на холодную, поэтому вовремя залез туда.

[Яша]

Serega2004, удачи с термостатом, вовремя успел до холодов. Подскажи по ссылочке, где заказывал резину на зиму с доставкой. Спасибо.

[Serega2004]

shina-mashina.ru - у этих купил, ещё есть shina-kuzbass.ru. И Новосибирский магазин с доставкой в 500 рублей до Кемерово sibkoleso.ru

[NikAn7]

поставил термостат на 92 градуса, сменил помпу и антифриз. В салоне жара . Пришлось даже передвинуть регулятор температуры на 3 щелчка влево

Как думаешь, что было основным из за чего, не было так жарко до этого? Какой антифриз выбрал?

[NikAn7]

Яша, ни как зимой ездить надумал?

[Serega2004]

Основное термостат более горячий, и антифриз новый всегда лучше чем старый. Антифриз AGA красненький (G12+) от -40 до +123 градусов.

[dios1]

Если кому будет интересно...
Кажется я уже сам понял в чем причина "неработанья" кнопки ЦЗ. Ещё раз покопавшись в схемах из разных книг и цифровых источников и в своих мозгах - понял, что провода действительно неправильно подсоеденены к ЭБУ (вернее не к ЭБУ, а к реле ЦЗ сигналки). С того момена и по сей день получается, что на каналы ЭБУ "открытие" и "закрытие" с сигналки на ЭБУ у меня идут постоянно два минуса. Т.е. на открытие и на закрытие одновременно и постоянно. Как только я нажимаю Ставить или Снять с охраны на брелоке сигналки, то там по одному каналу пускается минус, а по другому плюс. И тогда и происходит нормальное срабатывание ЦЗ. А когда нажимается кнопка с панели, то ничего не происходит, т.е. и там и там оба минусы постоянно. И как так бедный ЭБУ всё это время выдерживает..? Не тратится ли на это дело какое-то количество ампер/час..?
Короче когда переделаю, отпишусь - проканала ли такая додумка, или нет. И дополнительные диоды тут абсолютно не нужны.
А вообще покопавшись в инете я нашел много таких же ситуёвин со всякими разными машинами, европейки и япошки... Я еще понимаю - я - человек, который ни разу не занимался установкой сигналок, но сделал это сам! Но люди ведь ставят в конторах, у дилеров и у них такая же фигня! Это что за горе-автоэлектрики!?

[Serega2004]

Ты абсолютно прав , диоды не нужны в данной ситуации, но лишними не будут если поставишь. На сколько я помню управление по минусу идет, т.е. если надо открыть минус подается на сигнал открытия, на закрытие минус идет на сигнал закрытия . То что они одновременно срабатывают не очень хорошо, но думаю серьезного ничего не будет, там импульс маленький по времени. Разбирайся в проводах возле ЭБУ. Ещё раз повторюсь, что ты скорее всего от сигналки взял не те провода, тебе нужны общие на закрытие/открытие. Реле вроде в сигналке внутри должны стоять, поэтому сгореть там ничего не должно.

Подскажите кто знает где качественно делают развал-схождение в Кемерово? Ну и чтобы не дорого. Поменял наконечники рулевые, немного не попал, теперь машину чуть вправо ведет.

[dios1]

В общем наконец-то взял отгул и разобрался с центральным замком и сигналкой. Думаю, что всё будет понятно глядя на схемы. Помню, что когда я только взялся устанавливать сигналку, то хотел подсоединить провода от сигналки подцепить напрямую на провода центрального замка машины, т.е. так сказать прямо к моторам замков. Но эта затея не проскочила. Сразу погорели сигналковские предохранители ЦЗ. Видимо где-то что-то еще конфлиутует и коротит. Поменял предохранители, поизучал схемы и попробовал подцепить не напрямую, а врезаться в проводкИ которые идут от кнопки с панели (цифра 7 на схеме) до электронного блока салона (цифра 1 на схеме). НО! Как оказалось - я сделал неправильно. Ведь я просто открутил провода сигналки от силовых прводов идущих на моторы, а поменять полярность и убрать лишние провода вообще не подумал. В итоге у меня на салонный блок по обоим проводкАм шли минусы, при чем постоянно. А блок реагирует только на минусовые импульсы - открыть/закрыть. И тогда распознает с какого проводкА пришел сигнал и выдает на силовые провода моторов плюс и минус согласно того - открываете вы или закрываете. Поэтому то кнопка и не могла перебить своим кратким минусом и без того постоянный минус подающийся с сигналки. Поэтому ничего и не происходило при нажатии на кнопку.
В общем отсоединил я два сигналковских провода (зелено-черный и сине-черный) вообще (которые были замкнуты на массе), другие два красно-черные (которые были на плюсе) поменял на минус. С тех пор на блок салона стали подаваться только минусы и только тогда когда надо.

[Serega2004]

Ну вот, а ты боялся . У меня так и сделано. Вроде в том мануале по которому ты ставил так и сделано?
А я вчера сделал развал-схождение на Терешковой 5 "Сибирьавторемонт". Мастер Сергей Петрович, рекомендую всем. Всё чисто, аккуратно, ничего лишнего не валяется, всё объяснил что к чему. Машина теперь как по рельсам едет

[Яша]

Машина теперь как по рельсам едет

Надо взять на заметку, а сколько стоит это удовольствие?