steallth писал(а):Логан, на стоковой резине и дисках, после 100-110 км/ч (по собственному прибору), при малейшем боковом ветре начинает так плавать по трассе (особенно на открытых местах, где нет деревьев, образующих псевдо-стены справа-слева) что ехать быстрее не то что не хочется, а не получается... тоже самое происходит при разъездах со встречными фурами (воздушный удар, причем ОЧЕНЬ сильный)...
Это, цитируя классика, есть "случай так называемого вранья" Что Вы подразумеваете под стоковой резиной? К штатному Амтелу R15, ничего из перечисленного Вами отношения не имеет точно. Даже как-то смешно и неловко читать Ваш странный наброс
steallth писал(а): 2-ух годовалый Логан ржавеет сам собой, в самых разных местах...
А это - еще один случай... того же самого. Только уже и вовсе запущенный. Насчет ускорения на трассовых скоростях - Вы про 8-ми или 16-клапанный Логан это все говорите? Ну и так далее. Эмоции Ваши понятны, но их предмет слабо связан с действительностью.
Не стану спорить: Октавия - ничего машинка, только на мой личный вкус жестковата подвеской и скучна до зубной боли. И (опять же, лично для себя) я не нашел в ее потребительских качествах оправдания той цене, которую за нее просят. В остальном - ну машина и машина. Безликая, но "практиш" и "гут". Особенно если не за свои кровные
Тут неожиданно получилось сравнение 2х машин. Октавия тур 1.4 без кондиционера 2008 год выпуска, пробег 88к (413 тыс рублей) Логан престиж без АБС 2008 год выпуска пробег 140к (376 тыс рублей)
Тест провел отец хозяина Шкоды. Взгляд со стороны пассажира.
В Логане удобнее сидеть. Лучше боковая поддержка кресел. В Логане тише на зимней резине (у нас разная резина). Логан разгоняется лучше.
Мое мнение как пассажира Шкоды. Едет как танк ( в колеях не елозит) Выше 100...110 разгоняется очень плохо. Жесткость подвески не намного больше логана. Насчет скукоты в салоне... ну не знаю, приятно в ней сидеть.
НО! В шкоду влезает холодильник ростом 150см в заводской упаковке!!! И задняя дверь закрывается!
Насчет стойкости кузова к коррозии. Сколы на шкоде не ржавеют.
steallth писал(а):Логан, на стоковой резине и дисках, после 100-110 км/ч (по собственному прибору), при малейшем боковом ветре начинает так плавать по трассе (особенно на открытых местах, где нет деревьев, образующих псевдо-стены справа-слева) что ехать быстрее не то что не хочется, а не получается... тоже самое происходит при разъездах со встречными фурами (воздушный удар, причем ОЧЕНЬ сильный)...
Это, цитируя классика, есть "случай так называемого вранья" Что Вы подразумеваете под стоковой резиной? К штатному Амтелу R15, ничего из перечисленного Вами отношения не имеет точно. Даже как-то смешно и неловко читать Ваш странный наброс
steallth писал(а): 2-ух годовалый Логан ржавеет сам собой, в самых разных местах...
А это - еще один случай... того же самого. Только уже и вовсе запущенный. Насчет ускорения на трассовых скоростях - Вы про 8-ми или 16-клапанный Логан это все говорите? Ну и так далее. Эмоции Ваши понятны, но их предмет слабо связан с действительностью.
Не стану спорить: Октавия - ничего машинка, только на мой личный вкус жестковата подвеской и скучна до зубной боли. И (опять же, лично для себя) я не нашел в ее потребительских качествах оправдания той цене, которую за нее просят. В остальном - ну машина и машина. Безликая, но "практиш" и "гут". Особенно если не за свои кровные
Про снос в Октавии и Логане... Я вроде как тоже почти 5,5 лет рулил на Логане 1.6л, 8 клапанов, 87 лошадок, Евро2. Комплектация Привеледж, на 2006 год - это был самый Топ. Комплектация была очень и очень полная. Я ее такой и купил в марте 2006 года за 370 000 руб, что то немного меньше 14 000$ на тот момент вместе с допами. На данную комплектацию "дураков" было мало и я ее почти и не ждал, пришел и через пару дней уже и забрал ее. Колеса были литье - 15 радиус на резине Корморан, вроде как Польская, насколько я помню. Я прекрасно помню, что от проезжающих фур (при встречном разъезде на скорости) или очень сильного порыва ветра ураганного (что в Питере не редкость) машинку немного ПЕРЕСТАВЛЯЛО или, можно сказать, не много сносило в сторону. Приходилось корректировать это дело рулем - правда для Логана это было совсем не трудно. Предлагаю быть объективными, что было - то было. Логан у меня, правда, не ржавел, а вот трещины краски на крыше были и это тоже правда. Правда и то что, означенные мною проблемы - меня в Логане особо не напрягали. Таких вот сносов Октавия лишена вовсе, я это вроде как, уже писал выше. Но в Октавии тоже свои приколы есть и пока они меня тоже не напрягают. Чего и Вам - всем желаю.
steallth писал(а):не понимаю, чего еще не хватает, чтобы закончить то уже? ...
Это я не понимаю, где В РАЗЫ?!! Кроме ваших личный ощущения и мнений нет НИ ОДНОЙ цифры, доказывающей превосходство В РАЗЫ. Получается словоблудие? Не хотите признавать свою ошибку? Я не буду этого требовать (и моё модераторство тут не при чём, моя миссия следить за порядком, а не превозносить Логан!), кто прочитает эту переписку сделает выводы. ХАУ.
Ужас, а еще модератор ..... Зачем к словам-то цепляться понятно ведь что хотел человек сказать.
И по теме сегодня записался на тест драйв октавии в пределах 750 т.р. Показалась мне наиболее интересным вариантом пролема одна это коробка хочется автомат но не робот, а с автоматом только 1.6 -старый жрущий овощь. В общем все решится на тесте.
[/quote] Ужас, а еще модератор ..... Зачем к словам-то цепляться понятно ведь что хотел человек сказать.[/quote]
Также показалось, модератор, а уперлись так как будто актуально, не предвзято, не можете сравнить логан и октавию. Октавия на столько лучше насколько и дороже, так как машина уже другого класса. По теме: Буквально на прошлой неделе был на тест-драйве октавии, потому что тоже рассматриваю её как следующую машину в сегменте 700-750 т.р. Досталась на тест драйв 1.4. Турбо, коробка DSG, на данный момент владею логаном конец 2010 г.в. 1.6 16V чипованный под 95 бензин, поэтому сравнить логан фаза 2 и октавию могу без проблем. Первое это конечно эргономика салона, качество исполнения самих материалов, всё удобно, рядом и под рукой, думаю только "слепой" будет сравнивать аскетично-простой салон логана с его материалами с салоном шкоды и говорить, что это примерно одно и то же...Сидение мне показалось очень удобным после логана, так как кто бы что не говорил, но на дальняк ехать спина в логане у меня прилично затекала при росте 188 см и я никак не мог найти такого положения в котором бы она не затекала, на тест драйве шкоды ощущений в посадке вызывающих дискомфорт у меня не возникло, конечно может быть стоит проехать 500-600 км чтобы уже точно сделать сравнение. Сама езда и управляемость после логана просто на высоте, в тот день у нас самого утра шёл снег, и когда я двинулся в салон дело было к вечеру, дороги прилично замело уже даже по городу, и при всем движении на логане меня нет нет да "подтаскивало", скоростной режим до 50, резина зимняя 195/60, но что есть то есть. На шкоде же как поехали почувствовал себя "как в танке", едет прямо, и устойчиво, ни малейшего отклонения от курса, управляемсоть при перестроении из полосы в полосу даже при таком снеге отличная, дал себе маленько волю и нажал на тапок и разогнался до 110, динамика конечно ураган, но тут сравнивать нечего, турбо есть турбо, хотя на своего логашу в динамике я никогда жаловался. Но ещё раз повторюсь октавиа настолько лучше логана, насколько и дороже, так как там уже есть ESP и прочие электронные примудрости. Машиной остался доволен, ощущения положительные, думаю дальше...
MeXX писал(а):Также показалось, модератор, а уперлись так как будто актуально, не предвзято, не можете сравнить логан и октавию. Октавия на столько лучше насколько и дороже, так как машина уже другого класса.
Именно В РАЗЫ? Она лучше в определённых моментах, но не В РАЗЫ! Причём не всегда пропорционально более высокой цене Октавии. Как раз не предвзято я и сравниваю, потому как сейчас у меня нет ни того ни другого. Ездил на обоих вариантах, сравнить могу.
И ещё. Читайте внимательно:
Агент 007 писал(а):моё модераторство тут не при чём, моя миссия следить за порядком, а не превозносить Логан!
MeXX писал(а):Также показалось, модератор, а уперлись так как будто актуально, не предвзято, не можете сравнить логан и октавию. Октавия на столько лучше насколько и дороже, так как машина уже другого класса.
Именно В РАЗЫ? Она лучше в определённых моментах, но не В РАЗЫ! Причём не всегда пропорционально более высокой цене Октавии. Как раз не предвзято я и сравниваю, потому как сейчас у меня нет ни того ни другого.
Да нет просто в этой теме от Вас идет какой-то негатив в сторону октавии может обрызгала когда? В любом случае мне ровно как к октавии на форуме логана относятся. В общем к теме был сегодня на тесте 1.6 на ручке прокатился пару километров по городу. Впечатления в принципе положительные если бы не откровенно слабый двигатель ехать-то он едет, но вот без огонька как-то. На автомате по всей видимости еще хуже будет. Расстроился ппц как. Овощь ну вот никак не хочется покупать тем более за 800 т.р. Задумался о 1.4 турбо с ДСГ, но тут директор по продажам сказал, что сейчас на 1.8 турбо ставят обычный типтроник как и на 1.6 Есть повод задуматься. Цена 860. До понедельника буду думать. Правда есть брать кредит через сбербанк 5% скидка будет да и машина по пругому едет со слов менеджеров и если сейчас заказать говорят что будет в салоне в конце января и по ПТС 2012 года. В общем как всегда муки выбора.
ovchin писал(а):Да нет просто в этой теме от Вас идет какой-то негатив в сторону октавии может обрызгала когда?
Где? Покажите! Если не трудно, ответьте в личку, чтобы не засорять топик. У двух приятелей Октавии и что? Думаете я с ними не разговариваю после покупки?
MeXX писал(а):Также показалось, модератор, а уперлись так как будто актуально, не предвзято, не можете сравнить логан и октавию. Октавия на столько лучше насколько и дороже, так как машина уже другого класса.
Именно В РАЗЫ? Она лучше в определённых моментах, но не В РАЗЫ! Причём не всегда пропорционально более высокой цене Октавии. Как раз не предвзято я и сравниваю, потому как сейчас у меня нет ни того ни другого.
Да нет просто в этой теме от Вас идет какой-то негатив в сторону октавии может обрызгала когда? В любом случае мне ровно как к октавии на форуме логана относятся. В общем к теме был сегодня на тесте 1.6 на ручке прокатился пару километров по городу. Впечатления в принципе положительные если бы не откровенно слабый двигатель ехать-то он едет, но вот без огонька как-то. На автомате по всей видимости еще хуже будет. Расстроился ппц как. Овощь ну вот никак не хочется покупать тем более за 800 т.р. Задумался о 1.4 турбо с ДСГ, но тут директор по продажам сказал, что сейчас на 1.8 турбо ставят обычный типтроник как и на 1.6 Есть повод задуматься. Цена 860. До понедельника буду думать. Правда есть брать кредит через сбербанк 5% скидка будет да и машина по пругому едет со слов менеджеров и если сейчас заказать говорят что будет в салоне в конце января и по ПТС 2012 года. В общем как всегда муки выбора.
Сейчас из-за повышенного спроса на DSG (касается всего Мира, и не только России, но и приоритета в поставке для сборки WV) сейчас действительно есть неплохая возможность взять Октавию с двигателем - 1,8 TSI и Типтроником.
Во-первых - это дает Вам - некоторую экономию средств. Что уже неплохо. Во-вторых - надежность Типтроника пока еще выше надежности коробки DSG 7 ступеней. Стоимость ремонта и т.д. - тоже.
Но есть и минус у Типтроника -с ним Октавия тормознутее, т.е. более медленная, пишу это для тех, кто ее выбирает из-за скорострельности в первую очередь. Но если - это для Вас данный пункт Неважен - Велком за Октавией!
Ситуация, как заявляют официалы, - эта временная - так что Всем советую поторопиться.
Olaf, в первую очередь очередь не внушает доверия ДСГ, сам знаю человека, которому ремонтировали ее на 18 тысячах, а так как планирую приобретать авто на срок больше чем гарантия, то только это и останавливает. Разница в цене 20 т.р. по поводу динамики. не думаю, что будет овощь, пассатоводы В6 в таком тандеме (двиг. 1.8 турбо и айсиновский типтроник) на динамику не жалуются. Наверное закажу, тем более я не гонщег, скорее даже наоборот и динамика мне нужна только при обгонах на трассе. to Агент
Где? Покажите! Если не трудно
не трудно, просто лень. Считаете себя правым пожалуйста. Переубеждать нет ни сил, ни желания. С уважением.
ovchin писал(а):Olaf, в первую очередь очередь не внушает доверия ДСГ, сам знаю человека, которому ремонтировали ее на 18 тысячах, а так как планирую приобретать авто на срок больше чем гарантия, то только это и останавливает.
С DSG как повезёт. Можно на замену и при 20000 км пробега нарваться, а можно ездить весь срок службы без проблем.
ovchin писал(а):просто лень
А написать предыдущее не лень было? Сказал "А", говори и "Б".
ovchin писал(а):С уважением.
Хоть на этом спасибо Ещё по сабжу: ездил на Audi TT с DSG и подрулевыми лепестками. Очень зажигательно, но себе бы не взял
При всем при том - от коробки DSG сам WV не собирается отказываться. Усиленно ее продвигая на многих своих моделях. Это касается и Шкоды и Ауди тоже. Производство и серийность DSG только растет с каждым днем. Постоянно вносится в нее изменения и улучшении, уже счас эта коробка имеет то ли 3 то ли 4 ревизию и несколько программных прошивок. И при этом спрос на нее превышает предложение - ну по крайней мере в Европе. Там уже давно раскусили ее удобство управления и резвость по переключению передач.
Надо признать, что поломки DSG не носят массовый характер, но имеют место быть, что тоже правда. Основные проблемы тут две. Это диски сцепления (тут их два, они одновременно подключенные и попеременно хватающие передачу, один схватил - другой уже держит на готове следующую передачу, отсюда скорость и резвость самой коробки и машинки в целом) и механотроник - электронно-исполнительное устройство, основной электронный узел коробки (на данный момент не ремонтопригоден - и меняется он целиком). Стоимость замены дисков сцепления - порядка 20-30 тыс. руб, стоимость замены механотроника 60-70 тыс. руб. В период гарантии (сейчас это 2 года без ограничения пробега), если возникают проблемы с этими двумя пунктами, - официалы меняют их довольно шустро и безпроблемно. Некоторые официалы самостоятельно продлевают за отдельную плату гарантию на 3-й год, с выполнением условий, указанных выше. Сам производитель, на данный момент, рассматривает возможность расширения своих гарантийных обязательств до 3-х лет.
Как писал выше Агент 007 - кто-то все время нормально ездит (и таких подавляющее большинство) и даже таких подробностей не знает о коробке, а кто-то парится с этой темой, пока он ее не заменит. Коробка эта в России не производится и не собирается, идет она к нам целиком из-за бугра, так что кривые руки наших отечественных сборщиков тут не причем. О безпроблемном ресурсе DSG сами официалы и производитель - сообщают цифру: 200 000 - 250 000 км. Надеюсь, что никого я сильно своим опусом - не испугал.
ЛоханкинЪ писал(а):Это, цитируя классика, есть "случай так называемого вранья" Что Вы подразумеваете под стоковой резиной? К штатному Амтелу R15, ничего из перечисленного Вами отношения не имеет точно. Даже как-то смешно и неловко читать Ваш странный наброс
Смешно и неловко читать Ваши странные реплики, по поводу классиков и тому подобных ..выражений. Для СЛЕПЫХ или...непонятливых я повторю - в моем сообщении было написано - КОМПЛЕКТАЦИЯ EXPRESSION - вы в курсе какая резина стоит в этой комплектации на Логане?? При чем тут не менее бестолковый, дубовый и более того отечественный Амтел??? сейчас ловко?
ЛоханкинЪ писал(а):А это - еще один случай... того же самого. Только уже и вовсе запущенный. Насчет ускорения на трассовых скоростях - Вы про 8-ми или 16-клапанный Логан это все говорите? Ну и так далее. Эмоции Ваши понятны, но их предмет слабо связан с действительностью.
Не стану спорить: Октавия - ничего машинка, только на мой личный вкус жестковата подвеской и скучна до зубной боли. И (опять же, лично для себя) я не нашел в ее потребительских качествах оправдания той цене, которую за нее просят. В остальном - ну машина и машина. Безликая, но "практиш" и "гут". Особенно если не за свои кровные
про еще один случай - я на этом же форуме писал, показывал фотографии, объяснял что не так с ЛКП Логана, причем это известно и понятно всем кроме упертых фанатиков, но...воз и ныне там. Таких как вы бы побольше - вот счастье АвтоВаза как говорится...
ускорение на трассовых - я говорил про 8-ми клапанный, просто не рассматриваю потому что 16-клапанный Логан, из-за его неуклюжего на скоростях шасси - смысл? (да еще учитывая его компоновку под капотом, с "очень удобным" доступом ко всему и вся...). Ну и ... может сравним 16 клап. Логана и 1.8Т Окту? Есть желание пошутить то еще?
ну и, вместо окончания, что называется - есть выражение: "Не пробовал ничего слаще редьки" - это как раз вот тот самый случай, по моему. Маниакальный фанатизм Логаном - это по меньшей мере странно... При этом НЕ отрицаю, что за свои деньги машина отличная, но сейчас, имея 360-400 тысяч нашел бы 3-4 годовалую, прилично оснащенную Октавию (нынче можно в кузове А5...).
