Каждая шина имеет свои особенности, не говоря уже о том, что одна и та же модель с разным профилем тоже будет отличаться. Я знаю точно по 3-м шинам, на которых ездил и езжу, что сопротилвение качению зависит от давления. 2,0 сильно отличается от 2,4 бара, особенно это заметно на стоковой Дебике. Управляемость на шине с мягкой боковиной и высоким профилем гораздо лучше при 2,4. Особенно порадовала зимняя Нокиан ХКПЛ7. За нее пишут, что есть задержка в рулении. Ничего подобного - рулится на 2,4-2,6 бара 185/70/14 словно на низком профиле и даже ощутимо острее летнего Нокиан Грин. Если вспомнить теорию: недостатки низкого давления шины - это подлом боковины на вираже; неправильная работа шины на гребенке на вираже, когда возможен срыв оси; повышенная деформация корда, что может привести к его разрушению; возможность контакта диска с острыми краями ямы, когда возможен разрыв шины и разрушение низкокачественного литого диска; повышенный расход топлива и неприятные ощущения валкости. А взамен этого мы можем получить комфорт? Да лучше купить комфортабельную шину и поддать давления. Комфорт останется, но машина станет резвее. У Логана седана давление при полной загрузке выше двойки. Здесь есть ссылка на мануал. Если качать ровно 2, неизбежно через несколько недель давление снизится. Да и сегодня порожняком а завтра нагрузимся и тогда при полной загрузке получим все недостатки как при пониженном давлении. Все ИМХО
Чтобы не быть голословным и сказочником я обязуюсь отобедать в бастионе Ля Рошель на виду у неприятеля Я действительно читал электонный мануал для Дачии Логан, где давление разбивалось по загрузке с пассажирами. При возможности его поищу и дам ссылку. Действительно в этом есть большая логика. Почему у многих машин дается разбивка по рекомендованному давлению в зависимости от загрузки а у Логана нет? Да и при движении с большой скоротью рекомендуют поднимать давление на 0,2 бара. Еще мне непонятно почему в мануале для Логана 185/70/14 рекомендуют 2 бара а для 185/65/15 - 1,9-2,1 для осей
RUNO писал(а):Еще мне непонятно почему в мануале для Логана 185/70/14 рекомендуют 2 бара а для 185/65/15 - 1,9-2,1 для осей
Это непонятно многим, причём в мануалах разных годов выпуска для одинаковой размерности резины разное давление. (кстати, у меня на двери для 185/65/15 2,0 спереди, 2,2 сзади)
RUNO писал(а): Если качать ровно 2, неизбежно через несколько недель давление снизится.....
Вы не поверите, если качать 2,5 ,,неизбежно через несколько недель давление снизится..... И да-же . о горе.. накачать 3,, неизбежно через несколько недель давление снизится.....
n456 писал(а):Вы не поверите, если качать 2,5 ,,неизбежно через несколько недель давление снизится.....
Вот поэтому я и говорю, что 2,0 - это минимум для нормальной езды, который быстро превращается в недостаточное давление со всеми "прелестями". Кстати переобувшись в апреле я практически не подкачиваю шины до июля. А когда начинается движение температуры в обратную сторону, приходится каждые 2 недели контролировать и подкачивать
конечно на инженеры знают, какое оптимальное давление воздуха в колесах для работы всех систем (торможение, устойчивость, расход топдива и т.д.). Но, они не знают, какие дороги у нас в регионе. По этой причине, на брата машине (Кашкай) спускали давление до 2 атмосфер вместо 2.4, так как автомобиль вел себя, как табуретка. Если же подвеска мягкая, как в моем Логане, то лучше придерживаться рекомендаций инженеров завода
RUNO писал(а):Вот поэтому я и говорю, что 2,0 - это минимум для нормальной езды
RUNO писал(а):Ничего подобного - рулится на 2,4-2,6
Вы как-нибудь определитесь с мыслями. Пока я понял одно - качаете Вы колеса, лишь бы не лопнули, и другим это советуете. Заодно и бензин экономите, естественно. Ну а то что впечатления при езде как на телеге неподрессоренной - это дело десятое, а то, что нагрузка на элементы подвески возрастает... зато бензин экономится. Не пробовали вообще литую резину ставить, без воздуха внутри?
жЫвУчИй писал(а):машине 4 года уж скоро - подкачивал колеса за это время всего пару (максимум тройку) раз
+1. Колеса переобул, давление через сутки проверил (всякое на шиномонтажках бывает) и всё. Ну, иногда, со скуки, пройдёшься с манометром по кругу...
Евгений Ш писал(а):Вы как-нибудь определитесь с мыслями
Все, точно определился При 2,3-2,5 бара шина работает в оптимальном режиме. При 2,0 она ЕЩЕ работает в штатном режиме при спокойной езде порожняком в пределах ПДД ИМХО Если бы у меня был седан, я бы не допускал давление меньше чем 2,1-2,3 бара по осям. А на шинах с мягкой боковиной качал бы еще больше
+1 на покрышке Barum 165/80 R14 обозначено max press 330МПа у меня зимние шипованные 185/70 R14 и тоже пишут max press 330МПа и точно, на широкой шине, давление д.б. больше
Я действительно читал электонный мануал для Дачии Логан, где давление разбивалось по загрузке с пассажирами. При возможности его поищу и дам ссылку. Действительно в этом есть большая логика. Почему у многих машин дается разбивка по рекомендованному давлению в зависимости от загрузки а у Логана нет? Да и при движении с большой скоротью рекомендуют поднимать давление на 0,2 бара. Еще мне непонятно почему в мануале для Логана 185/70/14 рекомендуют 2 бара а для 185/65/15 - 1,9-2,1 для осей
Пока я понял одно - качаете Вы колеса, лишь бы не лопнули, и другим это советуете. Заодно и бензин экономите, естественно. Ну а то что впечатления при езде как на телеге неподрессоренной - это дело десятое, а то, что нагрузка на элементы подвески возрастает... зато бензин экономится. Не пробовали вообще литую резину ставить, без воздуха внутри? 
При 2,3-2,5 бара шина работает в оптимальном режиме. При 2,0 она ЕЩЕ работает в штатном режиме при спокойной езде порожняком в пределах ПДД 
ИМХО Если бы у меня был седан, я бы не допускал давление меньше чем 2,1-2,3 бара по осям. А на шинах с мягкой боковиной качал бы еще больше
