Не надо так однозначно - кому то плюс, кому то и минус. Кузова разные, может даже и целевая аудитория другая. На мой взгляд, чисто для семьи -дачи и если без претензий к дизайну, Логан более практичен и выгоден. А еще практичней логан универсал. Степвей более симпатичный, юркий, клиренс плюс обвес. Он для любителей хэтчбеков, ведь кому то хлебом не корми отдай хэтчбек. С этой точки зрения, если сравнивать с хэтчами других фирм, и салон и багажник у него весьма немаленькие. Я лично себе поставил фаркоп, проблема багажника теперь не существует, а что сзади потеснее - никто особо вроде не жалуется.
Mika писал(а):и расскажите, плз, что из плюсов в степвее еще есть?
Собственно, кроме клиренса и обвеса ничего примечательного и нет по сравнению с обычным Сандеро или Логаном. Набор опций немного другой, и все. Коробка другая, с тросовым приводом меня не впечатлила особо - лучше бы передаточные числа оставили старые. Переключение тоже ничем не лучше, кроме более короткой мешалки. При переключении наличествует иногда пластмассовое клацанье, чего в старом приводе не было.
SVS писал(а):Я ж сказал моё мнение.Я тоже на логане 4 года ездил.
Возможно дело в колесах, у меня был Аутентик с гуром на14 Амтеле высокопрофильном и широком. А у вас наверное на 15-м узком Баруме. Скоро на зиму буду ставить 14-е колеса от старого Логана, посмотрю разницу.
Ну не знаю, я тоже пересел с аутентика 1,4 с гуром (2008-го года). Я так же, как и SVS считаю, что Степкина подвеска мягче, чем была на Логане. А на счет багажника - незнаю, не знаю, по мне, так в багажник Сандеро можно гораздо больше запихать, чем в Логан. Не говоря уже, про крупногабаритные вещи, которые просто банально в Логан не влезут: Кстати, задние двери Сандеро больше, чем у Логана, и через них тоже более крупные вещи можно в салон положить... На счет скорости - на родной резине (Континенталь, но правда, с недавнего времени Степки стали комплектоваться Амтелом), 140-150 без проблем по трассе идет, без всяких "рысканий" и "гуляний" идет четко, как по рельсам. Единственное что, если есть колея на дороге - будет стремится в нее попасть (но это уже скорее из-за резины, поставил зимнюю хаку-липучку и забыл, что такое колея)...
monstra писал(а):Я так же, как и SVS считаю, что Степкина подвеска мягче, чем была на Логане.
Личные ощущения конечно у всех могут быть разные, но если сам производитель говорит что на степвее более жесткие амортизаторы и пружины, как же подвеска может быть мягче? Багажник на степке действительно немаленький, и удобнее логановского, но вот места сзади действительно заметно меньше. Но заметно только бывшим логановодам, остальные будут довольны
WKK писал(а):но если сам производитель говорит что на степвее более жесткие амортизаторы и пружины, как же подвеска может быть мягче
Когда это производитель такое говорил?
Благодаря видоизмененным передним и задним амортизаторам клиренс Stepway увеличен на 20 мм по сравнению с Sandero. Прибавьте к этому усиленные пружины
http://www.renault.ru/renault-range/ran ... /index.jsp На счет того, что подвеска более жесткая - не было (во всяком случае мне не попадалось). А сторонние журналисты еще и не такое могут написать... Амортизаторы точно такиеже, как на Сандеро (во всяком случае я не замечаю разницы, но точнее можно будет сказать только после появления каталога на Stepway). А вот пружина да, другая, примем в ней меньше витков (да и то, это только на задней подвеске).
А я себе на зиму 14-е колеса Матадор от старого Логана поставил - подвеска стала мягче. Видимо все таки 15е колеса с более низким профилем и дают эффект "жесткой подвески" у Степвея.
Я знаю точно, что следующий автомобиль у меня будет француз. Не важно, пленный, как Рено-Логан или уже что то от туда, но это будет французкая машина. Много читал за это время, больше чем ездил. Узнал много про Францию про их машины. Не все золото, что делают у немцев, далеко не все. Ну а пока я радуюсь, как ребенок новой дорогой вещи и с улыбкой думаю. Когда был маленький, были маленькие машинки, вот стал взрослым, большие катаю. Когда наиграюсь? Не знаю....
).