Нет-нет, я в прилагаемых усилиях ошибиться не могу . Я даже подспущеное колесо на пол атмосферы определяю по рулевому . Да и спортом давно не занимался никаким (а жаль:) ) , то есть мышыцы сейчас в стабильно спокойном состоянии . Про измерятель силы , типа безмена уже думал , да .
Кстати , позабавил ответ официального слесаря (звонил им на фирму, так как до них 200 с лишним) Говорю , - "когда тяжелеет руль, начинаешь ямы и все неровности на руле острее ощущать", то есть всё, что может дестабилизировать прямолинейное движение, всё через рулевое колесо чуйствуешь, как на ЗИЛе 157м (тоже довелось поуправлять как-то раз). Сказать я успел только то , что здесь в кавычки убрал, так как он меня грубовато так перебил, говорит - "а ямы то здесь при чём" Я уже открыл рот, так глаза выпучил, хотел начать доказывать , потом сделал глубокий выдох "угу, ладно, хорошо, спасибо" . Всё равно этому барану ничего не доказать по телефону - надо ехать, думаю .
Вот и у меня что то похожее. По ощущениям руль стал туже.Уже задумывался как бы проверить эффективность ГУРа. Но самое хреновое руль стало "колбасить" на неровностях, где раньше спокойно проезжал с одной рукой, сейчас его удержать трудно. При небольшом боковом крене приходится прилагать усилие что бы удержать машину.
Приходилось тоже сталкиваться с гидравликой,есть такое дело что при нагреве масла, становится сложнее управление.Это связано с неистравностью насоса или клапана.При нагреве масло становится жиже и насосу тяжелее его нагнетать если есть вынос в насосе.Когда масло густое и звук насоса меняется.Существуют приборы для отпеделения производительности насоса и сравнения с номинальными значениями.
Логан 1.4 фаза 2 экспрессион. Пробег 5500 км. Наблюдаю особенности автомобиля: - если машина едет по дороге с поперечным уклоном, то руль тянет в сторону понижения; - если давишь на газ, то руль повернуть ощутимо сложнее; - при включении кондиционера руль поваричивается сложнее; - на 2-й передаче не шлифует; - при заливе 95 бензина работа кондера менее заметна; - садился на акцент и логан 1.6, руль повернуть легче у хендая затем логан 1.6, а после уже мой 1.4. То что руль поворачивается 1 рукой тяжело, приходится поднапрячься ищу плюс здоровее буду, при моей массе 54 кг. Прошу высказать ваши мнения по изложеным мною фактам наблюдения, у всех так?
VaiS писал(а):Логан 1.4 фаза 2 экспрессион. Пробег 5500 км. Наблюдаю особенности автомобиля: - если машина едет по дороге с поперечным уклоном, то руль тянет в сторону понижения; - если давишь на газ, то руль повернуть ощутимо сложнее; - при включении кондиционера руль поваричивается сложнее; - на 2-й передаче не шлифует; - при заливе 95 бензина работа кондера менее заметна; - садился на акцент и логан 1.6, руль повернуть легче у хендая затем логан 1.6, а после уже мой 1.4. То что руль поворачивается 1 рукой тяжело, приходится поднапрячься ищу плюс здоровее буду, при моей массе 54 кг. Прошу высказать ваши мнения по изложеным мною фактам наблюдения, у всех так?
так глаза выпучил, хотел начать доказывать , потом сделал глубокий выдох "угу, ладно, хорошо, спасибо" . Всё равно этому барану ничего не доказать по телефону - надо ехать, думаю .
