Дмитрий.С. писал(а):Все хорошо ,но реношники даже не задумаются по поводу Соляриса. На прошлой неделе ,знакомая жены ,сообщила что записалась на Сандеро Степвэй . Угадайте дату изготовления авто , я был в шоке - НОЯБРЬ 2012 г. У Рено есть козырь в рукаве - Логан универсал,скажу честно я бы поменял своего седана на универсал. Хотя сам себе поражаюсь , старею наверное и перехожу в разряд дачников ( но мечта Форд Транзит высокий , длинный) .
Есть такое дело в отдельных регионах. А так обычно около 6 мес. Ну а если брать с Фрамоса то ~ 3 мес.
Дмитрий.С. писал(а):Все хорошо ,но реношники даже не задумаются по поводу Соляриса. На прошлой неделе ,знакомая жены ,сообщила что записалась на Сандеро Степвэй . Угадайте дату изготовления авто , я был в шоке - НОЯБРЬ 2012 г. У Рено есть козырь в рукаве - Логан универсал,скажу честно я бы поменял своего седана на универсал. Хотя сам себе поражаюсь , старею наверное и перехожу в разряд дачников ( но мечта Форд Транзит высокий , длинный) .
Ой, как в России все запущено... В Украине Logan MCV - самое обычное дело. Носятся как угорелые. По размеру, кстати, он ничуть не меньше Дастера и даже не радикально ниже. Как раз на сервисе они встали рядом - таким мега-габаритам удивился не только я, но и сами сервисники! Особенно мне нравится 7-ми местный пассажирский MCV! Два самых задних кресла там - самые шикарные, с подлокотниками и подстаканниками, места - хоть конем гуляй, ибо там, где на втором ряду помещаются 3 человека - здесь сидит только 2, а учитывая, что Логан сзади шире, чем спереди - то получается больше места, чем даже на передних сидениях!
Весьма спорное утверждение. С трудом могу представить нормального мужика от ~ 30 и выше за рулём Соляриса........а вот за рулём Логана-легко.
Да есть, есть у "реношников" некий "марксизм-пофигизм", не спорьте! Дескать, чего там париться с Логаном, если можно поменять ему фары, решетку радиатора, пустить по крышке багажника выштамповку, зачернить в топовых комплектациях стойку между боковыми окнами и прикрутить огромную ручку на переднюю дверь (наконец-то руки с отверткой дошли, не прошло и 10 лет...), покрасить бампера и зеркала в цвет кузова (Конгениально! Браво! Какое революционное дизайнерское решение! Небось с лично Президентом Франции согласовывали...), попутно до предела упростить ходовую, гордо обозвать сие творение "Фаза 2" - и "пипл все схавает"! Ну, "пипл"-то, особенно российский, пока "хавает", скорее по инерции, плюс при всяческих "плюшках" вроде "программы утилизации", а вот в Украине, где такой халявы нет - Соларисов-Акцентов за 1 год стало почти столько же, сколько Логанов было продано за последние 5 лет. По-моему - это не "звоночек", а уже "набат". Если Соларисы зарекомендуют себя как ДОСТАТОЧНО качественные машины (трудно, естественно, ждать от них какой-то супер-надежности) - Логаны вымрут как мамонты, если в ближайшее время над ними не проведут никакого "рестайлинга", особенно в плане интерьера и эргономики. "При всех прочих равных" - у Логана против Солариса практически нет никаких шансов. Ну, может, его купят, разве что, отдельно взятые индивидуумы, пылающие горячей любовью к его "скупым мужественным формам"... Я понимаю, конечно, что это форум "логановодов", но надо быть, все же, объективными в своих оценках. А количество продаж Соларисов - упрямая вещь.
Кстати, я всерьез начал присматриваться к Ситроену "С-4" для жены... Что-то "Флюэнс" меня не радует своим дизайном, а ценой - еще меньше...
ага, щаз, вымрут логаны солярку берут те, для кого главное - внешний вид, логан те, для кого удобство... Вы сидели в солярке сзади? я сел - и солярис перестал существовать для меня как класс... даже у жены в киа рио просторнее... а так - да, конфетка...
gyn писал(а): солярку берут те, для кого главное - внешний вид, логан те, для кого удобство...
Не только. Логан это простор. Дешевизна обслуги. Огромная куча запчастей по вменяемым расценкам. Проходимость. Не ломучесть. Ну и стоимость, как не крутите, пониже будет.
У любого авто, фирмы Рено ,своеобразный дизайн на любителя. Что правда хорошо они делают , так это подвеска. Я до сих пор не могу понять, почему в машине за ( почти ) пол мильена , такой идиотский салон , почему попогрейка включается на сидушке, стеклоподьемники на торпедо. Почему хотя бы в топовой версии не сделать все по человечески? Я понимаю что стеклоподьемники не делают из экономии проводов, но провода попогреев проходят через торпедо и вставить клавиши в торпедо не такие уж и затраты. Да и изменить форму центральной консоли , чтобы соединялась с накладкой на тонель, наверное будет стоить копейки , но сразу изменит вид в лучшую сторону. Почему руль в топовой версии не регулируется по вылету, ведь из за этого и не сесть удобно . Вроде сядешь так что бы ногам было поудобнее , а до руля не достать. Сядешь что бы руль было удобно держать , так ноги в торпедо упираются. Вот и ищешь компромис , а в Солярисе не надо подстраиваться под машину там все на своих местах. Кстати у меня в Солярисе музыки не было , была только аудио подготовка. Установив голову JVC, был потрясен динамиками которые шли с завода , конечно для меломанов не подойдут , но простому пользователю подойдут вполне. В Логане за 9000 руб. стоит шарманка и 4 пищалки , которые я пытался продать за 3000 руб и никому это Г... не надо , я бы и сам даром не взял ( так как брал отказника музыка шла в комплекте) . Да еще много всяких примочек можно перечислять , но от этого становится только грустнее. А еще печалит что качество Логанов падает , а что тогда ждать от Рено которое выйдет с АВТОВАЗА - очередной автотаз. Очень все ПЕЧАЛЬНО.
gyn писал(а):ага, щаз, вымрут логаны солярку берут те, для кого главное - внешний вид, логан те, для кого удобство... Вы сидели в солярке сзади? я сел - и солярис перестал существовать для меня как класс... даже у жены в киа рио просторнее... а так - да, конфетка...
Вы берете машину для такси? У меня сзади ездят только дети , а взрослые максимум пару раз в год. Мне плевать как там сзади , главное как спереди. Но у каждого свои приоритеты, поэтому спорить не буду.
gyn писал(а): солярку берут те, для кого главное - внешний вид, логан те, для кого удобство...
Не только. Логан это простор. Дешевизна обслуги. Огромная куча запчастей по вменяемым расценкам. Проходимость. Не ломучесть. Ну и стоимость, как не крутите, пониже будет.
Подождите пять лет и для Соляриса будет все , врятли в первый год выпуска Логана все было без проблем.
Дмитрий.С. писал(а):Подождите пять лет и для Соляриса будет все
Не будет. Тут могу поспорить. Чем массовее авто - тем больше для него ЗЧ и меньше цены. Солярка не станет массовым авто, хотя и спрос на него хороший. Логанов и Сандеро по всему миру выпущено уже под миллион. Только в России около 400 тысяч. Солярис никогда такого уровня не достигнет. Логан сейчас, по большому счёту, как когда то копейка. Отремонтировать можно в каждом сервисе, расходники на каждом углу. Вот, как пример, Сид выпускается уже четвертый год. Темпы продаж вполне не плохие. Воздушный фильтр салона как у Сида используется на многих моделях Киа и Хундая. Однако мне пришлось по весне ехать на другой конец Москвы, что бы купить такую мелочь. Про более сложные запчасти я вообще молчу. Многие на заказ. И это Москва. А если зачухонский город с населением 100 тысяч? А? Нет, не быть Солярису хитом никогда. Чисто городская машинка для мегаполисов. Логан же рабочая лошадь, хоть в поле на нём, хоть по картошку.
Дмитрий.С. писал(а):Подождите пять лет и для Соляриса будет все
Не будет. Тут могу поспорить. Чем массовее авто - тем больше для него ЗЧ и меньше цены. Солярка не станет массовым авто, хотя и спрос на него хороший. Логанов и Сандеро по всему миру выпущено уже под миллион. Только в России около 400 тысяч. Солярис никогда такого уровня не достигнет. Логан сейчас, по большому счёту, как когда то копейка. Отремонтировать можно в каждом сервисе, расходники на каждом углу. Вот, как пример, Сид выпускается уже четвертый год. Темпы продаж вполне не плохие. Воздушный фильтр салона как у Сида используется на многих моделях Киа и Хундая. Однако мне пришлось по весне ехать на другой конец Москвы, что бы купить такую мелочь. Про более сложные запчасти я вообще молчу. Многие на заказ. И это Москва. А если зачухонский город с населением 100 тысяч? А? Нет, не быть Солярису хитом никогда. Чисто городская машинка для мегаполисов. Логан же рабочая лошадь, хоть в поле на нём, хоть по картошку.
Может сыграет свою роль российская сборка . Может корейцы еще пошаманят с подвеской и машина пойдет? Так хочется в это верить , нам нужна конкуренция иначе Рено будет как АВТОВАЗ, 20 лет на одном месте. И не забывайте Логан трудяга в робе, а Солярис пижон в костюме . За Солярис может проголосовать молодежь. Хотя пока она голосует за приоры и калины .
РеноМан писал(а):зачернить в топовых комплектациях стойку между боковыми окнами
Было и у Ф1...
РеноМан писал(а):прикрутить огромную ручку на переднюю дверь (наконец-то руки с отверткой дошли, не прошло и 10 лет...),
Очень спорное "преимущество". Если бы я купил себе Ф2, я бы ее, наверное, сразу открутил нафиК.
РеноМан писал(а):разве что, отдельно взятые индивидуумы, пылающие горячей любовью к его "скупым мужественным формам"...
Дизайн Соляриса менее брутален, но ничуть не менее "на любителя". Во всяком случае, у седана. А еще там тесно на заднем сидении и в багажнике. ИМХО, у Логана и Соляриса принципиально разная целевая аудитория. В отсутствие такой машинки, как Солярка, Логан забирал и часть ее потенциальных покупателей. Теперь пошло перераспределение. Пройдет первая волна ажиотажа по новому явлению на рынке (как и у Логана в свое время), и только потом можно будет смотреть реальное соотношение поклонников того и другого.
РеноМан писал(а): я всерьез начал присматриваться к Ситроену "С-4" для жены...
Клиренс и багажник отсутвуют как класс. Но если "для жены", то это и не китерии С4, безусловно, гораздо более "женская" машинко, чем Флю. Однако, в теме про Солярис это жесткий оффтопик
Дмитрий.С. писал(а):нам нужна конкуренция иначе Рено будет как АВТОВАЗ, 20 лет на одном месте.
Да конкурентов то навалом. Однако покупатель голосует рублём всё равно за Логан и Сандеро. Видимо не зря. Покупатели Соляриса и Логана ( Сандеро ) слишком разные люди. Никогда, за очень редким исключением , перед ними не стоит выбор Логан или Солярис.
Дмитрий.С. писал(а): За Солярис может проголосовать молодежь. Хотя пока она голосует за приоры и калины .
Всё правильно. Слишком круто для молодёжи 500-600 тысяч за Солярис отдавать. Им даже 400 тысячный Логан не по зубам. Мажоров не рассматриваю.
Если Вы несколько... не в теме, давайте обсуждать отличия Ф2 от Ф1 в соответствующей теме, а тут вроде про Солярис
РеноМан писал(а): В Украине Logan MCV - самое обычное дело.
Аналогично, потому как что творится с MCV на Украине - не сюда.
Дмитрий.С. писал(а):У любого авто, фирмы Рено ,своеобразный дизайн на любителя.
И Вас приглашаю в профильную тему. Всех прошу извинить, если погорячился. Но, всё-таки, в теме про Солярис про него и почитать хочется. А чтобы не было совсем оффтопом - мне он очень нравился, пока не сел за руль и не ушиб сильно лоб. Теперь эта машина не для меня
Не хотел флудить . Насчет дизайна это я к противникам внешности Соляриса , есть сторонники и есть противники , все дело вкуса. А насчет ушибленного лба так это просто после Логана , а если месяцок поездить то привыкаешь к заваленным стойкам . Я думаю в тот же Флюенс садится не лучше ( хотя сам не пробовал и утверждать не могу).
Особенно мне нравится 7-ми местный пассажирский MCV! Два самых задних кресла там - самые шикарные, с подлокотниками и подстаканниками, места - хоть конем гуляй, ибо там, где на втором ряду помещаются 3 человека - здесь сидит только 2, а учитывая, что Логан сзади шире, чем спереди - то получается больше места, чем даже на передних сидениях! 
С4, безусловно, гораздо более "женская" машинко, чем Флю.
