Serega47rus писал(а):Ага. И Приус при своем весьма убогом дизайне стоит на 0,5 ляма дороже Короллы. И в 2 с половиной раза дороже Логана. Причем по внутренностям (салону) я бы не сказал, что это что-то с чем то. Баранка прикольная - кожаная. И палка-мешалка в виде джойстика. Рулится приятнее логана, но хуже той-же ауди-80.
В одном из выпусков ТОП-ГИРА проводили сранение Приуса с седаном БМВ (вроде 3-й серии) по топливной экономичности. В городском режиме Приус был немного впереди, а на трассе БМВ однозначно и значительно выиграла, израсходовав меньше бензина на одной трассе с Приусом. При этом БМВ двигался быстрее и данамичнее своего оппонента. Джереми Кларксон в том сюжете здорово поиздевался над Приусом. Но прогресс не остановится. Аккумуляторы, электродвигатели, системы управления будут совершенствоваться. Электромобили и гибриды рано или поздно сильно потеснят автомобили с ДВС.
Александр_Гость писал(а):ага-ага а электроэнергию для них по-прежнему будут производить, тупо сжигая углеводороды и в чём смысл, брат?
Гибридная система значительно повышает эффективность расхода топлива и снижает уровень токсичности выхлопных газов, особенно при езде в городских условиях
tolspb писал(а):Гибридная система значительно повышает эффективность расхода топлива
авто за 1 150 000 руб "эффективно" сжигает 6 л/100 км... а может так: авто за 415 000 руб. сжигает 6 л/100 км "традиционным" способом? какой вариант вам кажется правильным? ПыСы: в городе да, гибрид отыгрывает, но опять же... цена батарей. насколько я помню 32 шт х 8 000 руб. (восстанволенные, "свежих" не бывает) каждые 3-5 лет.
Александр_Гость писал(а):авто за 1 150 000 руб "эффективно" сжигает.....
это таможня эффективно сжигает и отжигает, я смотрю цены приусов на ebay гибрид на трассе и не должен выигрывать в расходе, это не тайна это машина для города, посмотрите сколько в Хельсинки и Стокгольме гибридных такси вы видели где-то таксиста-транжиру? батареи - это дело наживное, у китайцев уже неплохие получаются, ионисторы дешевеют, хорошие результаты у пневматических накопителей, не принципиально здесь вроде ветка не про гибриды про ЭМ уже много сказано и написано с тех пор как в америке их пустили под пресс http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D1%82%D0%BE_%D1%83%D0%B1%D0%B8%D0%BB_%D1%8D%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D1%8C я где-то читал что парк машин уже такой большой, что если все перевести на электричество, то всех электростанций Земли не хватит чтобы их заряжать (не считал, не проверял) так что пока гибрид
хибрид-хибрид... запасы солярки куда выше, чем бенза (больше выход фракций из чистой нефти, можно гнать к примеру из того же мазута, которого при нефтепереработке образуется ну просто дофига). пока дизель перспективнее с точки зрения автотранспорта. А электромобили ждем-с, ибо урбанизация и пробеги до 100 км в рабочий день.
remich писал(а):хибрид-хибрид... запасы солярки куда выше, чем бенза (больше выход фракций из чистой нефти, можно гнать к примеру из того же мазута, которого при нефтепереработке образуется ну просто дофига). пока дизель перспективнее с точки зрения автотранспорта. А электромобили ждем-с, ибо урбанизация и пробеги до 100 км в рабочий день.
Хм.. ЕМНИП, из школьного курса химии, бензин, мазут, каросин и прочий скипидар (хотя вроде он не из нефти ) получаются процессом разделения нефти на фракции, т.е. бензин - одна, мазут - другая, и т.д. Как можно мазут еще дополнительно крекинговать для получения д.т.? Не знаю как в Екб, но в Мск значение имеет не величина пробега, а время стояния в пробках - проехать 100 км за час, или 1 км за час-40 - две большие разницы (конкретный пример про въезд в Мск по ярику в районе Мытищ, 3Д с Шеу подтвердят какая там @опа - из 7 рядов в три а то и два)
remich писал(а):хибрид-хибрид... пока дизель перспективнее с точки зрения автотранспорта.
Хм.. ЕМНИП, из школьного курса химии... Как можно мазут еще дополнительно крекинговать для получения д.т.? в Мск значение имеет время стояния в пробках - проехать 100 км за час, или 1 км за час-40
мазут? несложно, благо технологии в наличии. А еще уголь в бенз можно перегонять (и перегоняють). А еще... Про стояние в пробках - електромобиль не будет тратить искричество на движение (когда стоит), только на климатику/свет (кстати, не факт)/музыку. А это немного другие проблемы, имеющие свои решения. Впрочем, тут ли обсуждать теорию?
remich писал(а):хибрид-хибрид... пока дизель перспективнее с точки зрения автотранспорта.
Хм.. ЕМНИП, из школьного курса химии... Как можно мазут еще дополнительно крекинговать для получения д.т.? в Мск значение имеет время стояния в пробках - проехать 100 км за час, или 1 км за час-40
мазут? несложно, благо технологии в наличии. А еще уголь в бенз можно перегонять (и перегоняють). А еще... Про стояние в пробках - електромобиль не будет тратить искричество на движение (когда стоит), только на климатику/свет (кстати, не факт)/музыку. А это немного другие проблемы, имеющие свои решения. Впрочем, тут ли обсуждать теорию?
Ну можно и синтетический использовать, правда не знаю, из чего его при дедушке Адике гнали, не исключено что из... Ну а про пробки - так я своей жене верю, что она 85 км до дачи ЕХАЛА 3 часа со скоростью 15-30 км/ч. И где прикажете тогда подзаряжаться... Нет, МИХО полностью лектромобили (в наших условиях) - это утопия
и в чём смысл, брат?
ЕМНИП, из школьного курса химии, бензин, мазут, каросин и прочий скипидар (хотя вроде он не из нефти 
) получаются процессом разделения нефти на фракции, т.е. бензин - одна, мазут - другая, и т.д. Как можно мазут еще дополнительно крекинговать для получения д.т.? 
А вот как обогревать элекртомобиль в нашем климате... Тоже от батарейки?
