warder писал(а): и решил что Степвей брать не буду. Не по душе мне эта машина.
Я почти 3 года на Логане ездил, поменял в июле на Степвей. В целом, конечно тот же Логан, но отличия есть. Постараюсь по субъективным ощущениям описать основную разницу. Логан 1. + Подвеска более комфортная (Фаза1), и не стучит на отбой как на Степвее. 2. + Места заметно больше, в салоне и в багажнике. 3. + Привод рычага коробки на Логане приятней, не щелкает пластмассой, как Кубик Рубика. Степвей 1 +Клиренс, короткая база, свесы и более упругая подвеска в сумме дают прилично большую проходимость, проверено в полях-лесах, сейчас как раз грибной сезон у нас 2. + Внешний вид значительно повеселей логана, отсюда повышенный интерес со стороны автолюбителей. 3. + Все таки если учитывать набор опций в комплектации, цена на уровне Логана, а то и ниже, в идентичной комплектации. В целом, я считаю, Логан практичнее для семьи и всяких турпоездок, поскольку вместительней. Степвей более юркий в городе и проходимей при вылазках на природу, дизайн более женско - молодежный, если ездишь больше один, самое то. В общем, на вкус и цвет, а огромной принципиальной разницы между этими авто нет.
Волгоговод 51 писал(а):А можно подробнее насчет подвески!?
Подвеска по энергоемкости такая же, если не более энергоемкая на сжатие, ведь пружины и аморты длиннее. Но пружины более упругие, поэтому неровности передает в пятую точку сильнее. Но в целом нормально, кто не сравнивал с Логаном, тому понравится. Что не понравилось- передние стоики стучат на отбой, если на небольшой скорости колесо попадает в ямку. Совсем как на переднеприводных вазах, правда не так громко. Я объясняю это тем, что пружины тугие, а аморты слабоваты, не могут плавно отработать на выход, и "выстреливают" По плавности хода мой старый Логан был заметно комфортнее по трассе, и по щебенке. Но зато по крупным кочкам передок меньше клюет носом.
monstr_62 писал(а):Каковы отличия подвески степвея от логана? Насколько я знаю разница в других пружинах. Думаю как увеличить клиренс логана.
Думаю в этом нет большого смысла, бабла можно вбухать много, а эффект будет минимальный - база то длинная. На степвее с короткой базой и жесткими пружинами и то проходимость улучшилась не настолько, насколько хотелась бы.
имеет смысл на старых машинах. всё равно когда-то менять амортизаторы, так почему бы не обновить до уровня степвея... P.S. гыы, база длинная - всего то на пару сантиметров. Думаю при вынесенных в FAQ номерах комплекта амортов/пружин тема приподнятого кузова будет актуальна и для будущего вагона MCV...
Волгоговод 51 писал(а):А можно подробнее насчет подвески!?
Что не понравилось- передние стоики стучат на отбой, если на небольшой скорости колесо попадает в ямку. Совсем как на переднеприводных вазах, правда не так громко. Я объясняю это тем, что пружины тугие, а аморты слабоваты, не могут плавно отработать на выход, и "выстреливают" По плавности хода мой старый Логан был заметно комфортнее по трассе, и по щебенке. Но зато по крупным кочкам передок меньше клюет носом.
может имеет смысл в идеале ставить газо пневмо амортики вперед?
monstr_62 писал(а):Каковы отличия подвески степвея от логана? Насколько я знаю разница в других пружинах. Думаю как увеличить клиренс логана.
Думаю в этом нет большого смысла, бабла можно вбухать много, а эффект будет минимальный - база то длинная. На степвее с короткой базой и жесткими пружинами и то проходимость улучшилась не настолько, насколько хотелась бы.
Да мне бы на 2 сантиметра повыше клиренса. На бездорожье этих см. и не хватает.
Получается нужны передние стойки и пружины. Зад мне не нужен высокий. Его хватает. Вот перед приподнять.
WKK Не знаю, что вам за Степвэй попался, но по моим ощущениям, наоборот, подвеска отрабатывает несколько лучше чем у Логана (я с Логана пересел на Степку). Пробить подвеску у меня не получилось ни разу... Мелкие неровности отрабатываются вообще, практически не заметно. А большие очень не плохо скрадывает подвеска, за счет длинного хода. Правда да, некоторые тоже жалуются на стуки в передних стойках - но мне кажется что это уже больше на брак смахивает, потому как таких жалоб - единицы... Так что зря вы людей пугаете...
monstra писал(а):наоборот, подвеска отрабатывает несколько лучше чем у Логана
Да я вовсе не говорю что подвеска Степана плохая, она просто несколько иная, пытаюсь рассказать о собственных ощущениях. Основная разница с моим Логаном (Аутентик с Гуром, фаза 1) в более жестких пружинах. Может ваш логан был без стабилизатора, с жесткими пружинами., наподобие нынешней Фазы 2? Тогда да, может разница и не столь велика. На моем Логане со стабом подвеска была мягче, комфортней по разбитому асфальту и щебенке. Подвеска Степана тоже хороша, непробиваемая, более плотная. Однако стуки стоек на вылет, если например одно колесо резко проваливается в выбоину на малой скорости, имеют место быть. На логане такого не было. Видимо это следствие тугих пружин, но они и должны быть тугими при увеличенном клиренсе.
monstra писал(а):равда да, некоторые тоже жалуются на стуки в передних стойках - но мне кажется что это уже больше на брак смахивает, потому как таких жалоб - единицы...
Да просто если дороги более менее приличные, этого и не заметишь, разве что в открытый люк попадешь колесом. А я живу в провинциальном райцентре, тут такие триал-трассы у нас - мама не горюй. Опять же нынче гонял по полям-лесам Степана, тоже отметил - На Логане можно было шпандорить по кочкам и волнам полевых дорог без всяких стуков а тут нет-нет да и бухнут передние стойки на вылет при "прыжке с мини - трамплина" Чтобы никого не пугать, отмечу, что бухает не настолько громко и сильно как на вазиках, но все таки заметно.
WKK У меня тоже, как раз был Аутентик 1,4, с гуром 2008-го года, соответственно фаза 1. На счет стука в стойках, как я уже говорил, тоже некоторые жалуются. Но я весной (в апреле) мотался до Питера, когда трассу еще не подлатали и ухабы там были довольно приличные (ну собственно что я рассказываю, трасса Москва-Питер - это давно уже притча во языцах), но ни каких стуков в стойках не было (причем, когда мне надоедало плестись за фурами 40 км./час, я спокойно мог себе позволить разгоняться до 80, главное самые большие ухабы объезжать, а в этом очень хорошо помогают штатные ПТФ). Поэтому мне и кажется, что это, скорее всего, какой-то брак или косяк при сборке... Кстати, а гайки стоек нормально затянуты ?
monstra писал(а):Не знаю, что вам за Степвэй попался, но по моим ощущениям, наоборот, подвеска отрабатывает несколько лучше чем у Логана (я с Логана пересел на Степку). Пробить подвеску у меня не получилось ни разу
Абсолютно согласен.Мне тоже кажется что у Степана лучше.
А у меня ежли денег по жизни дальше будет не густо, то при следующей замене стоек есть желание махнуть на логане стойки и пружины на степвеевские. Интересно, что получиться?
спасибо
