Renault Kangoo

[MTB]

4. Клиренс померил линейкой- 210мм, у конкурентов 180.
D

добавлю -
у типи/берлинги реальный клиренс не более 160

[Домовитый]

loxic
Благодарю.

Пройдите по салонам, посидите и вас обязательно "торкнет".

Уже и сидел и даже катался и на ситроене и на рено...
На внешний вид мне все равно, внутренности все же веселее у ситро, зотя почти вертикальная панель - не айс,как говориться. Рено отпугивает отсутствием подушек и ESP, настораживает слабый двигатель - ни к тому,что я гонщик,просто на мой взгляд подобный форм-фактор располагает к набитому багажнику , да и машина большая-тяжелее логана. В ситре тоже не без претезий,но там мотор пошустрее.

4. Клиренс

у ситра в комплектации xtr вроде увеличеный.
словом думаю, благо время есть....глядишь после НГ скидки будут - я машину надолго буду брать так что самое время для покупки.

[MTB]

Домовитый
Конечно если учитывать цену канги сейчас- 692т.р. и берлинги в том фарше что вы описали (как понимаю на берлинге движок 120 пони), то берлинга выглядит привлекательней. Если смотреть весь наш топик, там есть сообщение о моём "знакомстве" с товарищем на пежо партнёре типи с таким же двиглом (вроде на типи сейчас или 90 сильный бензин или дизель). Но у человека именно такой двигатель- 1.6 в 120 пони. Так вот: этот движок не всякий 95 варит, а если учитывать что машин тяжёлый, так он задолбался ездить с детонацией. Но на хорошем бензине конечно машинка едет весело......

[loxic]

Да, в Рено всего 84 лошадки, но запряжены грамотно. Город 4 передача 60-70 км, загород 5 и 90-100, далее некомфортно, да и машина высокая. Если заклянуть под днище, у Рено днище ровное, есть тоннель, в котором располагается выхлопная система. Единственное, за что цепляет, это защита картера при движении задним ходом (загребает снег). Старая Кангоо была вообще с мотором 1.4 и сильно не жаловались.

[MTB]

загород 5 и 90-100, далее некомфортно, да и машина высокая.

ничего подобного-110-130 по трассе-отлично держит дорогу, нешумно (по сравнению с тем же логаном), в таком режиме ехал 650 км и ни капельки не устал. Дальше не комильфо-хотя 150 по спидометру идёт

[3dmax]

Старая Кангоо была вообще с мотором 1.4 и сильно не жаловались.

Была. Но пуляла она при этом на три секунды быстрее нынешней Кангу с 1600 кубовым двигателем. То ли передаточные числа в коробке иные, то ли ещё чего, но факт, старая Кангу и новая абсолютно разные по динамике. Причем по логике вещей ожидаешь, что новая должна быть более прыткая. Ан нет, с точностью да наоборот.

[Пасечник]

Ан нет, с точностью да наоборот.

Мозги ей перепрошить и запрыгает

[3dmax]

Мозги ей перепрошить и запрыгает

Не а Мозгах дело. Логан что на Евро-2 движках, что на Евро-3 бегает одинаково. Как было 11.5 сек до сотни так и есть. Если бы в прошивке было бы дело, то и Логан 1.6 выдавал бы секунд 15 до сотни.

[MTB]

Тяжёлый машин. почти 1.5 тонны. Однако,старая кангуха килограмм на 350 легче. Потом, не надо забывать, что Костя сравнивает с кангухой 1.4 16 ви, а там 100 сил. 75 сильная, 8 клапанная "старая"- тоже "дохлая"

[3dmax]

Потом, не надо забывать, что Костя сравнивает с кангухой 1.4 16 ви, а там 100 сил. 75 сильная, 8 клапанная "старая"- тоже "дохлая"

Так блин, кто дохлая? Что за наглый поклёп?
Сравниваю я как раз с 75 сильной Кангу, ибо её в личной эксплуатации и имею.
ТТХ смотреть тут:
http://www.gazeta-a.ru/autocatalog/RENAULT/KANGOO/14/
Мои личные ощущения и замеры подтверждают - в заявленые 13.7 укладывается вполне.

Тяжёлый машин. почти 1.5 тонны. Однако,старая кангуха килограмм на 350 легче.

Новая 1337, старая 1065. 272 кг разница. Но у старой и двигатель на 9 лошадок слабее.
1337/84=15.91 кг на одну лошадь.
1065/75=14.2 кг на одну лошадь. Так что почти одинаково.
Моя мнения, как уже говорил - намудрили они с передаточными числами коробки. У старой Кангу первые 3 передачи короткие, вот она и пуляет не плохо. Надо бы поискать передаточные числа коробок обеих машин, и сравнить. Только лениво что то

[Нодельман Лев]

Хочу 105-ти лошадную 16-клапанную кангушу, но в РФ не возят...
84 лошади тухленько, но думаю, что если в 2012 Рено не станет поставлять 105-ти сильную, то буду смотреть на то что есть...
ИМХО 16 секунд всё равно не плохой результат... Для размеренной езды будет точно хватать и поумерит пыл не лезть на обгоны...
В общем для нормальных семейных тошнотов типа меня 84 лошади в самый раз ...

[MTB]

я скажу больше-к хорошему привыкаешь быстро: входить не наклоняясь в машину, смотреть поверх легковых в потоке, сажать назад мелкую и старшего в кресла, а посередине ещё полметра остаётся, закидывать не глядя барахло в "хавло"., даже просто потянутся вверх руками-потолок позволяет Так вот - я кангушей доволен на 150%

[MTB]

1337/84=15.91 кг на одну лошадь.
1065/75=14.2 кг на одну лошадь. Так что почти одинаково.

не а
теперь сравним разгон
15.8=15.91 кг на одну лошадь
13.7=14.2 кг на одну лошадь
в обоих случаях разница около 10%. Всё сходится........

[MTB]

микроотчёт по моей Канге
Случай1
Я писал как то, что моя сигналака криво легла (шерхан 5 с автозапуском), после чего "спецы" рено перешли на установку 10 шерхана с кан модулем. Он "ложится" в кангу хорошо,никаких доработок не требует. Но правда цена ещё "кучерявей", хотя мне по барабану бы было в прошлом, так как сигналка, ковря и брызговики были моей скидкой на авто. Так вот: мозг моей сигналки сносили ещё как минимум два раза, что меня начало напрягать (оставлять машину на поный день, разбирать торпеду). Кан модуль отдельный не подошёл, и в будущем вырисовывлвсь мрачная переспектива-или меняем на 10й шерхан (за их счёт ессно) или дальше ковыряемся в старой. Но тут у меня села батарейка в брелке-я её заменил, и сигналка заработала идеально , что и делает по сейчашний момент. Вот такая вот история
Случай 2
Стала подстукивать защита. Негромко так, на грунтовой "гребёнка". Видать винтик отвинтился или приложился где то (хотя маловероятно). Так как я стал абсолютно обленившийся сволочью, ессно я попоролся в реносервис. Мужики спокойно взяли машинку на бесплатное ТО, хотя перед приездом "зараза" как всегда перестала стучать. Вердикт был неожиданным:замена опорных подшибников и смазка направляющих суппортов Сказали, что люфт в поджипниках минимальный и можно ездить до то 15, но правила есть правила-в пятницу был звонок, так что 28 поеду на замену. Хорошо что в 4 вечера Естественно никакой люфт я не чувствую, но то что грохочут несмазанные суппорта-это вообще финиш какой то Кстати, смазка тоже под заказ-какая то "особенная".....
Народ в сервисе сказал, что у меня музыкальный слух, что я такие микрозвуки слышу, но это реально правда-оно у меня есть
всем удачи

[AEN]

Купил и установил ТСУ, предварительно ехидно спросив, не снимут ли меня с гарантии за это, милостиво разрешили. Есть прицеп-палатка.

Раскажите подробнее про прицеп-палатку! Если не здесь, то в другой теме.