Про надежность могу судить только по вашим же отзывам вот цитата с 88 страницы: 3) Многовато болячек: Без причин трескается лобовое (признали гарантией=нет сколов). Опять жёсткость кузова ? На новом авто тянется крепёж снизу (1 случай) При попадании влаги в фонари - горит предохранитель. расположенный так, что на замену- часа 2. Что-то стучит спереди на небольшом пробеге (ещё не выяснили что), у одного торм. шланг перетёрся, какой-то шум в двигателе у нового авто (первые км. - ещё на учёт не встал) и т.п. многовато что-то...
впечатление- как ШНива почти. плюс еще был случай (то ли на вашем, то ли на другом форуме) с микротрещеной в движке, антифриз гнало в моторное масло признали гаранийным случаем двигатель под замену. Качество иномарок падает среди всех моделей и рено не исключение у всех одна цель что-бы машина откатала гарантию а дальше пора покупать новый авто ИМХО. Меган классик самый надежный среди меганов, меган2 4 года дорабатывали, меган 3 типа новая модель сырой еще весь сыпется.
Во, меня цитируют уже писал я, причём это статистика ТОЛЬКО С ФОРУМОВ !!! Косяки у любых авто будут- как и исключения. Вон ШНивы и за 200 т.км. без капиталки ходят. Но не все. Для себя определился - из каблучков однозначно Кангу. Но, что-то потянуло на 4х4...посмотрю на Дустер, как выйдет. А то в поля надо иногда- лениво цепи натягивать )) Вот и думаю пока. Присматриваюсь. Читаю.
Моё ИМХО... С новым Кангу только знакомлюсь и также как многие сейчас, читаю форумы. Посидеть и посчупать его тоже удалось, а вот поездить пока ещё нет, потому что Кангушек у дилеров в Москве практически нету и то что приходит конкретным клиентам, то и можно посмотреть в салоне за день до выдачи покупателям. Мотор 1,6 конечно не позволяет позажигать, но думаю что плюсов у него больше чем минусов, особенно потому что обслуживать его проще простого. Единственное что меня смущает - это электронная дроссельная заслонка. Зато у Кангу по сравнению с Логаном другие предаточные числа в коробке передач и она запросто тянет с самых низов, а передачи более короткие. Пустая Кангу разгониться ИМХО быстрее чем Логан, особенно с места . Ещё у Кангухи сделали цифровую Can-шину (чтобы реализовать в частности круиз-контроль), и теперь для неё не всякую сигнализацию можно ставить и стоит это у установщиков дороже на 50% примерно. Ещё не очень нравится то, что у Кангу электроусилитель руля, и если что-нить сломается после 3-х лет гарантии то рулевая рейка будет стоить не 12000 как на Логане, а где-нибудь в районе 30 000 руб не считая работ по её замене. В общем, ИМХО если брать Кангу, то только на первые три года а потом продавать после окончания гарантии. Это ИМХО... Про лосиный тест Адак, считаю его ИМХО не показательным - из практики, опрокинуть машину при реальной эксплуатации намного сложнее чем показано в тесте, а при аварии с ударом в борт переворачивается любая машина. Потом ещё лосиный тест Адака также опрокидывал, если помните, и наш Логан, и Мерседес А-класса. Просто у Логана и Кангу высокий клиренс, высокий кузов и мягкие аммортизаторы из-за этого завалить его намного проще, чем тот же показанный в тесте "Кэдди". Но за комфот придётся расплачиваться. Кэдди ИМХО на жёсткой подвеске прошибает каждую кочку в то время как "кангу" мягко проходит неровности. Так что для меня этот тест не более чем информация к размышлению, но не повод отказаться от покупки. Кроме этого, если Кэдди добавить ещё + 10 км\ч к скорости прохождения теста он также точно опрокинется, а если ещё и загрузить его чтобы центр тяжести немного приподнялся, то он перевернёться также легко как и загруженный Кангу. В реальной эксплуатации и в реальных аварийных ситуациях манёвром как в лосином тесте воспользуется примерно 1 водитель из 100, а остальные вцепятся в руль и будут до одурения жать на тормоз. Поэтому для меня намного более важно то, что я увидел в тесте на пассивную безопасность. Имея всего две подушки Кангу легко набрал 4 звезды из 5 возможных. Это конечо не 5 звёзд, но всё-таки кое-что... Ещё разбираюсь параллельно со стоимостью обслуживания. ТO на Кангу в среднем дороже на 5000 рублей по сравнению с Логаном, а ТО-4 стоит примерно столько же, сколько стоит оно для нафаршированного Логана. Единственное что смущает - с покупкой Кангу, то это то, что придётся пользоваться "экзистом" или дилером для покупки деталей, и поэтому то что легко можно купить сейчас для негарантийного Логана в том же "Логан-шопе", для Кангу придёться ждать доставки. Ну и придёться покупать Каско на каждый год, потому что кузовня для нового Кангу может стоить намного дороже чем для Логана, а на разборки они попадут ещё очень не скоро. В общем, в раздумьях... Хочется большого автомобиля, но содержать его будет явно дороже чем тот же Логан... Всё ИМХО...
Нодельман Лев писал(а): Пустая Кангу разгониться ИМХО быстрее чем Логан, особенно с места .
Медленнее, чем 1.6 Логан. И даже медленнее 1.4 литрового Логашки. Вы не думайте и не гадайте, а найдите тест-драйв и убедитесь сами. Или, на крайняк, отзывы владельцев почитайте. 16 секунд до сотни с нуля. Скучно, очень скучно. У меня грузовая служебка быстрее разгоняется.
Покупка напоминала детективную историю. Салон, с которым я заключил договор с автомобилем меня доблестно кинул, ближе к 1 сентября я позвонил (потому что никто мне не звонит) и поинтересовался где машина? В ответ услышал, что она не в Москве, а в Питере, на таможенном складе, стоит там с июня месяца и неизвестно когда появится и цинично предложили продлить договор допсоглашением, на что я сквозь зубы сказал, что подумаю.
Решил я их тогда тоже кинуть. Пошарился по близьлежащим городам в инете и нашел совсем недалеко, аж две машины в разных комплектациях. Недолгие переговоры по телефону, просмотр присланных фото, и 31 августа мы с сестрой (она за водителя) рванули за покупкой. Осмотр на месте, выбрали естественно более дорогую комплектацию (до 17 недели) нет столиков и сидушка ровно не складывается) а остальное все есть. В салоне получил полный комплект документов на машину, включая пресловутый ПТС, страховку на 5 суток, из подарков коврики в салон, огнетушитель и с тихой грустью поехали домой. Перегон 300 км не выявил ничего криминального. 1 сентября с утра рванул на регистрацию, полиционер скривил губы на краткосрочную страховку, но на мой вопрос, чем она ему не нравится, махнул рукой и выписал номера и техосмотр.. После этого поехал в кинувший меня салон и закатил истерику с показыванием машины с номерами в окно и разглагольствованиями по поводу умения работать. Извинения принес лично директор с обещанием исправиться при сервисном ТО. На том и расстались, но претензию я все-же влупил. В настоящее время проехал всего 1000км, пока все нравится. Купил и установил ТСУ, предварительно ехидно спросив, не снимут ли меня с гарантии за это, милостиво разрешили. Есть прицеп-палатка. Выполнил некоторые рекомандации форумов, заменив лампы накаливания подсветки номерного знака на светодиодные и дополнительно загерметизировав. Вроде пока все, принимайте в компанию... Съездил по договоренности к сигналистам по сигнализации Пандора. Цель-проверка ее работы по CAN-шине. Увиделись все двери, включая задние. ЦЗ не срабатывает, нужно включать по аналогу. Но я пробовал DXL 3210. Возможно, 3210 Slave будет управляться в полном объеме со штатного брелка. Ее только начали выпускать, сыровата и в магазине не было. Опробовал круиз-контроль, работает и неплохо. По показаниям БК старается ехать экономично
Нодельман Лев писал(а):loxic поздравляю с покупкой!!! Как ощущения от разгонной динамики? Понимаю что обкатка, но интересно насколько машина тупит с двигателем 1,6?
Лев, тупит, особо если сравнивать с камри 2.4 если сравнивать с моими старыми логашами-то терпимо
- Стоимость моей машины 692 килорубля (1.5% подорожание с 1 августа). - машина вяло разгонялась, когда перегонял, проехал я всего 1000 км, но начинает уже подхватывать довольно бодро. По старой традиции 3.000 км считаем обкаткой и не насилуем. Да у меня и так спокойный стиль езды, я лучше завтра приеду, но приеду. Бегемотик не для гонок создан.
Прикупил диски Replica RN-4, смотрятся неплохо. На штатные натянул Каму-519, вроде особо не ругают, зима скоро.
loxic спасибо, за информацию. Вас не затруднит парой строк описать причины выбора именно кангу? Особенно в сравнении с ситроеном и пежо. К примеру, берлинго - комплектация xtr+4 доп.подушки+климат=725000??? К сожалению, я сейчас больше теоретик нежели практик и не знаю обстановки в автосалонах-покупка машины намечена на весну, поэтому буду рад ответу и совету человека уже сделавшего выбор.
Домовитый писал(а):loxic спасибо, за информацию. Вас не затруднит парой строк описать причины выбора именно кангу? Особенно в сравнении с ситроеном и пежо. К примеру, берлинго - комплектация xtr+4 доп.подушки+климат=725000??? К сожалению, я сейчас больше теоретик нежели практик и не знаю обстановки в автосалонах-покупка машины намечена на весну, поэтому буду рад ответу и совету человека уже сделавшего выбор.
Ну, что могу сказать, советовать что-то дело неблагодарное, но тем не менее:
1. Сравнительная простота устройства (после 1 ТО собираюсь обслуживать сам). 2. Надежный двигатель. 3. Неплохая комплектация, сиденья не таскаются, а складываются в ровный пол. 4. Клиренс померил линейкой- 210мм, у конкурентов 180. 5. Короткие передний и задний свесы.
Что еще, Цитрус слащавый, Фиат угловатый и рессорный, Форд дорог как комод, Типи просто не понравился.
Пройдите по салонам, посидите и вас обязательно "торкнет".
ИМХО. Меган классик самый надежный среди меганов, меган2 4 года дорабатывали, меган 3 типа новая модель сырой еще весь сыпется.
рванули за покупкой.
Извинения принес лично директор с обещанием исправиться при сервисном ТО. На том и расстались, но претензию я все-же влупил.
