Федерация автовладельцев России заявила, что тарифы на ОСАГО в России завышены как минимум на 30%, а все слова страховщиков об убыточности этого бизнеса являются не более чем наглой ложью. Мало того, за все время действия системы «автогражданки» страховые компании сумели накопить десятки миллиардов рублей.
«За период с 2004 года по 2010 год в целом по РФ собрано 489,7 миллиарда рублей, а выплачено только 268,6 миллиарда рублей, то есть средняя доля выплат составила менее 55% страховой премии. А по закону об ОСАГО должна составлять не менее 80% (или 77% без учета отчислений в компенсационный фонд)», - сказано в официальном сообщении Федерации автовладельцев России.
По мнению исследователей, нынешние тарифы ОСАГО завышены в среднем по России на 28%, а по Москве сразу на 32%. «Сумма избыточных страховых взносов на фоне заниженных выплат по ОСАГО в период с 2004 по 2010 год позволяет страховым компаниям в течение последующих двух лет производить выплаты, вообще не получая страховых премий. Другими словами, возможен двухлетний мораторий по взносам ОСАГО для всех автовладельцев», – уверяют в федерации. Однако на деле страховые тарифы постоянно увеличиваются – последнее подорожание «автогражданки» было в июле, отмечает Авто@Mail.Ru.
Выводы экспертов ФАР опровергают в Минфине, куда Федерацией был направлен официальный запрос. Отмечая в своем ответе, что методика расчетов, примененная специалистами ФАР, является некорректной, министерство поясняет: «Актуальные расчеты страховых тарифов по ОСАГО основываются на необходимости обеспечения высокой вероятности достаточности у каждого страховщика собранных страховых премий для осуществления страховых выплат при наступлении страховых случаев. По итогам 2010 года более 20% страховщиков, осуществлявших ОСАГО, имели соотношение страховых выплат к страховым премиям, превышающее 0,77 (77%). При достижении отношения страховых компенсационных выплат к страховым премиям в целом по рынку ОСАГО значения 0,8 (80%) финансовая устойчивость многих страховщиков, осуществляющих ОСАГО, значительно сократится, и возрастет вероятность неисполнения обязательств по договорам ОСАГО, что может привести к многочисленным нарушениям прав потерпевших на страховые выплаты по договорам обязательного страхования.»
Напомним, что накануне стало известно о подготовленном Минфином законопроекте по увеличению выплат по ОСАГО до 400 тысяч рублей в части имущества и 500 тысяч в части компенсаций за жизнь и здоровье. Эти изменения предполагают и увеличение стоимости полиса ОСАГО - на 50%. Однако страховщики считают, что тариф потребуется поднять на 58%.
Вот ведь бедняги и отказаться работать с ОСАГО не могут )))))
Себе в убыток, но дело делают, вот это по-настоящему увлеченные люди )))))).
Последний раз редактировалось ManJak 08 сен 2011, 10:01, всего редактировалось 1 раз.
В ближайшее время Минфин может объявить о реформе системы ОСАГО, передает «Коммерсант». Предполагается ввести ценовой коридор, что позволит страховым компаниям эффективнее конкурировать между собой (сейчас во всех страховых компаниях ОСАГО стоит одинаково). Однако многие предсказывают, что все это приведет только к подорожанию полиса.
По словам заместителя министра финансов Алексея Саватюгина, его ведомство поддерживает либерализацию тарифов ОСАГО и введение некого ценового коридора для базового тарифа. В настоящий момент он составляет 1980 руб. Скорее всего, эта цифра и станет в будущем нижней границей коридора. Одновременно с этим может быть принято решение об отказе от некоторых повышающих коэффициентов, а также о серьезном повышении лимита выплаты по ОСАГО (по жизни и здоровью до 500 тыс. руб., а по имуществу до 400 тыс. руб.).
В результате, для простых водителей ОСАГО, скорее всего, подорожает. Предполагается, что стоимость полиса увеличится на 10-70% в зависимости от стажа водителя, его места проживания, мощности машины и так далее.
Напомним, что недавно Федерация автовладельцев России заявила, что тарифы на ОСАГО в России завышены как минимум на 30%, а все слова страховщиков об убыточности этого бизнеса являются не более чем наглой ложью. Мало того, за все время действия системы «автогражданки» страховые компании сумели накопить десятки миллиардов рублей. «За период с 2004 года по 2010 год в целом по РФ собрано 489,7 млрд руб., а выплачено только 268,6 млрд руб., т.е. средняя доля выплат составила менее 55% страховой премии. А по закону об ОСАГО должна составлять не менее 80% (или 77% без учета отчислений в компенсационный фонд)», - сказано в официальном сообщении Федерации автовладельцев России. - «Сумма избыточных страховых взносов на фоне заниженных выплат по ОСАГО в период с 2004 по 2010 год позволяет страховым компаниям в течение последующих двух лет производить выплаты, вообще не получая страховых премий. Другими словами, возможен двухлетний мораторий по взносам ОСАГО для всех автовладельцев».
То, о чем так долго говорили, должно случиться весной следующего года: страховщикам развяжут руки, и они сами будут вольны устанавливать цены на полисы ОСАГО. Именно это понимается под либерализацией тарифов и введением ценового коридора, регулирующего минимальную и максимальную стоимость автогражданки. Надеяться на то, что цены на навязанную услугу снизятся, было бы неразумно: страховые компании продолжают жаловаться на мифическую убыточность ОСАГО, кроме того, параллельно с «либерализацией» планируется повысить лимиты компенсационных выплат. А значит, полисы подорожают - От 10% до 70%, так считают эксперты....
Федеральная антимонопольная служба предлагает реформировать систему автомобильного страхования. Причем как обязательного ОСАГО, так и добровольного КАСКО.
ФАС считает, что при страховании по АВТОКАСКО нужно установить специальные требования: какие именно риски должны быть застрахованы. Что касается полисов ОСАГО, то антимонопольная служба полагает, что для них нужен специальный ценовой коридор.
Минимальную стоимость определяет правительство, максимальную — страховщик. При этом максимальная стоимость не должна превышать минимум более чем в три раза.
Что получится в итоге? Подорожают ли услуги страховых компаний? В этом разбирался корреспондент радио «Вести ФМ» Борис Бейлин.
Федеральная антимонопольная служба недовольна тем, что при покупке машины в кредит клиентам банков фактически навязываются страховые услуги. Покупатель должен приобретать полис КАСКО, который защищает машину от угона и повреждений в строго определенной компании.
На практике иногда выходит, что после ДТП владелец кредитной машины обнаруживает, что его страховка не покрывает те или иные риски.
Поэтому ФАС представила в правительство доклад, в котором говорится о необходимости минимальных стандартов по КАСКО: перечень страховых рисков, объем ответственности страховщиков, перечень оснований для отказа в выплате, порядок определения размера ущерба при ДТП и сроки рассмотрения страхового случая.
Все это должно помочь автовладельцам отстаивать свои права — считает обозреватель интернет-портала «Антистраховщик.рф» Илья Афанасьев:
Правила страховщиков написаны таким образом, что всегда остается пунктик, в котором написано, что в случае, если у страховщика имеются сомнения на счет страхового случая, то вы уж нас извините, но мы можем бессрочно рассматривать Ваш страховой случай. И в этой связи установление сроков максимального рассмотрения страхового случая было бы очень полезно.
По мнению Александра Зайцева из компании Morgan Brothers Assists, введение универсального стандарта КАСКО не должно отразиться на стоимости страховки. По крайней мере, это касается крупных компаний:
Если этот стандарт будет основываться на правилах, которые предлагают топовые компании, то подорожания быть не должно.
Другой вопрос, который волнует ФАС, недобросовестная конкуренция на рынке обязательного страхования автогражданской ответственности. Несмотря на то, что существует определенный порядок расчета стоимости ОСАГО, страховщики завлекают к себе клиентов, предлагая им различные скидки и подарки.
В то время как по закону компании не вправе применять ставки или коэффициенты, отличные от установленных правительством. Антимонопольная служба считает, что нужно ввести специальный ценовой коридор для ОСАГО, и дать большую свободу страховщикам.
В этом случае они могли бы самостоятельно снижать стоимость полисов. Должен быть минимальный тариф утверждаемый правительством и максимальный. Он уже зависит от страховой компании, но тем не менее, не может превышать ценовой минимум более чем в три раза. Пока не ясно будут ли минимальные ставки по ОСАГО ниже уже существующего базового тарифа. Но как полагает Илья Афанасьев, введение нового минимума сделает полис ОСАГО только дороже:
Я думаю, что установление верхней и нижней планки в тарифах ОСАГО к улучшению ситуации на рынке не приведет. У страховщиков просто станет больше денег. И все.
В случае, если страховщикам позволят по их усмотрению менять стоимость полиса ОСАГО, пусть и в пределах определенного коридора, возникнет угроза монополизма — опасается начальник управления автострахования страховой группы «Межрегионгарант» Алексей Мишин:
К примеру, если страховая компания не имеет филиалов и продает полисы только в одном регионе, то крупный страховщик может в этом регионе установить минимальные цены, которые даже не покроют будущие выплаты, вытеснит мелкого страховщика с рынка. А потом уже установит те цены, которые ему захочется.
Российский Союз Автостраховщиков поддерживает инициативу ФАС. Но лишь отчасти. По мнению начальника управления методологии страхования РСА Михаила Порватова, минимальный тариф ОСАГО необходим, а вот верхняя планка не нужна:
Это исключит возможность демпинга. Потому что, если будет утвержден максимальный тариф, а страховщики будут вправе давать скидки, мы легализуем демпинг, который уже сейчас случается. Следствие демпинга является уход страховых компаний с рынка. И в этом случае РСА приходится выплачивать компенсации. В случае, если будет установлен минимальный тариф, то это исключит демпинг и как следствие повысит финансовую устойчивость рынка.
По расчетам РСА, в случае, если будет введен минимальный тариф ОСАГО — полисы, если и подорожают, то не значительно.
Федеральная антимонопольная служба предлагает реформировать систему автомобильного страхования. Причем как обязательного ОСАГО, так и добровольного КАСКО.
ФАС считает, что при страховании по АВТОКАСКО нужно установить специальные требования: какие именно риски должны быть застрахованы. Что касается полисов ОСАГО, то антимонопольная служба полагает, что для них нужен специальный ценовой коридор.
......
По расчетам РСА, в случае, если будет введен минимальный тариф ОСАГО — полисы, если и подорожают, то не значительно.
Да полисы все дорожают и дорожают, а самое главное не значительно )) думаю скоро это незначительно до каско дорастет
Поправки в закон «Об ОСАГО» ... вводят понятие «тарифный коридор», однако конкретно он будет определен позднее. В Российском союзе автостраховщиков (РСА) считают, что предполагаемое увеличение лимитов ответственности приведет к росту базового тарифа по ОСАГО более чем на 50%. ...данная новация предполагает частичную либерализацию цен на ОСАГО, поскольку страховщики получат не только минимальный тариф, как сейчас, но и смогут увеличивать верхнюю планку на цену полиса. ... Проект Минфина уточняет еще и безальтернативную систему урегулирования в рамках прямого возмещения убытков: если в ДТП пострадает лишь имущество двух участников дорожного движения, то потерпевший сможет обратиться только к своему страховщику. Возможность же обращения за выплатой к компании, застраховавшей виновника, отменяется. ... Еще одной новацией становится и ответственность станций техобслуживания. Так, если страховщик придет к выводу, что ДТП произошло из-за технического состояния автомобиля, но не по вине водителя, то компании получат возможность взыскивать суммы уплаченных возмещений с организаций, выдавших талон техосмотра на автомобиль виновника аварии. ...
Российский союз автостраховщиков накануне провел совещание, на которое были приглашены самые проблемные страховые компании. Согласно новому закону, с нового года все страховые фирмы должны увеличить уставной капитал, однако многие к этому еще не готовы. Неповиновение грозит лишением лицензии.
Многие из присутствующих на совещании страховщиков заверили, что увеличат уставной капитал в ближайшее время. Дело в том, что если страховая компания не сделает этого, то она не сможет продлить лицензию на 2012 год. Таким образом, пострадают не только новые клиенты, но и те водители, что купили полис ОСАГО у данного страховщика ранее, так как без лицензии полисы недействительны.
Как заявил представитель Федеральной службы по финансовым рынкам, всего в реестре числится 587 страховых организаций. Примерно по 280 из них информации об увеличении уставного капитала нет. Недокапитализация компаний, таким образом, составляет порядка 31 млрд рублей. «36 компаний уйдут с рынка ОСАГО. А это миллион действующих полисов», — заявил глава РСА, пишет «Российская газета».
Согласно Федеральному закону N 313-ФЗ от 29.11.2010, который вступит в силу первого января 2012 года, минимальный размер уставного капитала страховой компании для осуществления исключительно медицинского страхования составляет 60 млн рублей, для осуществления страхования от несчастных случаев и болезней, медицинского страхования, страхования имущества, гражданской ответственности, страхования предпринимательских рисков — 120 млн рублей, для осуществления страхования жизни, страхования от несчастных случаев и болезней, медицинского страхования — 240 млн рублей, для осуществления перестрахования, а также страхования в сочетании с перестрахованием — 480 млн рублей.
Обычно у компаний в лицензии забиты все виды страхования. Однако теперь придется или увеличить уставной капитал по полной или переоформлять лицензию, сокращая свой рынок. Важно отметить, что на 36 проблемных компаний приходится всего 3% рынка ОСАГО, но и это — более миллиона полисов на руках водителей. Кроме того, за компаниями остается еще почти 900 тысяч бланков и возможность получить до конца года еще 400 тысяч. Есть риск, что какие-то компании уйдут с рынка «по-английски», оставив невозвращенные бланки, что сыграет на руку мошенникам.
Список компаний, у которых возникли проблемы с уставным капиталом, пока не сообщается. Но уже сейчас автовладельцы во время оформления полиса ОСАГО вправе осведомиться о состоянии уставного капитала и наличии лицензии.
Министерство финансов наконец-то подготовило проект изменений в закон об ОСАГО, которые значительно расширяют сумму компенсации при аварии. В первую очередь, увеличивается возмещение за жизнь и здоровье пострадавшим в ДТП. Если сейчас эта сумма ограничена 160 тыс. руб., то уже скоро речь может идти о 500 тыс. руб., передает «Российская газета».
Кроме того, и это, пожалуй, самое важное, новый закон значительно облегчит пострадавшим получение компенсации. Ведь сейчас страховые компании компенсируют только те расходы, которые человек несет сверх полиса обязательного медицинского страхования. А страховщики оплачивают позднее только лекарства и так называемые «сверхрасходы» (разумеется, все это необходимо подтверждать справками и квитанциями). Однако в будущем каждая травма будет иметь свою цену. То есть, согласно предложению чиновников, человек будет получать компенсацию в любом случае по определенной ставке. Причем законопроект предусматривает выплату денег еще в процессе лечения, а не после выздоровления, как сейчас.
Будут ли данные предложения приняты или нет, пока еще неизвестно. Однако можно не сомневаться, что систему ОСАГО в ближайшее время ждут изменения. Помимо увеличения суммы компенсации за жизнь и здоровье, должна вырасти сумма покрытия по «железу». Правда, надо готовиться к тому, что все это приведет к подорожанию полиса ОСАГО.
С 1 декабря 2011 года вступят в силу изменения в регламент урегулирования убытков по ОСАГО. Впервые Российский союз автостраховщиков (РСА) устанавливает единый стандарт решения спорных ситуаций. Четыре типа страховых случаев, в которых прежде страховщики могли отказывать в выплатах, теперь будут покрываться страховкой.
С декабря страховщиков обяжут компенсировать убытки, если вред был нанесен: отделившейся частью транспортного средства, в результате открытия двери машины, в результате самопроизвольного движения авто, вне периода использования транспортного средства.
Пожалуй, не до конца понятен последний пункт: как можно стать виновником ДТП вне периода использования транспортного средства (самопроизвольное движение оговорено отдельно). Придется дождаться разъяснения РСА.
Пока же вице-президент РСА Светлана Никитина заявила, что список спорных инцидентов, в которых страховщикам запретят отказывать в выплате, планируется расширять.
))))) 
.
