УАЗ - Патриот

[Илюха]

Трасса то для меня самое главное, дальняков много... Понятно, что Патрик не Логан. Но под ездой на Патриоте по трассе представляю себе движение с крейсерской скоростью 100 км/ч(быстрее мне не нужно, а медленнее я и на старом Козле ехать могу ). Вот и интересует средний расход в таком режиме.

[aglinsky]

Расход по городу - 12,8 до 26. Это Питер. Минимальное зафиксированное и максимальное. Дневной пробег порядка 20-50 км.
по трассе 11.5-13,5. Езжу обычно 100-110. Иногда и притопить могу, но это очень редко. Предпочитаю расслабится и под хорошою музыку передвигаться из пункта А в пункт Б. Не располагает машина для гонок. Это на кайен
Правильно выбранная передача в движении - расход отличается литра на 2 в городской эксплуатации.
резина 235*85 R16 AT/ небольшой лифт (высота с релингами примерно 215см.).
Так что на этих машинах ломается то?

Mikka Hakkanen
Кондовость - для меня это очень жирный +
Гламур - думал я его весь изнутри алькантарой обшить. а потом забил - нафиг надо. И так нормально. Для меня.
Не та это машина. И не за те деньги. А вот в крузаке 200, например, меня бесят пластиковые вставки под дерево и скрипучесть салона. За 2+ млн рублей уж можно бы было и деревянные вставки сделать

Если ездить на газу, то при установке распределённого газового впрыска, расход газа +20% к бензину. цена на газ известна.

P.S. В расход 10 литров на патрике не верю. Нет, конечно, наверно, можно добиться такого расхода, но я так ездить не умею

[Илюха]

Так что на этих машинах ломается то?

Ну, на Уазбуке почитал, немало...

[aglinsky]

Илюха
Так и у логана, если этот форум почитать, проблем масса:
viewforum.php?f=24
Это только по движку.
Хотя логан - пожалуй самый надёжный бюджетный автомобиль...

P.S. Учтите - на патрике очень редко блондинки в салон красоты ездят Как правило машины эксплуатируют на все 100.

[Драйвер]

Проходил в чужом дворе мимо ухоженного навороченного Патрика. Видно - денег в него вбухано много. За стеклом объявление: Продаю! Срочно!! Достал он меня!!!

[Mikka Hakkanen]

Ну внешний вид и гламур мне не интересен, а вот то, что ломуч - пугает. АБС... у меня на старом Козле даже вакуумника нет, да и что о Спорте говорить, нет его больше. Ну по расходу топлива данные владельцев неоднозначные... Кто плюется, что за 16 зашкаливает, а другие десяткой хвастаются. Кому верить?

Тому кто говорит, что 16. А вообще в городе Патр прожорлив примерно как два Логана- считайте так, не ошибетесь.
Гламуром я называю конструктивное и технологическое качество изготовления машины. Патриот низкокачественный, это факт. Тупо штампы кивые- хоть как дверь вывешивай, один черт зазоры гуляют. Железо- вторчермет, включая раму(уж у Китайцев может и тоньше, но не так цветет), покраска- шлак, осбоенно видно на черном, конструктив- архаика.
Лично я бы на все это еще плюнул, но безопасность, это просто кошмар! Ну хоть бы пару подушек безопасности не пожалели(15 тыс руб цена вопроса), хрен с ним, что рама архаичная и краш-тест провальный.... и не говорите, что патриоты ничего не нужно, он тяжелый и большой- у нас на дорогах до жопы импортных машине не легче Патра, однако в них почему то подушки есть.
Даже те же китайцы- Ховер и то приличнее краши проходят, чему удивляться там Аксиом прототип, а в ПАтриоте- буханка.

[Илюха]

За стеклом объявление: Продаю! Срочно!! Достал он меня!!!

Значит плохо хотел продать, для жены наверно повесил, дескать "Да успокойся, не буду больше в гараже сутками сидеть и весь бюджет на хабы, блокировки, кенгурятники и лебедки тратить, видишь - на продажу выставил..."

[Илюха]

Еще, что очень улыбнуло!
Рено Логан
Снаряженная масса - 975 кг.
Полезная нагрузка - 485 кг.
Уаз Патриот
Снаряженная масса - 2125 кг.
Полезная нагрузка - 525 кг.

Разница в полезной нагрузке всего 50 кг... И зачем такие объемы, бездонные багажники??? Т.е. это пятерых нормальных мужиков посадил и все... только на ящик пива остается.

[aglinsky]

Mikka Hakkanen
ну какой краш тест?
Покажите мне краш-тесты MB G-class, Nissan Patrol в предыдущем кузове, TLK 70, 80, 105 , LR Defender и т.д..
Нет таких, за исключением фоток 30ти летней давности, когда гелик в стену влепили (в стену, а не в кубик). Ни на один рамный внедорожник с неразрезным передним мостом нет тестов по методике евро нкап.
Проверьте. Почему - подумайте. Почему мерседес тестирует все свои машины, кроме гелика? И другие тоже?
За то кое-что можно посмотреть у австралийцев:
Вот патруль, причём лёгкий пикап, а не полнообъёмный монстр (который ощутимо тяжелее):
http://www.youtube.com/watch?v=xAull_5GmGI
Вот аналогичный крузак:
http://www.youtube.com/watch?v=koenFyBw ... ure=relmfu
И даже мазда:
http://www.youtube.com/watch?v=atFiywo4r-8&NR=1
Ну а вот весьма показательный тест:
http://www.youtube.com/watch?v=kzdE059S ... re=related
и
http://www.youtube.com/watch?v=nOP_BbVE ... re=related
Один производитель - любимый всеми грейт волл.

Вот интересно, кто-нибудь хоть что-нибудь понял?

Сам тест евро нкап - попсня для недоумков. Типа у нас 5 звёзд по безопасности!
Самые нормальные тесты проводит АДАК.
Вот рамная машина и легковушка:
http://www.youtube.com/watch?v=m_86RuYX ... re=related
Вот большая машина и маленькая, обе 5* евро нкап:
http://www.youtube.com/watch?v=i4Tmk-uu ... _embedded#!
Ну и у них ещё много всего занятного.
Пятая передача неплохие тесты проводит (это англичане). У них можно посмотреть, почему новая большая легковая машина лучше старой, рамной и ржавой.
Они моделируют реальные столкновения.
Зоны деформации - с одной стороны хорошо, с другой нет. машина при ударе складывается, а что происходит, когда складываться уже нечему? Не все аварии происходят на скорости 54 км\ч. При лобовом столкновении машины не едут со скоростью 27 км\ч на встречу друг-другу.
Так или иначе, а большой автомобиль по умолчанию безопаснее маленького. Пусть не джип, а микроавтобус, полноразмерный минивен или большой седан...
Пристёгиваться нужно и ездить аккуратно. а подушки и т.д. это вторично. да и срабатывают они не всегда. Приятель, на служебном лексусе 460 седане попал в аварию - ни одна подушка не открылась. они потом ещё с салоном судились. на паджере третьей, на сильной колдобине водительская подушка сработала, хорошо всё обошлось. Зато их модули со временем мозг выносить начинают...
Так что подушки-подушками, а ремень безопасности, полтора метра жёсткой стали перед тобой - лучшая защита.

Про буханку - ну полный бред. как и про аксиом. вы хоть живьём исузу видели, ковыряли её? там ховер даже за километр рядом не лежал...
про вторчермет - тоже бред. Северсталь не делает кузовные детали из втор сырья. тогда уж и логаны тоже из металлолома сделаны Кто на конвеер сталь поставляет? А?

Странно, что никто ещё на сказал - а почему UAZ Patriot, а не УАЗ Патриот

Илюха
Я грузил 900 кг в багажник + 2 человека на передних сиденьях. Это явный перебор. 4 человека + 2 лодки 4х метровых+2 мотора 15ки четырёхтактных+скарб и бензина литров 40 (под крышу, в общем) - абсолютно нормально. Чё там рессорам будет-то?
и не стоит эту машину покупать. Все берут новую и думают - да мне хватит.
А потом начинается:
http://www.youtube.com/watch?v=d5l15T0p ... re=related
лебёдку присматривать, блокировки, потом раздумья - на сколько же его лифтануть, какую резину, делать шноркель или нет

[MTB]

коллеги
я извиняюсь что вклиниваюсь в ваш разговор
но ховер 4 звезды-это круто......
не ожидал.....

[Mikka Hakkanen]

Mikka Hakkanen
ну какой краш тест?
:

обыкновенный Евронкап, за который имеют 5 звезд Меган, Сид, Фокус и прочие бюджетки.
Ну у УАЗоводов сегда свое особое мнение по этому вопросу, плавали, знаем...
Мне посрать что там с контруктивом и проходимостью, автомобиль который я приобретаю должен быть безопасным. УАЗ ПАтриот- полная консервная банка в этом отношении, безопасность нулевая и по конструктиву заложена(точнее не заложено ничего, машина делалась исходя из совершенно других задач), так еще производитель не удосуживается снабдить машину элементарными устройтвами безопасности , принятыми в 21-м веке. По сравнению с ним китайский Ховер- просто современный автомобиль, хотя и его можно пожурить за отсутствие боковых ПБ и шторок, но он хоть в живых клиента оставит.

Вторчермет? А как еще назвать. Ну сталь МГ3..- мягче говна в три раза. Рама там чисто от буханки, как и вся платформа от нее. Посмотрите на раму и кузовные детали хотя бы трехлетнего Патра, и сравните с кузовом трехлетнего Логана. Да у меня некрашеные металлоконструкции из 09Г2С на участке цианирования(агресивенейшая среда) не покрываются такой пластинчатой ржавчиной, как рама в Патриоте. И кузов Патриота можно сравнивать лишь с кузовами Волг начала 200--х годов- настолько он похабно сделан и так уязвим для коррозии. Может и один поставщик стали( серверсталь) допускаю, но сортность ее явно разная, как и различна технология изготовления кузовов- то есть , что с этой сталью потом делоает поизводитель автомобиля. . И вот за это платить 600 и более колов?

[Илюха]

и не стоит эту машину покупать. Все берут новую и думают - да мне хватит.

Мне действительно хватит... Для садо-мазо у меня старый Козлик есть...

Я грузил 900 кг в багажник + 2 человека на передних сиденьях. Это явный перебор. 4 человека + 2 лодки 4х метровых+2 мотора 15ки четырёхтактных+скарб и бензина литров 40 (под крышу, в общем) - абсолютно нормально.

Это все понятно, но инструкция - есть инструкция! Хотя у того-же пикапа при снаряженной 2165 полезная нагрузка - 725.

[aglinsky]

Mikka Hakkanen
ну какой краш тест?
:

обыкновенный Евронкап, за который имеют 5 звезд Меган, Сид, Фокус и прочие бюджетки.

Ничего не поняли? Краши других рамников смотрели?
Сколько звёзд у MB G-classe? за что платить 4 мульта, если безопасности нет. евро нкап же не проводится. вааще.
http://www.youtube.com/watch?v=xdvEIMq6vGI
За что платить мулик? капсула салона всмятку. При высоком росте по кумполу ещё и добавит вмявшейся внутрь крышей. Контрольный, так сказать.
Только эта консервная банка(ranger/bt2500), при лобовом столкновении, засунет водителя логана в багажник. Вместе с его 5* евро-нкапа, подушкой безопасности и травмобезопасным подголовником.
Евро нкап НЕ подходит для рамных полнообьёмных автомобилей. Ни один такой автомобиль не бьют и не тестируют по этому стандарту. НИ ОДНОГО ПРОИЗВОДИТЕЛЯ.
Ни тойота, ни мерседес, ни ленд-ровер ни у остальных. НИКОГДА. Менеджер в салоне всегда говорит с гордостью - у этого автомобиля 5 звёзд. и у этого и у этого и у того. у всех. почти.
А Патрик разбили. Чёрный пиар, однако. Причём разбил не производитель, не независимая организация, ни сертифицирующие органы...
http://www.autoreview.ru/_archive/secti ... ON_ID=2085
очень радует наклейка Автоваз на борту патрика.
И все статьи в таком же духе. И всегда для сравнения нива.

Зато жертвы рекламы, 20ть лет назад стоявшие в очереди за колбасой и мечтающие о б.у. запорожце, сейчас гордо рассуждают о безопасности, комфорте и прочих благах цивилизации. В газете написали - значит правда, по телеку сказали - тоже правда. А потому в стране всё хорошо. Нано технологии, модернизация и т.п. А всё потому, что 80-90% населения - бараны, разучившиеся думать и "зрить в корень". Поменявшие свои мозги на стеклянные бусы или бутылку огненной воды. и при этом люто ненавидящие свою собственную страну.

P.S. Ховер - да это аксион, только собранный дешёвыми китайскими руками. Там всё японское! только сборка, отвёрточная И из-за этого стоимость в 3 раза меньше! Ховер!, зачем платить больше?
у моей машины 5 звёзд по безопасности! И всего за 400-500 тыр. Я так же защищён как владелец бентли! у нас равные шансы выжить при аварии Я крут не по децки!

[Mikka Hakkanen]

Евро нкап НЕ подходит для рамных полнообьёмных автомобилей. Ни один такой автомобиль не бьют ............у моей машины 5 звёзд по безопасности! И всего за 400-500 тыр. Я так же защищён как владелец бентли! у нас равные шансы выжить при аварии Я крут не по децки!

Я слышал, что у владельцев патриота особое мнение по этому вопросу, им просто ничего не остается. НО согласитесь, почемы Вы считаете себя умнее, чем мировые эксперные организации, специализирующиеся на безопасности. Вы же дилетант. Я 100% уверен, что нынешний Лэндкурзер 200 гораздо безопаснее Патриота, хотя бы потому, что в японце есть подушки, преднатяжители, деформируемые зоны смятия- а в Патриоте этого всего тупо нет.

Ну и насчет неприменимости Евронкап к тяжелым рамным внедорожникам:

Поэтому комитет EuroNCAP испытывает по «легковым» правилам и тяжелые кроссоверы вроде Audi Q7, и рамные пикапы с внедорожниками. И выясняется, что есть среди них откровенно опасные — такие, как Ford Ranger (три балла из 16 возможных за защиту седоков при фронтальном ударе) или Isuzu D-Max (1,9 балла). Но тем не менее рамный Kia Sorento предыдущего поколения заработал девять баллов из шестнадцати, а Nissan Pathfinder — все 12,2 балла!

Партфайндер наверное безопаснее, чем ПАтриот( 12,2 балла у партфайндера против 2,7 у Патриота). Соотносится примерно также как Фокус против классики жигулей, так что не надо говорить, что отсутствие безопасности на Патриоте предопределено рамной кон6струкцией и его классом- это не так, это всего лишь результат похабной работы создателей этого автомобиля.

[Шико]

Я слышал, что у владельцев патриота особое мнение по этому вопросу,

истинно, так.
и это не первый набег патриота на этот топик. и не последний.