Илюха 31512 это всё-таки другая машина. датчики, так в патрике по-моему только 3 или 4 датчика российские, остальные бош и денсо. х.з. вообще никаких проблем с электрикой нет, не смотря на кучу допов, от лебёдки с вебастой до музыки с охранной системой. я просто машину готовил для рейдов - как из салона забрал, сразу разобрал салон и прокрасил кузов изнутри каучуко-битумной мастикой, все разьёмы забил спец-составом. так-что речки вброд без проблем и последствий для железа и проводов.... разьёмы почти все тоже импортные от тайко.
в общем электрика и железо - последнее на что нужно грешит в патриках. Реальные проблемы - слабенькие сборщики ( всю машину нужно протянуть), шумновата. Обкатать бережно. И хорошо обслуживать - то есть делать в сервисах которые занимаются именно уазами. После этого машина будет радовать. Но конструктором останется - так как начав строить машину мечты, это процесс не остановить. Вот я уж вроде сделал всё что хотел с 0 ( гарантией пользовался до 20тык, но так как ничего не сломалось, забил на неё и стал строить экспедиционную машину), а сейчас опять руки чешутся )
P.S. а китайцы не пугают? проблемы с электрикой - их конёк. мы делаем все машины, но китайцев не берём принципиально.
aglinsky писал(а):делать в сервисах которые занимаются именно уазами
Это СТРАШНЫЕ мастера...очень. Никогда им авто не доверю. Если возьму Патриот до ничего кроме нормальной резины менять не буду, мне его стандартной проходимости за глаза. Вот и напрягает, что после покупки авто за НЕМАЛЫЕ деньги нужно "доработать по месту напильником"... Стоил бы он 300 рублей можно было простить а за 600 - непростительно.
aglinsky писал(а):а китайцы не пугают?
Пугают, но меньше чем УАЗы. Я думаю, если с китайце проделать то, что вы с Патриотом сделали он вообще вечный будет...
Илюха нет, китаец не будет. железо тонкое, сделано из втор сырья. проводка паршивая. он хорошо живёт на асфальте. сами китайцы его позиционируют как кроссовер. в новом ховере раму убрали. в старом рама жидкая - поставь его на склоне с вывешенным колесом - фиг заднюю дверь закроешь.
Думаешь (ничего, что на ты?) я мало машину выбирал? долго. как первого угнали - опять выбирал. б.у. тяжеловесов всех пересмотрел. Живых не продают, а остальное трупы и полутрупы. патрули, крузаки и т.п. Всё бедность Мне проще гелика заказать нового, с внедорожной доработкой от ORC. НО! Есть желание, но нет возможностей Купить б.у. 80ку крузера. отреставрировать полностью - как железо, так и салон, аналогично... Дорого. А уазик в самый раз. Не шибко дорого (на момент покупки 3 моих месячных заработка), сделать с ним можно что хочешь и за небольшие деньги. В самый раз. Повторюсь - мне в нём комфортно ездить! Не совался бы туда, где трактора не ездят, купил бы соренту дизельную. Или санта фе. НО! НЕ! китайца. Чтобы про них не писали или говорили. Я их видел битыми, видел с глюками. не хочу. Мне мощная рама и неразрезной мост спереди важнее двд. Тем более вся эта фигня стоит копейки, и нормальных производителей.
Я не знаю как в ваших краях, а в Питере есть сервис который только уазами занимается, к трофи готовят и т.д. А трофисты ребята не сильно бедные. и ухода для машинок тоже требуют соответствующего. Доработка напильником Я имел в виду, что с завода разьёмы и датчики импортные. А протяжка машины - 1000р. в любом сервисе. Ну да, есть такое нужно новую машину протянуть. Я к этому отношусь как к антикору - нужно и всё тут....
Вот именно, что дорогой. Давно уже зрею к покупке полного привода, именно на каждый день. УАЗ, что у меня есть это жесткая машина 200 км на нем сродни подвигу! А я выхожу из того возраста, когда каждый день тянет к подвигам, сейчас больше тянет к комфорту. Взял бы Шниву, но она ОЧЕНЬ маленькая, даже в сравнении с Логаном. Очень по душе пикапы БТ-50/Рэнджер, но не потянуть. К б\у как-то душа не лежит. Очень нравится Роад Партнер от Тагаза, но его днем с огнем не сыскать, вот Тагер еще есть, но с запчастями, что на Тагер, что на Роад Партнер туго. Повторюсь, Патриот ОЧЕНЬ мне люб, и по внешнему антуражу и по сути своей, про салон подобный вагону, куда самолет можно как в ангар загонять, вообще молчу. Вот не успел я на Спорта, прикрыли жулики!
aglinsky писал(а):на момент покупки 3 моих месячных заработка
А моих 17! Да и опять же если буду брать, то частично в кредит. Возьмешь авто, а с ним, что бы более-менее нормально ездить еще возни сколько, все протяни, промаж...А авто мне нужно на каждый день, годовые пробеги у меня более 40000 км. Как долго при такой эксплуатации протянет Патрик? Сервисам, что есть в Ярославле не особо доверяю, хочешь сделать хорошо - сделай сам! Если бы выбирал, как второй автомобиль, даже не думал бы, а так...
Илюха И хорошо, что на спорта не успели. короткая база - небольшой плюс к проходимости и большой минус к комфорту. По комфорту - Патрик вполне себе комфортная машина. я ездил несколько раз на расстояния 1000км и больше вместе с семьёй. а у меня трое спиногрызов и мал-мала меньше. Им машина очень нравится. Я за рулём не устаю. У меня пробеги под 50тык в год. За 2 года с копейками наездил 110тык. Потом супруга проложила новую трассу. Пока ремонт, страховая... потом просто не ездил. Итого почти 2 года простоял мустанг. Заколебал меня лачетти. продал. Зарядил аккумулятор, вставил батарейку в карточку иммо, завёл. С полпинка затарахтел. Сейчас думаю - а какого я на нём не ездил? По предэксплуатационной подготовке - полтора часа на любом сервисе протянуть и прошприцевать машину, часов 6 антикор. Шумка по желанию. Всё. перед ТО-0 эти 2500 км кататься и конспектировать все непонравившиеся ньюансы. Можно предэксплуатационную подготовку отложить до ТО-0, но при нём присутствовать. Я не знаю, какие у вас дилеры. я всегда исхожу из того, что любой гарантийный сервис, на любую машину - это сборище тупых, криворуких бездельников (был у меня опыт с ниссановским дилером - выбило прокладку ГБЦ, они её поменяли, но саму гбц забыли закрутить. в результате мотор практически на куски порвало).
В общем, исходя из личного опыта эксплуатации двух патриков, машина живучая. На нём можно не боятся оказаться на обочине, за пару тыщ от российской границы.... Двое друзей тоже купили, глядя на меня. По паре-тройке лет катаются и радуются жизни.
aglinsky писал(а):И хорошо, что на спорта не успели. короткая база - небольшой плюс к проходимости и большой минус к комфорту.
Главный фактор - минус к ценнику. А размеры были более чем достаточные. УАЗовцы Спорта делали как конкурента Шниве, а он начал с обычным Патриком конкурировать, вот его и прикрыли. У меня сослуживец собирался Шниву брать, но купил Спорта, доволен как слон, размеров за глаза и за уши хватает. Ну, буду думать, до весны. А там поглядим. Может вообще Логана оставлю и куплю к нему обычную короткую Ниву... Сосед по деревне весной взял Патриота, посмотрю как у него дела пойдут.
Патриот спорт был лишен АВС в любой комплектации. Для столь тяжелой машины это существеный минус. Лично я ездил неоднократно на полноразмерном Патриоте и не представляю, как его нужно чувтвовать, чтобы рулить зимой без столь полезного девайса. НО Патриот-Спорт особых примуществ кроме цены не имеет- короткий, сзади совсем тесный, и багажник мал, нас коротстях, наверное козлит отменно. Основной минус Патра- его кондовость, зазоры, внешние петли, жуткие накладные ригеля дверей, некрашеные грубые ручки- машина явно не гламурная.. Эх хоть бы облагородили его до уроня хотя бы Шнивы, класс- и в пир и в мир, но наверное и ценник будет иной. Ах да- и АКПП бы не плохо, чай 21-й век на дворе. НУ и ломается..этож УАЗ.
Ну внешний вид и гламур мне не интересен, а вот то, что ломуч - пугает. АБС... у меня на старом Козле даже вакуумника нет, да и что о Спорте говорить, нет его больше. Ну по расходу топлива данные владельцев неоднозначные... Кто плюется, что за 16 зашкаливает, а другие десяткой хвастаются. Кому верить?
Ну т.е. по аналогии с отношением Логановской статистики и реально извесного мне расхода Патриот легко войдет в десятку...? Не верится, что авто с аэродинамикой чемодана и снаряженной массой за 2 тонны в десятку укладывается. Речь здесь и далее веду естественно о расходе топлива на трассе. Ни о каком городском цикле речи не идет.
Евгений Ш писал(а):Ну Логан же в 6 по городу входит?
Я о городе не говорю. Мне трасса интересна. Чего толку в городе мерить, можно и в 6 уложиться, если с трафиком повезет, а можно и больше 13 слопать... Я на Логане по трассе если не рысачить и придерживаться 90 км/ч в 5,3 литра в реальных условиях укладываюсь.
Последний раз редактировалось Илюха 29 авг 2011, 18:18, всего редактировалось 1 раз.
)
проблемы с электрикой - их конёк. мы делаем все машины, но китайцев не берём принципиально.
