DIXI`s писал(а):Мужики, а как на Кенгуру новом: с отоплением - эффективность в морозы (у Логана неплохо... только распределение тепла хромает- не удачное)? с охлаждением- хватает кондея в жару (30-35 гр. У Логана кондей всё же слабоват (по сравнению с другими авто)) ? с вентиляцией- стёкла не шибко потеют ( у Логана средне - могло бы быть получше, но и не ужас )? Спасибо !
Печка и кондиционер в канге намного мощнее чем в логане (как и всё другое доп. оборудование). Размер салона конечно сказывается-живительная прохлада распространяется медленней чем в малообьёиных машинах. Но когда обьём тёплого воздуха уже заменён охлаждённым-то для комфортного передвижения в жару достаточно 1 скорости и направления на стекло. Ещё бывает надо потеплее сделать, чтоб на заморозится. Зимой я поездил мало (с 15 февраля). Очень понравился алгоритм обогрева ног-полноценный, мощный-в кроссовках самое то. Они ещё успевали сохнуть за время поездок. Такой запотеваемости как у логана не наблюдается. Чтобы вообще всё шоколадом не казалось могу сказать, что в сильный мороз (была такая одна поездка, было -29) на передних стёклах наблюдались два замороженных пятна которые частично прикрывали зеркала. Всё покажет слудующая зима.
Что-то я в раздрае... Со старым Кенгуру проблем не было... ну жаловались на невысокую жёсткость кузова, от чего иногда стекло лобовое лопалось. А так всё Ок было- динамика (относительно), вместимость и т.д. Чем больше читаю про новые каблуки - тем больше печалюсь: Берлинго/ТеРее 1) осн. двигатель 90 сил дохлый до безобразия 2) двиг. 120 сил - проблема с цепью и фиксацией звездочек привода ГРМ + требователен к бензину. И вообще настораживает- система а ля дабл-ВАНОС как у БМВ, для страховки классический дроссель. Не люблю много электроники на современном уровне исполнения. 3) Просвет совсем мал. А увеличение жесткими пружинами- делает костотрясом. Сильно проседает под грузом - до замыкания колёс в арках. 4) Проблемы со скрипами в салоне, скрип стёкол (форточек), дверь задевает кузов (боковая- пассажирская)... 5) дилеры и сервис- это вообще, хуже Рено даже.
Кангу 2 1) двигатель такой же дохлый... но хоть внизу тянет хорошо и относительно не требователен к топливу 2) просвет, плавность хода- Ок. Но склонность к переворачиванию. И Заказать ЕСП нельзя- можно ездить осторожно, но на психику давит. 3) Многовато болячек: Без причин трескается лобовое (признали гарантией=нет сколов). Опять жёсткость кузова ? На новом авто тянется крепёж снизу (1 случай) При попадании влаги в фонари - горит предохранитель. расположенный так, что на замену- часа 2. Что-то стучит спереди на небольшом пробеге (ещё не выяснили что), у одного торм. шланг перетёрся, какой-то шум в двигателе у нового авто (первые км. - ещё на учёт не встал) и т.п. многовато что-то...
впечатление- как ШНива почти.
И что в итоге... выбора нет - или Кенгуру или ПСА модель. Кэдди с его ценой... да и там болячки и странности. Типа резюмировал.
DIXI`s писал(а):Кангу 2 1) двигатель такой же дохлый... но хоть внизу тянет хорошо и относительно не требователен к топливу 2) просвет, плавность хода- Ок. Но склонность к переворачиванию. И Заказать ЕСП нельзя- можно ездить осторожно, но на психику давит. 3) Многовато болячек: Без причин трескается лобовое (признали гарантией=нет сколов). Опять жёсткость кузова ? На новом авто тянется крепёж снизу (1 случай) При попадании влаги в фонари - горит предохранитель. расположенный так, что на замену- часа 2. Что-то стучит спереди на небольшом пробеге (ещё не выяснили что), у одного торм. шланг перетёрся, какой-то шум в двигателе у нового авто (первые км. - ещё на учёт не встал) и т.п. многовато что-то...
1. дохлый-это факт, но тих, тяговит и не жруч. Самая большая проблема -трогание и разгон до 3й передачи. По трассе очень прилично,по грунтовке-вообще супер, ползёт не задыхаясь. Кондиционер в сейчашнюю жару даёт плюсом до 1.5 литров. 2. По склонности к перевороту-это в принципе главный вопрос. Сейчас обсуждаю его с головным офисом в москве. Они говорят, что всё ок, все Росс тесты пройдены (есть даже письмо с фрамоса). Всё равно по моей просьбе письмо ушло в головной офис во франции. А по ощущениям-да, машина не спорт кар, но опять же, по сравнению с прошлым кангу, машина стала значительно шире, колейность исчезла. ТАК ЧТО НЕ ХУЖЕ 1вой КАНГИ. А они (старые канги) что то по обочинам не валяются По пассивной безопасности также отдаю предпочтения рено. За рублём оказались менее одиозные, и их статья про нашего бегемота повеселее. А Авторевью вообще патологически не переваривают Рено, так что и тормоза у них г..но (хотя в Автобильде именно у канги самый короткий тормозной путь среди одноклассников) и дверца задняя распашная-плохо (хотя это опция!!) и трасформация -бее.. (хотя любому понятно, что не вытаскивая сиденья с возможностью получить плоскую поверхность-это лидер) и тд и тп ...... 3. Здесь ничего не могу сказать, тк тфу тьфу всё ок и статистикой не обладаю. Но пару слов скажу про жёсткость кузова. Она очень хорошая!!!! Ездил на подводную охоту, встал на косогоре под углом 30 градусов и одно колесо вывешено! Багажник, водительская дверь и правая сдвижная были здействованы. Ничего не перекосило, всё окрывалось, закрывалось изумительно. А стекло очень хрупкое, даже милипизерные камешки, оставляют скольчики. Могло быть так, что вклеено под подпругом-игрануло пару миллиметров на большой кочке и опппа...... Под машиной может стучать защита, у меня похоже тоже она стучит на кочках-надо проверить затяг....... По шуму-послушайте логан на холостых, сразу снимется много вопросов по шуму двигунов
DIXI`s писал(а):кстати, сейчас мнение не изменилось ? "... Взади -такая скамеечка "подвозка" (очень широкая, но подушки короткие-не понравились)..."
в дальней дороге пассажиры не устают сзади от неудобной сидушки или неудачного наклона спинки ?
всё индивидуально. С виду неуютно, а нать...никто не жалуется-всем удобно. Тут трёх здоровых мужиков из столицы пёр сзади. Они застолье там устроили, вылезли во Владимире-сказали что лучше машины не видали. Видно, выпили много Одно знаю точно-мне спереди очень удобно, а сзади спокойно поширине помещяются-большое обратное кресло дочери (за мной), с другого края девятилетний сын на бустере, а посередине жена (тоже девушка немаленькая )
Заехал к дилеру по дороге. Был 1 новый Кенгу посмотрел, полазил.
Плюсы тут описаны. Минусы: Уровень производства сильно упал- под капотом сплошной непрокрас, часть швов не залито герметиком (соединения панелей, особенно по проему сдвижных дверей). Сильно огорчило Перед передними колёсами, по низу, миниспойлеры...сомневаюсь в их живучести.
а так шибко понравилось...
ЗЫ: Качество дилера так же уапало- за 40 минут НИКТО не подошёл из людей с фамилиёй манагер. М-да...
сегодня закончил "улучшайзинг" по бронировке морды. смотрим фото. "зуд" в руках и заду вроде устранились . Раскроек на плоттер в РФ по кангу нью нет, так что режется бронеплёнка по "живому" со всеми вытекающими, но не очень серьёзными последствиями в виде повреждений лака в виде порезов. Но не везде и не глубоко, надо ещё найти. Мастер был удивлён мягкостью лака, никак не мог подобрать нож, чтоб царапин на лаке не оставлять. Но это всё фигня, синдром нового авто у меня уже проходит, плюс к этому признав косяки и удивившись моему хорошему зрению он бесплатно забронировал места под ручками и часть бампера над чёрной вставкой.
Думаю решаемо с этими спойлерами- вот ежели срастётся, буду думать... Цена-то не детская уже на Кенгуру.
а вот качество окраски под капотом реально поразило (в минус): Машинка была ярко-жёлтого цвета, а под капотом непрокрас такой, что почти один грунт без краски А швы в пазах сдвижной двери не заделаны мастикой... наклейки закрывающие тех. отверстия (приклеенные) уже отстали (но это ерунда). Ручки на сдвижных дверях (вертикальные) такие хлипкие, что ОЙ. Насторожило покрытие направляющих для сдвижных дверей- какое-то не такое (чёрной краской)... хлипкое и подверженное коррозии, кмк. Сзади всё же показалась посадка вертикальной... не устали бы пассажиры... но уютно ! Ящички в полу какие-то маленькие...Беркут R-20 (насос) точно не влезет. Т.е. технология, точнее культура производства на з-де Рено во Франции стремительно движется к оной на ВАЗе (хотя ВАЗ наоборот прогрессировал). Опечалило.
Но впечатления всё-равно супер. Не ожидал. Плюсы перевесили Запала машинка. Вылезать не хотел. Двигатель где-то там в глубине торчит игрушечный для такого подкапотного пространства... внутри всё лучше чем думал - пластик дубовый, но "софт-тач", сзади в принципе реально руку положить на дверь=подлокотник. Про много места - молчу...в Логане потом тесно показалось Садится везде удобно - почти как во внедорожник паркетный- попу посадил- ноги внёс.
Не понял по передним сиденьям- под водительским снизу и правда труба какая-то- ступни неудобно впихнуть, а под пассажирским- очень удобно.
Дилер в своем репертуаре: диски-штамповка обычная стоят 3500 (против 2200-2500 за KFZ) и т.п.
И всё же - реношные машинки (разве что кроме Мегана) - самые надёжные из всего автохлама, что клепает Европа для России (азиатскими не интересовался), это на основе моего 4-летнего изучения всего авторынка - характеристик и отзывов об автомобилях. Даже на Логане, собранном в Москве, за три года у меня ничего (!) не сломалось (пробег 35 тыс.км), и заводился безотказно в любую погоду. Так что Кангу - самый приличный автомобиль из подобных по типу кузова (Ситроен Берлинго, Пежо Партнёр, Фиат Добло, Шкода Румстер...) Только Фольксвагеном Кедди не интересовался: не той ценовой категории. А отдельные экземпляры могут плохо собрать или заведомо негодные детали поставить, если годные вовремя не подоспели, а машинку надо сдавать на склад (аналогично с холодильниками и телевизорами). Тем не менее, Кангу - весьма приличная машинка, вот обкатываю и всё больше убеждаюсь в этом.
Может Рено и получше... не знаю. Сам на Рено езжу с конца 90-х Берлинго/ТиПи больше просто потому, что ими торговать раньше стали и выпускать.
Был вчерась в салоне. Желтый Кенгуру так и стоит (демо кар) + стоял проданный Кенгуру ярко белого цвета. Салон нынче весь из чёрного пластика. Столиков вроде нет и сидушка передняя пасс., кажется, не складывается. Мой Логан приценили в 230 тыс по Трейд ину (2008 г., АБс+ Кондей Экспрешн 1,6 , 70 т.км.)
DIXI`s писал(а):Может Рено и получше... не знаю. Сам на Рено езжу с конца 90-х Берлинго/ТиПи больше просто потому, что ими торговать раньше стали и выпускать.
Был вчерась в салоне. Желтый Кенгуру так и стоит (демо кар) + стоял проданный Кенгуру ярко белого цвета. Салон нынче весь из чёрного пластика. Столиков вроде нет и сидушка передняя пасс., кажется, не складывается. Мой Логан приценили в 230 тыс по Трейд ину (2008 г., АБс+ Кондей Экспрешн 1,6 , 70 т.км.)
Это был, наверное, минимальный вариант комплектации. Я тоже хотел такой заказывать, но не рекомендовали (на канговском форуме): очень убогая отделка внутри. Взял максималку и очень доволен. По трейд-ину на Логане меня продавцы тоже хотели ободрать: я просил 260 т.р. за машинку 2008 г.. третьей комплектации (1,6 л, без кондея и АБСа, пробег 35 тыс.км, всё исправно, безаварийную), а мне обещали после "скидок" 220 т.р. Тогда я прошёл ТО (у другого дилера) с заменой некоторых изношенных частей, затратив около 20 т.р., и подал объявление о продаже за 280 т.р. Машинка ушла моментально! Если почитать в Интернете конъюнктуру, то можно предположить, что, приняв Вашу машинку за 230, они перепродадут её за 300-320 (!) Сейчас очередь длинная на новые Логаны, не успевают клепать, и многие соглашаются на подержанные. Тем более, что они полностью оснащённые всем необходимым, и не нужно тратиться на причиндалы. Правда, был один щекотливый момент: деньги за новую пришлось вносить до продажи старой, а я набрал лишь разницу. Но тут жена раздобыла от сослуживицы на короткий срок необходимую сумму, которую после продажи Логана мы сразу вернули. Кангу пришёл со столиками и складывающимся передним сидением, только чехлов сразу в наличии не было, заказали во Франции. А обшивка светлая, и страшновато замазать, да ещё мы курим в салоне...
Последний раз редактировалось Vitaliy 1 26 июл 2011, 22:38, всего редактировалось 1 раз.
)?
По пассивной безопасности также отдаю предпочтения рено. За рублём оказались менее одиозные, и их статья про нашего бегемота повеселее. А Авторевью вообще патологически не переваривают Рено, так что и тормоза у них г..но (хотя в Автобильде именно у канги самый короткий тормозной путь среди одноклассников) и дверца задняя распашная-плохо (хотя это опция!!) и трасформация -бее.. (хотя любому понятно, что не вытаскивая сиденья с возможностью получить плоскую поверхность-это лидер) и тд и тп ...... 
)