Давление в шинах

[Nick_2141]

на водительской двери с торца табличка

*не на всех логанах она есть.

[sg_50]

По- моему у нас (справа) ее нет. Гляну через час.
Экспр. Середина 2007.
Овальная есть, но она с другой стороны.

[V255]

Интересный материал по теории автомобильного колеса:
http://nijaz.chatclub.ru/autolecture/lec2/
Там и про давление, и про размерность, и про скорость колеса, и т.п. с точки зрения повышения экономичности его использования.

[monstr_62]

На монометры лучше не ориентироваться - многие врут, а китайские насосы и подавно.
Я поставил летнюю 165 и накачал до 2 атм ка положено. И .... очумел от супер тряске, зубодробилки от кот. я уже отвык на зимней. Через 2 дня издевательст над собой, сдул перед до 1,7, а зад 1,8. стало чуть мягче. Всё что пишут на табличке 2 атм накачивать для РФ не подходит. Т.к у нас нет дорог, а есть полигоны танковые. В Рязани щяс именно полигоны. У нас не Сколкого за 6 миллиардов 5,5 км. не кладут. И даже золотая дорога уже развалилась.
1,7 для 165 самый раз, резина дубовая, полукруглая. Поэтому от такого давления её не "жрёт", но заметно мягче по канавкам.

[V255]

...1,7 для 165 самый раз, резина дубовая, полукруглая.

Утверждение, конечно, не бесспорное. Но шины Ваши. При давлении 0.5 атм будет еще "мягче".

[sg_50]

Nick_2141
Вы правы нет у нас таблички справа

[mildmay]

...оказывается 0.2МПА это и есть 2 бара т.е. нормальное давление.
Но шины реально на асфальте давали смятие ну на глаз на 1 см где то может и больше.
То ли это нормально то ли манометр не правильный...

У меня все время шины визуально как будто смяты внизу. Когда проверяю манометром - все в норме и не доверять манометру оснований нет, так как у меня несколько разных манометров и я сравнивал друг с другом их показания. Хотя у большинства других машин я такого смятия не вижу. Правда, многие сами не проверяют давление в шинах - как на шиномонтаже им накачали, так и ездят, а на шиномонтаже очень часто сильно перекачивают.

[dm_orlov]

Хочу внести уточнение в приводившиеся ранее расчёты измнения давления в шине вследствие изменения температуры воздуха.
Манометры по определению показывают избыточное давление сверх атмосферного (см. ГОСТ 2405-88, с. 1. Можно также руководствоваться здравым смыслом: если бы манометр показывал абсолютное давление, то в не подключенном к колесу состоянии он показывал бы не 0, а 1 атм). Значит, привычные нам 2 атм избыточного давления в колесе в абсолютном выражении -- 3 атм.
Я думаю, при расчёте изменения давления от снижения или повышения температуры надо брать именно эту "физическую" величину. Изменением объема колеса мы по-прежнему пренебрегаем. Рассмотрим два противоположные крайние примера.
Представим себе вместо шины, надетой на обод, железный баллон-тор. Его объем постоянен, и газ внутри него ведет себя одинаково независимо от внешнего давления. Другой пример -- воздушный шарик. При давлении газа внутри него 1 атм он представляет собой пустой мешочек, а при росте внутрннего давления сильно увеличивается его объем. Колесо гораздо больше похоже по постоянству объема на железный баллон, чем на воздушный шарик. В таких изохорических условиях получается формула:
p2 = (p1+1)*(T2+273)/(T1+273)-1,
где p1 и p2 -- начальное и конечное избыточное давление в колесе (давление, отображаемое манометром) в атмосферах;
T1, T2 -- начальная и конечная температура в град. Цельсия;
273 -- абсолютная температура (в кельвинах) при 0 град. по Цельсию;
1 -- атмосферное девление в атмосферах.
Ниже преведены резльтаты расчетов по этой формуле и по обсуждавшейся ранее формуле для избыточных давлений p2 = p1*(T2+273)/(T1+273), а также разность результатов:

Кроме того, отметим, что, естественно, на показания манометра влияет атмосферное давление во время и в месте измерения. Но для практики это влияние не существенно (10 мм рт. ст. составляют 0,013 атм, что меньше погрешности наших манометров).
Я просто купил "Конти премиум контакт 2". В 6 утра по холодку выставил давление, через 2 дня в 6 утра по холодку проверил -- во всех колесах на 0,1 атм ниже, чем было. Шиномонтажник мазал герметиком посадочный контур, вентили закручены, даже полученные по формуле цифры не помогают: погода эти дни одинаковая. В чем ещё может быть дело?

[RUNO]

Я просто купил "Конти премиум контакт 2". В 6 утра по холодку выставил давление, через 2 дня в 6 утра по холодку проверил -- во всех колесах на 0,1 атм ниже, чем было. Шиномонтажник мазал герметиком посадочный контур, вентили закручены, даже полученные по формуле цифры не помогают: погода эти дни одинаковая. В чем ещё может быть дело?

ИМХО шина может садиться на свое место не сразу а спустя какой-то пробег. Предположу, что сама шина немного поддалась давлению и приобрела свой эксплуатационный размер. Вот и потеря 0,1 атм

[Nick_Zh]

Я просто купил "Конти премиум контакт 2". В 6 утра по холодку выставил давление, через 2 дня в 6 утра по холодку проверил -- во всех колесах на 0,1 атм ниже, чем было.

ИМХО У меня новые шины Йока драйв перестали подпускать только после 300 км пробега. Последний раз равнял давление в конце мая. Сегодня проверил - давление стоит в норме.

[dm_orlov]

RUNO, Nick_Zh, спасибо за сведения. Я не знал, что новая шина "даёт усадку". Понаблюдаю ещё, пробег за выходные 300 км, может, устаканилось.

[Nick_Zh]

новая шина "даёт усадку".

ИМХО Если и дальше будет подпускать, то или ниппель шины или диски "кривые". У меня был случай ещё на штатном Корморане, после ямки стал подтравливать воздух. После "прокатки" диска всё пришло в норму.

[Derri]

Жаль, что давление хлопотно каждый раз доводить до оптимальной величины в зависимости от: качества дорожного покрытия, загруженности авто... Поэтому и поддерживаем его около некоторой "усредненной" цифры

[dm_orlov]

Если и дальше будет подпускать, то или ниппель шины или диски "кривые"

Если только новые ниппели бракованные. Ведь спускаот все 4 колеса. А когда на этих дисках стояла штатная резина, давление держалось долго.

Жаль, что давление хлопотно каждый раз доводить до оптимальной величины в зависимости от: качества дорожного покрытия, загруженности авто... Поэтому и поддерживаем его около некоторой "усредненной" цифры

Вроде, раньше на логановской табличке на двери указывали разные давления для движения по автомагистрали и с обычными скоростями, а сейчас забили Лучше попроще, но чтобы выполняли. Или эта перемена в рекомендациях произошла из-за новой подвески.

[Nick_Zh]

Если только новые ниппели бракованные.

ИМХО Необязательно, в практике случалось так, что приходилось подкручивать ниппеля. Бывало, что травит воздух - выкрутишь, вкрутишь обратно и порядок.