Автоматическое включение света в темное время

[Aprelsky]

Не смог найти такой темы, поэтому хотелось бы узнать:
1. Кто-нибудь установил Реле автоматического включения света в темное время суток?
2. Актуален ли такой дивайс?
3. Как его лучше согласовать с контроллером ДХО?
Удобно ли будет: - заехал в тунэль или под мост включается автоматом - ближний и габариты. Выезжаешь БС - отключается, а ДХО - включаются..

[Aprelsky]

.. молчание... форумчат.... - тоже результат!
Значит автоматическое включение света (габаритов и БС) в томное время суток или днём под мостами и в тоннелях - никого не интересует. Видимо большая часть форумчан использует БС в роле ДХО, следовательно автомат включения в темное время суток - ни кчему!... , ... ну что ж - правильно! Тема не актуальна..
... Правда многие могут использовать специальные ДХО , например светодиодные.... , а в это время габариты не горят, а по правилам ПДД - под мостами и в тоннелях надо включать габариты, что бы обозначит ТС.
.. Наверно выход следующий: Надо разместить несколько светодиодов в задних плафонах и подключить их к системе ДХО... Таким образом мы с можем обозначить ТС автоматически с режимом ДХО. Спасибо всем.. Это, наверно, самая быстрая и короткая тема. Зато обсуждалась всеми форумчанами!

[Domovoy]

Значит автоматическое включение света (габаритов и БС) в томное время суток или днём под мостами и в тоннелях - никого не интересует.

Меня уж точно не интересует...ВСЕГДА (вот уже три года)езжу с включенным ближним светом фар,что кстати соответствует ПДД

по правилам ПДД - под мостами и в тоннелях надо включать габариты, что бы обозначит ТС.

а так же за городом, о чем многие забывают ...причем заметьте, не габариты, а именно ближний...

[Andy52280]

Дело в том, что достаточно сложно выловить уровень общей освещенности. Всегда есть возможность отловить понижение уровня освещения (ака вечеряти, смог, туман, либо тоннель), однако тут же датчик может поймать отраженный свет соседних фар, плафонов в тоннеле... Что с этим делать?

[NarimanSPb]

...однако тут же датчик может поймать отраженный свет соседних фар, плафонов в тоннеле... Что с этим делать?

Ну, от этого есть "лекарство" - временнАя задержка на отключение. А так ИМХО баловство, как и ранее обсуждаемый датчик дождя.

[ShK]

баловство, как и ранее обсуждаемый датчик дождя.

Небольшой оффтоп.
Категорически не согласен. Имею датчик дождя - ВЕЩЬ
Стёкла всегда чистые, моросит ли, льёт ли как из ведра. Щётки сметают с интенсивностью соответствующей забрызганности стёкл. Нет капель - дворники стоят. Прилетел поток воды из лужи - тут же интенсивная работа и чистое стекло.

[3dmax]

Небольшой оффтоп.Категорически не согласен. Имею датчик дождя - ВЕЩЬ

Согласен с Шамилем. Датчик дождя удобная приблуда, жизнь водителю существенно облегчает. А вот датчик света, имеющийся у меня так-же, я не использую ввиду его полной бесполезности. ПДД обязывают теперь ездить круглосуточно с фарами, чего я и выполняю. Впрочем и до введения данного требования я всегда их включал.

[V255]

ПДД РФ решили раз и навсегда проблему автоматического включения фар в темное время суток.
Правила предписывают всегда при движении включать фары БС (в светлое, темное время, в городе , на трассе...) (ДХО не в счет, как необязательная опция.)

[Aprelsky]

Таким образом, часть форумчан использует БС в качестве ДХО, а следовательно этой категории во-о-о-обще как говорится по барабану т.к. они имеют сразу полный свет для светлого дня и темной ночи, и туннели их тоже не беспокоят... с вами все решено... ОК! (ни гвоздя - ни жезла...)

Вторая часть форумчан используют специальные ДХО - это светодиодные конструкции или контроллеры автоматического управления ДС или БС. (к которым отношусь и я...может по тому, что с детства сторонник различной автоматики, которая помогает нам жить... )
Вчера пришлось несколько раз проезжать по тоннелям. При въезде действительно темновато, даже в солнечный день ..... При въезде приходится включать БС, но при выезде я дважды забыл выключить его, (очень плотное движение и приходится головой крутить по зеркалам) и только взглядом на панель приборов обнаруживал что горит БС, а не ДХО..
Значит этот вариант лучше всего автоматизировать. Для обозначения ТС в тоннелях у меня пока несколько вариантов:
1. Соединить лампы задних габаритов с лампой ДХО через диодную развязку.

Не забыть врезать второй диод в провод габаритов.

2. Поставить в задний фонарь светодиоды или светодиодную ленту, которую подключить к лампе ДХО. Но это актуально, когда в режиме ДХО светодиоды, а если контроллер управления ДС или БС? - кажется не очень актуально, т.к. контроллер меняет напряжение управляя лампами ДХО.
Вот об автоматическом режиме светодиодных габаритов в сочетании с контроллером ДХО хотелось бы поговорить, перебрать варианты, схемы....

3. Поставить Реле автоматического включения света в темное время суток. Вот описание реле:
Предназначено для автоматического включения/выключения габаритных огней и ближнего света автомобиля при снижении внешней освещённости ниже порогового уровня.
Реле комплектуется фотодатчиком, устанавливаемым в салоне автомобиля. Датчик контролирует уровень освещенности и, с наступлением темноты, автоматически, в течении 0,5-1с, включает габаритные огни и ближний свет автомобиля. Для снижения нагрузки на АКБ в момент запуска двигателя при затемненном фотодатчике, реле начинает работать через 5-10с после включения зажигания. Для выключения реле, освещённость датчика должна превышать пороговое значение в течение 25–30с. Регулировка порога срабатывания осуществляется вращением регулятора, установленного в корпусе реле.
Установив дополнительно тумблер, водитель может переключиться в ручной режим и автономно управлять работой габаритных огней и ближнего света, благодаря наличию дополнительного реле.
Силовые контакты реле рассчитаны на коммутацию тока нагрузки до 10А, что обеспечивает управление лампами габаритных огней практически любого автомобиля.


Можно к этому реле добавить еще одно реле, которое управлялось от ручника и отключало БС, когда например остановился на трассе, и при постановке на ручник БС отключится, а габариты останутся.
Используя это реле можно полностью автоматизировать работу световых приборов в темное время суток, а также в тоннелях, а в сочетании с контроллером ДХО автоматизирует полностью управление светом. О переключателе света можно вообще -ЗАБЫТЬ!

[Andy52280]

NarimanSPb

Скорее, нужно несколько датчиков по разным бортам машины. Тогда более точно можно уловить момент общего падения освещенности. И то не факт, что простой въезд в тень дерева после яркого света не вызовет включение.

А вообще, ИМХО, проще действительно воткнуть светодиоды в задние фонари. Кушают мало, в условиях падения освещенности ТС обозначат. Но тогда водитель совсем разленится.

[Aprelsky]

Съездил в Сочи (за ночь + день - за сутки Был уже около Сочи (из Москвы -М4) на серпантине. Вся дорога хорошая + платная - опасайтесь ГАИ в конце платной дороги, много водителей стояло в конце платного участка- анти-радар рулит... ночью машин мало ехал 150км/ч) и обратно, днем работал контролер ДХО но когда наступают сумерки - еду и думаю, гадаю когда включать габариты...
Да смешно, но когда, в старые времена никаких ДХО не было и как-то вопрос (Когда включать?) не стоял, мой мозг раньше так не гадал... и не зависал - когда включить габариты. Обычно едешь и видишь, что стала темнеть- просто включил габариты и все, а сейчас же едешь с фарами в режиме ДХО и мозг понимает, что фары горят, но не горят задние габариты.. вот мозг!!! как комп, начинает конфликтовать... когда переключиться на БС... смотришь на проезжающих и гадаешь анализируя - темно или еще не темно!! заметно ли твой автомобиль сзади или нет? После некоего мысле-обдумывания мозг решает - надо включить , тогда.. и не придется заморачивать мозги и мысленно определять - включать/не включать.
Надо же такая простая вещь - включить габариты и БС , а твой мозг ищет границу освещения света - включить или нет!? (я психолог - поэтому и занимаюсь самодиагностикой ....наверно старею..... а жаль! ... может ...я просто сильно контролирую окружающую среду... по молодости мне было по барабану...)
По приезду домой я решил все же полностью автоматизировать работу световых приборов автомобиля... купить реле автоматического включения света в темное время..

NarimanSPb
Скорее, нужно несколько датчиков по разным бортам машины. Тогда более точно можно уловить момент общего падения освещенности. И то не факт, что простой въезд в тень дерева после яркого света не вызовет включение.

Выше на рисунке видно, что датчик направляется в потолок салона и регулируется по чувствительности.... При поездке часто обращал внимание на потолок - действительно там освещение меньше реагирует на быстрое изменение освещенности или встречное освещение фар, а вот, то что стало темно и в тоннелях с наступлением сумерек видно отчетливо ...
В общем делаю Заказ на этот девайс ... установлю, испытаю и опишу все свои пожелания и качество прибора.... может кому и пригодится...

[Aprelsky]

Перед установкой я решил посоветоваться с вами - специалистами.
Вот схема оригинал установки:

По ней видно что реле прибора может пропустить максимум 10 А.,
Нужно ли установить дополнительное реле для БС? ...
...Мне кажется, что оригинальной реле маловато для нашего света БС, т.к. оно по максимуму 10А. .. а у нас 100/12=8,4А. и + пусковой, стартовый ток!...
.. По предохранителям мы имеем по 10А. на каждую фару.!
Вот я и решил добавить реле, которое будет управляться от "Реле автоматического включения БС в темное время".
Нарисовал схемку как буду подсоединять всю эту систему...

Хотел, чтоб посмотрели, проверили, может я что-нибудь не так нарисовал?
.... У меня уже установлен контроллер DRL , поэтому при наступлении темноты, Реле авто-включения БС подаст питание на Габариты и на реле, которое включит БС, в параллель подрулевому переключателю. Напряжение на габаритах автоматически отключит Контроллер DRL.
... Вроде ничего замкнуть не должно?

[Aprelsky]

Жаль что нет обсуждения... видимо большая часть форумчан не очень желают автоматизировать свой автомобиль...
Наверно как купили - так и ездят... ну и правильно! не стоит заморачиваться...
Тем не-менее время идет и мысли работают.... а мне всегда хочется сделать более комфортно человеку, водителю и ... для чего человек и создаёт всякую технику, приборы, ну и т.д...
... Вот ещё... следующее направление, вернее продолжение:
У меня на авто установлен контроллер DRL - замечательная вещь, доволен... недавно приобрел Реле для автоматического вкл. БС и габаритов в темное время или в темных местах, туннелях... Можно было бы просто поставить и ездить, но я решил немного доработать, усовершенствовать и объединить две разные автоматические системы (DRL и Реле авто-света в темное время) в одну систему.
У кого стоит контроллер DRL - знает , что он плавно включает лампы ДС на 30-50% ,но с наступлением сумерек или при проезде по туннелю, водитель вкл. БС - в это время DRL отключается...
Вот я и подумал, а почему бы не использовать в это время контроллер DRL? Например, - на лампах ПТФ?... - Пусть горят на 30-50% мощности и обозначают ТС, да, и автомобиль смотрится красивее, а когда станет темно , можно включить и на полную мощность...
... и нарисовал вот такую схемку:

Может кого и заинтересует... можем и обсудить... и даже доработать...
...Работает следующим образом:
День. Завел авто ... поехал - загорается фары в режиме ДХО - 30% от мощности ДС, всё как положено работает контроллер DRL.
Правда сделал небольшие изменения, изменил управление контроллером по голубому проводу габаритов, теперь не ручкой вкл.габаритов а отдельной кнопкой..
С наступлением темноты или заезда в тоннель, на датчик Блока реле авто-свет БС поступает меньше света, он включаются подавая напряжение на габариты и БС также,(можно включить в ручную в любое время и обычным способом подрулевым переключателем) всё работает как в ручном и/или в автоматическом режиме. Сам контролер DRL при включении габаритов и БС, не отключается как раньше, а переключает питание (30% мощность) с ДС (режим ДХО) на лампы ПТФ...
Лампы же ПТФ, имеет переключатель управления, - выбора рабочего режима - всего 3 режима:
1 режим - При включении БС - автоматически включится и ПТФ на 100% полную мощность.
2 режим - При включении БС - автоматически включится и ПТФ на 30-50% мощность (то-есть в полнакала или меньше), можно использовать в качестве ДХО. Этот режим удобен и тем, кто ездит с БС и ПТФ одновременно (в вечернее время для красоты своего автомобиля.) Это уменьшает нагрузку на генератор.
3 режим - Ручное включение ПТФ - можно включить на полную мощность в любое время (у меня нет включения ПТФ в подрулевом переключателе)
... и так: День - работает контроллер DRL , при наступлении темноты в автоматическом режиме происходит затемнении датчика, реле срабатывает за 0,5-1 сек. (Для выключения реле, освещённость датчика должна превышать пороговое значение в течение 20-30 сек.) В автоматическом или ручном режиме - появляется, через реле "авто-свет) питающее напряжение на габаритах и на реле К1 и К2.
Реле К1 своими контактами К1-1 включат БС. Реле К2 своими контактами переключат, (перенаправляет) пониженное напряжение ДХО (30-50% мощность) с ламп ДС на лампы ПТФ, при условии, что переключатель ПТФ находится во 2 режиме, если в режиме 1 - тогда лампы ПТФ светятся в полную мощность. Чтобы отключить совсем ПТФ достаточно кратковременно нажать кнопку откл/вкл DRL, при условии, что переключатель ПТФ стоит в режиме 2.
Что мы получили:
Полностью автоматическую систему управления световыми приборами автомобиля, в дневное время ДХО и в темное время режим БС+габариты. В любое время можно включить и отключить или перейти в ручной обычный режим.
Если заводить автомобиль в темное время, Реле автоматического включения БС и габаритов начинает работать через 5-10 сек. после включения зажигания (для снижения нагрузки на аккумулятор при запуске двигателя), но можно использовать дополнительное реле от ручника, что исключит включение БС (на поднятом ручнике) при запуске двигателя и его прогрева.
При наступлении светлого времени суток Реле "авто-Свет БС" отключает БС и габариты и включат режим ДХО.

[Aprelsky]

Ответов нет - значит это никого не интересует! Тем, не менее я доработал схемку установил в автосистему и проверил - результат работает полный автомат по световым наружным приборам!
Прежде чем напишу описание схемы хочется сказать:
- Первая, выше расположенная схема имеет ряд неточностей и ошибок - её не надо использовать!
- Вторая ниже расположенная схема проверенная и установлена (конечно её можно доработать и изменить на ваше усмотрение)
- Почему я решил установить полный автомат? - Наверно просто захотелось, я сторонник автоматических систем... - забыл, а за тебя все сделал автомат!
- В течении года мне 3-4 раза приходится ездить по 2000-2500 км. в одну сторону. а зимой выходить из машины чтоб поменять даже перегоревшую лампу нехочется, а платить штраф за незнании что не горит левый габарит или фара, или при работе контроллера DRL который отключается при включении габаритов! - Было несколько раз: при вкл.\выкл. поворота нечаяно, случайно поворачивается и включаются габариты! - В итоге Ходовые огни -отключаются, горят только габариты (а они не являются ходовыми огнями) - вот штраф! ... а на чужих землях дядьки с палочками это не пропустят!
Вот и решил я все автоматизировать, ну, вот и схема:

Как это работает:
При повороте ключа в позицию (I) вначале включается таймер задержки на 10 сек., (магнитолла и другие приборы (навигатор, компьютер,радар и т.д. всё что хотите- сразу не включаются)за это время можно завести двигатель без вреда для электронных приборов, которые могут быть установлены и подключены к системе. Это защитит все ваши приборы от выхода из строя!
С положения ключа в (I) - поступит питание на реле автоматического включения света: если светло - реле не включится, если темно - реле включится и подаст питание на маломощные светодиодные габариты. При неработающем двигателе, когда все питается от аккумулятора - это очень важно т.к. светодиоды могут гореть всю ночь и более не разрядив АКБ! особенно зимой, утром - можно легко завести двигатель!
При работающем двигателе автоматически вместо светодиодов будут гореть основные габариты (ламповые).
... Таким образом в любое время года автомобиль на трассе будет всегда обозначен световыми огнями. (... те кто ночуют на трассах замечали, что все всегда отключают габариты, когда ложатся спать, отдыхать в машинах или даже в гостиницах. В темное время стоящий автомобиль не обозначен! Если оставить включенные габариты АКБ прилично подсядет особенно с холодами, и утром можно не завестись!, а с маломощными светодиодами - ничего не произойдет и не даст заснуть АКБ в мороз)
... и так, далее:
Заводим двигатель, Если светло реле автоматического вк. БС- отключен. При движении автоматически включатся ДХО. (всё так как обычно - работает контроллер DRL) .
Если темно, реле автоматического БС включится, но фары гореть не будут, пока не заведен двигатель или поднят ручник. Это позволяет заводить двигатель без вкл. фар. При работающем двигателе и снятом с ручнике фары БС загораются. Габариты горят всегда (в темное время) пока работает двигатель.

Если при движении в светлое время суток, и включении поворотов вы случайно включили габариты - тем самым, вы не нарушите правил, так как огни ДХО не выключатся, а переключатся с основных фар на ПТФ. Когда Вы отключите габариты - режим ДХО вновь переключится на основные фары.
При ручном или автоматическом включении ПТФ - режим ДХО отключается автоматически.

Если двигаться в темное время суток автоматически включаются БС на полный накал, а ПТФ, будут гореть 30-50% мощностью - при включении режима "авто50%", и с полной мощностью - при включении режима "авто100%". Также ПТФ можно включить в любое время, при работающем двигателе - режим "ВКЛ".
...Другими словами:
В любое время суток у вас будет работать нужный режим - днём ДХО - либо основные фары или ПТФ. У вас не отключится режим ДХО при случайном включении габаритов!
В темное время Автоматически включатся габариты и + (БС при работающем двигателе).
В случае остановки на холостых оборотах можно выключить БС - подняв ручник, а габариты горят всегда (в темное время)! ...а выключив двигатель БС потухнут автоматически, а ламповые габариты перейдут в экономичный светодиодный режим. При удалении ключа из замка зажигании - всё отключается, автоматический режим габаритов тоже отключается.
Все ручные режимы работают в любое время.

Это блок реле, который я собрал:

Его прикрутил на массу - Сюда:

Далее подсоединял провода и пропаивал по приложенной схеме.

[V255]

Для Логана намного полезнее было-бы сделать устройство автоматического ВЫКЛЮЧЕНИЯ света при глушении двигателя, что штатно имеется на многих автомобилях. Пип-пип при остановке двигателя и включенных световых приборах часто можно не расслышать, уйти и оставить фары включеннными - вот это будет беда.... мертвый аккумулятор поутру. Немало водителей, особенно в последнее врямя при требовании включать БС постоянно при движении столкнулисьь с такой проблемой (я знаю троих).
А автоматическое включение - баловство чистой воды для машин классом намного выше Логана, в которых есть все, что только можно себе представить .