Термостат в синюю зону, до упора. Вторая скорость вентилятора. Температура выше уровня комфорта но и не комфортной я бы не назвал. Повторяю - именно в пробке. При движении - никакие нареканий к системе кондиционирования - не имею. Судя по всему стоит в пробках повышать скорость вентилятора.
Уже писали в этой теме - большое значение имеет Положение регулятора потоков подаваемого воздуха. При установке в подача воздуха в верхнюю часть салона (крайнее левое положение- против часовой до конца) происходит лучшее охлаждение салона. Скорости на 2 иногда не хватает. Проверено собственноручно - смотри регион.
После 2-х дней поиска удобного для себя режима охлаждения пришел именно к этой конфигурации. Термостат на синюю максимальную, положение обдува - все на стекло, ( ни на себя, нм в ноги), скорость от 1 до 3 в зависимости от температуры за бортом. Ну и рециркуляция в жару тоже помогает быстрее охладить салон
Marat_Arslanov писал(а):положение обдува - все на стекло,
ИМХО Лучше "всё вперёд", заслонки направляете вверх и чуть в сторону. Охлаждённый воздух поднимается вверх и, рассеиваясь под крышей, довольно равномерно распределяется по салону... А стекло, по-моему, в жару охлаждать незачем
anthony_st писал(а):А как на счет разницы температур изнутри стекла и снаружи? я камушек ловил, сделали. но опасаюсь. или беспочвенно?
Думаю, если постоянно на стекло, то ничего не будет, т.к. охлаждается постепенно, а если переключить уже охлажденный воздух на стекло, то не знаю. Собственно, так же, как и зимой если сразу печку на стекло, то нормально, а если переключить, то может и треснуть.
Nick_Zh писал(а):ИМХО Лучше "всё вперёд", заслонки направляете вверх и чуть в сторону. Охлаждённый воздух поднимается вверх и, рассеиваясь под крышей, довольно равномерно распределяется по салону... А стекло, по-моему, в жару охлаждать незачем
Пробовал такой вариант охлаждает чуть лучше, но сложно добиться комфортной температуры и на передних и на задних сидениях. Поэтому за 4.5 года переключал направление со стекла считанное число раз.
anthony_st писал(а):Логан брал черный - кондей брать не планировал. Но лето 2010 расставило всё по местам - прибежал в салон и чуть ли не на коленях попросил, чтоб доукомплектовали конди. Благо авто еще не был собран, успел. Живу на юге - вчера было +25. Что не так уж и много для моего региона. Но было реально жарко. Машина постояла два часа на солнце, брелок сигнализации показал, что в салоне температура +60. Боюсь представить что будет летом. От конди толк был но не ждите, что вас поглотит всеобъемлющая прохлада и комфорт. К примеру в пробках - толка от него немного. Вроде дует, вроде холодным. но Температура выше уровня комфорта. Зато когда едешь - хорошо. Свежо и из окон не дует.
В Ставрополье лучше и черный цвет не берите, поменяйте на какой посветлее пока не поздно. Тот же светлый базальт. В черной машине в жару и кондей выручать будет слишком поздно, пока он раскочегарится- сваритесь.
Mikka Hakkanen писал(а): В черной машине в жару и кондей выручать будет слишком поздно, пока он раскочегарится- сваритесь.
"Ох уж, эти сказки..." (с). Через стекла машина греется, а не через металл. Разница в нагреве из-за цвета, конечно, есть, но крайне ничтожная по сравнению с разницей в нагреве через стекла.
Mikka Hakkanen писал(а): В черной машине в жару и кондей выручать будет слишком поздно, пока он раскочегарится- сваритесь.
"Ох уж, эти сказки..." (с). Через стекла машина греется, а не через металл. Разница в нагреве из-за цвета, конечно, есть, но крайне ничтожная по сравнению с разницей в нагреве через стекла.
вообще то "в разрушителях легенд" выяснили, что темный цвет машины добавляет несколько градусов.
Согласен - здесь на форуме тоже замеры проводили. А вот стекла дают разницу гораздо больше. Пример: Ставлю машину на стоянку днем у работы +28С - перед ( не затонированный ) на север- северозапад - на лобовом экран. Вечером в 5-6 часов - солнце жарит через водительское боковое так , что за баранку взятся трудно - обжигает и жара в салоне. Три последних дня поменял место на стоянке на 90 градусов- перед на восток теперь вечером солнце светит на заднее стекло, а оно у меня затонировано, как и задние боковые. Результат: В салоне приемлемо, сиденья и руль не раскаленные. Так, что большее значение имеют стекла.
Это, конечно может и действует, но маразмом попахивает. Обычно хватает просто на несколько минут приоткрыть стекла или двери. А при таком способе двери долго не выдержат. А самый действенный способ - поставить машину в тень, хоть и не всегда получается.
40 градусов на улице. Машина в тени = 41 градус в салоне. Ставлю на солнце - через 5 минут в салоне уже +60. Тень очень важна.
В свете последних ливней и жары - вопрос о надобности кондиционера - для меня отпал.
Относительно кондиционера. Хотел узнать. Заметил, что по вечерам когда еду с включеным - иногда появляются капельки воды на лобовом стекле, в местах, где воздух из воздуховодов идет. Я сначала подумал, что это конденсат. Попытался тряпкой убрать. А оказалось, что эти капельки - снаружи стекла. Счищал дворниками Что это такое и как вообще возможно образование конденсата снаружи стекла?
anthony_st писал(а):Что это такое и как вообще возможно образование конденсата снаружи стекла?
Что тут особенного? Точка росы, из курса школьной физики. Обсуждали где-то это недавно. Направляйте поток холодного воздуха не на стекло, а через дефлекторы вверх, и всё.
anthony_st писал(а):Что это такое и как вообще возможно образование конденсата снаружи стекла?
Если температура стекла +20, а температура воздуха снаружи +30, то на стекле будет конденсироваться влага. Ничего удивительного. Вы же не удивляетесь, когда достаёте бутылку пива из холодильника летом в жару, а на ней сразу-же появляется конденсат?
