Volkswagen Polo Sedan

[Chef-cook]

Тока что на работе тестил Поло, пригнали на тест-драйв!
Машинка МИХО для городских пасанов, не семейный ниразу. Резвый. Сцепа тугая, в пробке - бнуться будет можно. Шумка лучше однозначно, чем у Логана. Ну вопчем для своей аудитории. Сзади максимум двое взрозлых или два детских кресла. Троих, если тока балерин мона запихнуть ( Волочкову не предлагать ) . Трое взрозлых, это пеоребор

[Sharky.spb]

Тока что на работе тестил Поло, пригнали на тест-драйв!
Машинка МИХО для городских пасанов, не семейный ниразу. Резвый. Сцепа тугая, в пробке - бнуться будет можно. Шумка лучше однозначно, чем у Логана. Ну вопчем для своей аудитории. Сзади максимум двое взрозлых или два детских кресла. Троих, если тока балерин мона запихнуть ( Волочкову не предлагать ) . Трое взрозлых, это пеоребор

хех...
всё таки старый поло классик мну нравился больше...

а новый... скорее породия на Бору с Г4... пречем бюджетная и не слишком удачная...

зато автомат 4ст. в паре с 1.6 там надежные...

[Militar Katze]

Впервые, через сеть Facebook, компания Volkswagen Russia объявила о сервисной кампании по обновлению прошивки блока управления электроусилителем руля.

На страничке социальной сети, компания сообщает следующее:
Внимание: сервисная акция по перепрошивке ЭУР (усилителя руля) на Polo седане. С 21 апреля мы предлагаем всем клиентам Polo седан связаться с официальными дилерами и выяснить, сообщив VIN автомобиля, необходима ли перепрошивка ЭУР или нет. Далее - при необходимости - клиент договаривается с дилером о встрече в удобное ему время.
Вся операция в сервисе должна занять 30-40 минут.
Причина, по которой было решено обновить прошивку Polo Sedan не сообщается.

(c) zr.ru

Итак Народовагоновцы обратили внимание на известную проблему первых полоседанов

[steallth]

Итак Народовагоновцы обратили внимание на известную проблему первых полоседанов

ну и прекрасно, что они обратили внимание... времени то прошло не так много, по моему.
Через сколько фрамос обратил внимание на ржавеющие детали кузова Логанов?...

одно другого то не легче..

[Sergren]

Мой друг с семерки пересел на Поло. Просто счастлив. Ну и на днях в Поло залез я. Нормальный дверной проем в отличие от Соляриса, то есть я сел и не ударился. Места на водительском сиденье почти хватает, кроме непонятно раздутого снизу кожуха центральной консоли, который откровенно мешает правой ноге. Зачем кожух такой здоровый - я понять не смог, те же самые подстаканники и гнездо для прикуривателя можно было бы расположить так, что проблемы не было бы в принципе. На заднем сиденье место строго для двух человек, третий должен быть очень маленьким. Для семьи из 3-4 человек в городе Поло - очень подходящая машина. Багажник хорошо, поменьше логановского, но для города более чем. Отличный комфортабельный городской седан.

[Militar Katze]

компания Volkswagen Russia объявила о сервисной кампании по обновлению прошивки блока управления электроусилителем руля.

вдогонку статья в "За руле":

Вначале было письмо. Обычное электронное письмо от участников форума polosedan.ru, где нам сообщили, что у горячей новинки российского рынка стала проявляться скверная особенность: руль самостоятельно может повернуть в сторону. Причем эта проблема, со слов участников форума, уже приобрела массовый характер, но ни в сервисе, ни в представительстве компании ничего внятного не ответили. Прочитав письмо, я решил не пороть горячку, а обстоятельно выяснить суть проблемы – прежде всего, есть ли она на самом деле? Ведь на форумах часто и не такое прочтешь! Да и наш редакционный Polo, пробежавший к тому времени 13 тысяч километров (из них большую часть в экстремальном режиме марафона «60 часов»), будучи экземпляром из самой первой партии, никаких признаков уклонизма не проявлял.
Но всего пару дней спустя, медленно двигаясь в пробке по эстакаде, я вдруг ощутил, что руль сам по себе желает повернуть машину вправо! Не сильно, градусов на пятнадцать-двадцать, но настойчиво – подтверждая свои намерения заметным противодействием, которое чувствовалось при попытке вернуть его обратно.
Электроусилитель словно потерял ориентацию, считая нулевым положением небольшое отклонение вправо. С увеличением скорости желание машины повернуть стало нарастать. Найдя подходящее место для остановки, я заглушил двигатель и завел вновь, надеясь на обнуление ошибки. Так и произошло – отклоняющее усилие на руле исчезло.

Добравшись до редакции, я сразу озадачил проблемой представительство Volkswagen – там серьезно озаботились и пообещали заняться выяснением причин. Через несколько дней перезвонили: да, проблема есть, и случай, действительно, не единичный. Причиной стали сбои в программе управления электроусилителем. Но для устранения «глюка» требовалось время – на разработку новой версии программного обеспечения. Тем временем мой Polo убежал в северный пробег, где на протяжении двух тысяч километров вел себя примерно. Но через пару недель после его возвращения дефект проявился вновь, причем на том же самом месте – на эстакаде, в паре километров от дома. Заглушил, завел – все хорошо.
К тому моменту в Германии уже разработали новый софт для усилителя, который должен быть свободен от этого недостатка. С 16 февраля его стали «заливать» во все новые машины на конвейере

Но мне к тому моменту уже позвонили с калужского завода Volkswagen и сказали, что наш Polo станет первым подопытным, которому зальют обновленную версию софта прямо на сервисе. В назначенный день через диагностический разъем к моей машине подключили ноутбук – обрушили старую прошивку и сразу залили новую, вся операция заняла минут десять. Пока проблем нет.

http://www.zr.ru/a/313293/

[3dmax]

ну и прекрасно, что они обратили внимание... времени то прошло не так много, по моему.Через сколько фрамос обратил внимание на ржавеющие детали кузова Логанов?...

Ржавеющие детали на безопасность не влияют, а вот самоповорачивающийся руль влияет, самым прямым образом. Тут тянуть никак нельзя.

[MTB]

ну и прекрасно, что они обратили внимание... времени то прошло не так много, по моему.
Через сколько фрамос обратил внимание на ржавеющие детали кузова Логанов?...

во дворе прадо стоит "прошлый" 7 года выпуска. Вся "рожа" (рамка) и капот-"расцвёл". Ну и что????
По теме:
вчера был первый раз на даче. Поло соседа опять стоит на асфальте, промчался мимо него и далее по грунтовке вверх на канге. Поймал его тоскливый взгляд. Потом я задавил курицу-молодку Одно слово живодёр

[steallth]

Ржавеющие детали на безопасность не влияют, а вот самоповорачивающийся руль влияет, самым прямым образом. Тут тянуть никак нельзя.

ну я, естественно, ждал этого замечания, по поводу безопасности - это очень серьезный фактор конечно, но в конечном итоге - безопасность зависит не от руля, а от прокладки... то, что VW так быстро отреагировал на данный сигнал и есть показатель их качественной работы... а ржавеющие детали - это проблема с куда более сложными последствиями для владельца, вплоть до продажи машины в как можно более короткие сроки, чтобы на расцвести спустя пару лет после камерной покраски...

во дворе прадо стоит "прошлый" 7 года выпуска. Вся "рожа" (рамка) и капот-"расцвёл". Ну и что????По теме:вчера был первый раз на даче. Поло соседа опять стоит на асфальте, промчался мимо него и далее по грунтовке вверх на канге. Поймал его тоскливый взгляд. Потом я задавил курицу-молодку Одно слово живодёр

это значит, что прадо этот был бит и восстанавливался в гараже, красился с баллончика - вот что... (такие моменты характерны для многих владельцев, снимающих последние трусы ради "прошлого прады")

А насчет - "промчался мимо него и далее по грунтовке", то я бы посмотрел на ваш взгляд, когда на трассе тот же Поло обойдет что Логана, что Кангу как стоячего и уйдет в точку, а ромбики так и продолжать плавать по прямой на своих максимально допустимых, с точки зрения безопасности 120-ти....

PS. сам я владелец Логана, и впринципе, машину свою люблю и уважаю, но откровенное поливание всеми возможными и невозможными насмешками и придумками Поло мне просто непонятно... это нечто из серии поговорки про незаметное бревно в глазу, в лице немаленьких цен на комплектации Логана (боле менее пристойные), устаревшие морально и физически дизигн да и начинка, посредственная управляемость на высоких скоростях, динамика.... (все это относительно свежих бюджетных конкурентов).
Я лично, с интересом жду второе поколение Логана - возможно там будет что то интересное, но на данный момент, ИМХО, кроме размера салона и проходимости Логану противопоставить нечего... (ну и небольшой разнице в цене, которая порой, становится решающей)...

[3dmax]

но в конечном итоге - безопасность зависит не от руля, а от прокладки...

Вы можете спорить сколь угодно долго, но я знаю одно.
На трассе, при скорости 120, точка ржи не приведет к ДТП. А вырвавшийся изх слабых рук девушки руль на 20 градусов - приведёт непременно.
Какая из этих неисправностей для Вас менее важная мне всё равно. Как и всё равно, какой производитель как среагировал для устранения неисправности. Ни Рено, ни VW наличие таких косяков не красит. И оттого, что Рено стало цинковать Логаны, а VW отзывную компанию начал, в моих глазах оба эти автопроизводителя не поднялись. Впрочем и не опустились тоже.
Обычные косяки , есть абсолютно у всех производителей. Какие то серьёзнее, какие то менее значимые.

[Евгений Ш]

я бы посмотрел на ваш взгляд, когда на трассе тот же Поло обойдет что Логана, что Кангу как стоячего и уйдет в точку,

И где Вы у нас такие трассы видели (я имею ввиду Питер и окрестности).

допустимых, с точки зрения безопасности 120-ти.

Это Вам кто такое сказал? 120 я, например, езжу почти на всём участке Щеглово-Дунай. Гы..., если кто знает этот участок, поймёт, сколько там Поло сможет разогнаться

точка ржи

Их было две у меня на первом Логане, после перекраски не проявляются, и ни одной на втором.

А вырвавшийся изх слабых рук девушки руль на 20 градусов

+ много. Тем более, похожий дефект знаком владельцам Калины, и они мне про него рассказывали. А потом, никто и не спорит, что гоняться по пустым ровным дорогам в отсутсвие ДПС на Поло намного комфортнее. (Но на Соларисе ничем не хуже, ИМХО)

[Sergren]

А насчет - "промчался мимо него и далее по грунтовке", то я бы посмотрел на ваш взгляд, когда на трассе тот же Поло обойдет что Логана, что Кангу как стоячего и уйдет в точку, а ромбики так и продолжать плавать по прямой на своих максимально допустимых, с точки зрения безопасности 120-ти....

Энергоемкая подвеска Логана позволит значительно быстрее ехать по неровной дороге (той же грунтовке), чем на Поло. Это просто очевидно. Кроме того, ваши оценки курсовой устойчивости Логана не выдерживают никакой критики. Логан нормально держит дорогу не то что на 100, но и на 140-150 км в час (многократно опробовано на личном опыте). Выше я не пробовал, но не потому, что больше не разгоняется, а потому что просто неинтересно. При этом, конечно, следует сменить Барум на нормальную резину. Например, я езжу на Йокогаме 185/70 и вообще никаких проблем с управляемостью на высокой скорости нет.

Ваши оценки говорят о неадекватной оценке Логана. Вряд ли стоит блистать подобной неадекватностью на форуме логановодов, которые отличают незабудку от дерьма.

[ASC]

А насчет - "промчался мимо него и далее по грунтовке", то я бы посмотрел на ваш взгляд, когда на трассе тот же Поло обойдет что Логана, что Кангу как стоячего и уйдет в точку, а ромбики так и продолжать плавать по прямой на своих максимально допустимых, с точки зрения безопасности 120-ти....

Если брать Логан 16v, что то я в сомнениях, что Поло куда то от ромбиков уйдет

[MTB]

А насчет - "промчался мимо него и далее по грунтовке", то я бы посмотрел на ваш взгляд, когда на трассе тот же Поло обойдет что Логана, что Кангу как стоячего и уйдет в точку, а ромбики так и продолжать плавать по прямой на своих максимально допустимых, с точки зрения безопасности 120-ти....

наш сосед по даче купил поло ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО для того чтоб ездить на дачу. Вот и смотрит на меня с тоскливым взором. Понимэ теперь? И супер скоростные данные поло ему абсолютно не нать по нашим кочкам до дачи и "очкует" он постоянно о своей машинке блестючей, тк где он её ставит, находится притон пьяных местных маргиналов.
И последнее...Про 120 и ромбик. Вы на кангу нью ездили? Думаю нет. Так вот, по старинной русской поговорке: "Не зная броду-не суйся в воду"

[zuza]

А насчет - "промчался мимо него и далее по грунтовке", то я бы посмотрел на ваш взгляд, когда на трассе тот же Поло обойдет что Логана, что Кангу как стоячего и уйдет в точку, а ромбики так и продолжать плавать по прямой на своих максимально допустимых, с точки зрения безопасности 120-ти....

Если брать Логан 16v, что то я в сомнениях, что Поло куда то от ромбиков уйдет

Ага, соглашусь, что на хорошей резине Логан и после 120 по спидометру остаётся вполне устойчивым. Хотя справедливости ради не могу не признать, что встречные фуры или очень сильный боковой ветер на скоростях выше 120 - да, уже начинают ощущаться, хотя и не особо сильно. Ну тут уже соотношение вес-объём... Плата за большой салон. Исходя из того, что хорошие трассы - это с разделёнными потоками - встречные фуры не критичны. Только сильный боковой ветер на M4 Логану может быть неприятен. Ну хотя при моём почти всегда в пределах 120 по спидометру стиле езды...
Опять таки примеры... Еду ночью из Воронежа. Дорога пустая. Но после Ливен кусками ничо так, а кусками - сплошь кочковатая. И получилось, что почти от Ливен - за мною машина маячила. Как получше кусок - приближалась, в километре позади. Как кочки - терялась за горизонтом. И так почти 200 км. Только к Орлу догнал он меня. Оказалось - Лачетти.
Другой пример. Лихо так десятка меня вскоре после выезда из Брянска обошла. Километров 150 он шёл. Сестре ехавшей рядом и говорю: вот смотри, после Карачева дорога будет убитой, мы его и нагоним и обгоним. Так и произошло. И 20 км от Карачева не отъехали, как я его нагнал-обогнал едущего километров 70... А у меня как стояла стрелка на 110... что по хорошей, что по плохой - "съедалась" дорога с одинаковым вкусом, машинка не теряла плавности хода.
Так и Поло... У него нет такой энергоёмкой логаноподвески. Вот когда у нас будут "в среднем" все дороги нормальные -ага, тогда Поло и будет предпочтительнее по трассе... В московской области или где-нибудь в краснодарском крае где в среднем относительно приличные дороги может он и на сегодня лучше на трассе. А для большей части России? Для большей части дорог?
Так что и от 8-клапанного Логана Поло мало на каких дорогах уйдёт "как от стоячего".