marapupa писал(а):Что же выходит нужно в багажнике возитиь с собой 150-200кг груза для мягкости подвески?
Если хотите помягче и поустойчивее, то да, придется возить несколько батарей в багажнике Если серьезно, то очень уж большой разницы между 14 и 15 диаметром нет. Но она все же есть. 14-й имеет бОльший профиль и при прочих равных условиях немного мягче. Теоретически шина немного дешевле, но практически это мало заметно, так как 185/70/14 не такой ходовой размер как 185/65/15 и тем более 195/65/15. Если хотите уменьшить неподрессоренные массы, то надо оставаться на 14-м, так как диски легче. 15-й диаметр практичен в размере 195/65. Выбор в нем просто сказочный и цены практически такие же как на 185/70/14. Внешне с бОльшим диском машина смотрится лучше, так считают большинство.
DIMIX писал(а):чем уже ширина колеса, тем меньше чувствуется колея.
Да.
какое же ЕТ и ширина диска тогда идеальное под ту резину?
Под 165/80? 5JR14 на Оку, Spark, Matiz и т.д. У них колёса 5J13, 4.5J13 Им пойдут "большие" колёса А у Логана огромная колёсная арка - там 205/55 R16 как родные смотрятся.
Ребята есть возможность перейти вообще на 185/65 R15 кароче на 15 радиус
Халявная возможность? Переходи А если дорогостоящая, то ты не получишь ожидаемых результатов: - станет меньше тянуть при боков ветре, и лучше входить в повороты на скорости, но ты редко ездишь по трассе 120 кмч - профиль станет ниже, по городским ямам будет ездить жёсче
Vaniok писал(а):станет меньше тянуть при боков ветре,
с этого места поподробнее Как влияет размер дисков на боковой ветер? Сейчас езжу на 14ых штамповках, резина амтел планет (размерность не знаю, забываю посмотреть), так в одном месте на трассе больше 120 ехать страшно - сдувает. Хотя в другую сторону и не чуствется, видимо там постоянный "сквозняк". Асфальт хороший, очень ровный.
Вообще охота 15" или 16", но придется и резину новую брать, а жаба душит Так что планирую остаться на 14" (не надо покупать резину), но вылет 38, или вообще 35 поставлю, если задевать ничего не будет
Влияет не размер дисков, а ширина резины. Чем шире резина, тем больше пятно контакта резины с асфальтом. Хотя, , если посмотреть на машину сбоку (и уж тем более, провести замеры), то выясняется что у бОльшего колеса (14", 15", 16") пятно контакта больше - колесо, если так можно выразиться, длиннее
т.е. чтобы моей попе было мягко на городских асфальтовых ямах и перепадах асфальтовых пластов то лучше 14 диски и 185/70 R14 чем любой другой больший R? Это также лучше моей подвеске (железякам) или только "мягкому месту"? Красоты и понты меня не интересует, для этого у меня есть мерс, и папика Audi V8 и Honda CRV. Главное чтобы машинка отрабатывала по городу себя, редко бывала на СТО из замены наконечников, рычагов и тяги (передок). Чтобы минимум её трясло, и чтобы входила на плавный трассовый поворот 90 градусов со скоростью 80 км/час, и устойчиво ехала (не бросало со стороны в сторону ) на трассе 120-140 км/час другими словами чтоб держалась на скорости дороги не гуляла как иногда замеченно было. ПРО КРАСОТУ ЗАБЫЛИ! И ГИДРАЧА НЕТУ!!!!! ХОЧУ ЖЕНУ ПОСАДИТЬ ЗА ЭТОТ АВТОМОБИЛЬ!
Я считаю, что если резина имеет ширину 185, даже на R14, то этого вполне хватит для комфортной езды 140 кмч по трассе. А также высоты профиля 70 вполне хватит при ширине 185 для комфортной езды по кочкам. Переходить на R15 не нужно. Это действительно совет , а не предвзятое мнение, ибо сам я езжу на 205/55 R16.
marapupa писал(а): Чтобы минимум её трясло, и чтобы входила на плавный трассовый поворот 90 градусов со скоростью 80 км/час, и устойчиво ехала (не бросало со стороны в сторону ) на трассе 120-140 км/час другими словами чтоб держалась на скорости дороги не гуляла как иногда замеченно было.
Здесь надо искать золотую середину. Чтобы была устойчивость на повороте на большой скорости, надо бОльший диаметр диска и меньше профиль шины. Но это очень некомфортно подвеске и водителю. Можно попробовать 185/70/14 но подкачать давление чуть выше номинала. На 195 ширину переходить не очень рекомендую по причине бОльшего пятна контакта а если попадется не очень комфортная шина, женщине будет очень трудно крутить руль без гидрача. И если стоит задача беречь подвеску, то надо приобрести прочные диски с родным вылетом. ИМХО 5,5 дюймов по ширине для шины 185 мм самый раз и их вес меньше чем у 6-дюймовых дисков. Ну и шины должны быть качественными.
Посетила мысль, а что если на разные оси поставить диски с разным вылетом, но с одинаковой резиной? Как скажется на управляемости? Например спереди вылет 43, а сзади 35 или еще мЕньший
DIMIX писал(а):Посетила мысль, а что если на разные оси поставить диски с разным вылетом, но с одинаковой резиной? Как скажется на управляемости? Например спереди вылет 43, а сзади 35 или еще мЕньший
Управляимость ухудшится! Для лучшего вхождения в поворот ширина колеи передних колес делается больше чем у задних! У Логана 1480 и 1470 соответственно. Уменьшив вылет сзади на 8мм, Вы на 16мм увеличите колею задних колес.
Примерно вот настолько: I_____________________________________I Теперь серьёзно. Чем меньше вылет, тем: 1.Сильнее колесо будет торчать наружу, будет шире колея, устойчивее машина и грязнее её бока. 2.Больше нагрузка на ступичные подшипники и амортизаторы. 3.Мягче подвеска. 4.Меньше грузоподъёмность. Добавьте, если забыл чего.
Если серьезно, то очень уж большой разницы между 14 и 15 диаметром нет. Но она все же есть. 14-й имеет бОльший профиль и при прочих равных условиях немного мягче. Теоретически шина немного дешевле, но практически это мало заметно, так как 185/70/14 не такой ходовой размер как 185/65/15 и тем более 195/65/15. Если хотите уменьшить неподрессоренные массы, то надо оставаться на 14-м, так как диски легче. 15-й диаметр практичен в размере 195/65. Выбор в нем просто сказочный и цены практически такие же как на 185/70/14. Внешне с бОльшим диском машина смотрится лучше, так считают большинство.
У них колёса 5J13, 4.5J13 
буду искать штатные параметры 
