На Уральской улице, напротив АЗС "Лукойл", вчера в дорожном полотне возникла яма, сообщает читатель "Водителя Петербурга". По его словам, водители, вовремя не заметившие провала, попадают туда и повреждают автомобили.
Mavrik писал(а):А дороги-то на фотках хорошие, ровные.
Так ремонтировали только в прошлом году, ямочный ремонт. Не хочется мне гробить информационный ресурс форума, а то бы разместил фотки наших "хороших" дорог, в том числе и федеральной "Вятка"
Nick_Zh писал(а):Это уже последствия ямочного ремонта, у нас так выглядят дороги каждую весну.
у нас два раза в год ямы на переезде ямочно заделывают, в межсезонья хорошо знакомые ямы на месте. количества денег убуханное туда вполне позволяет забацать новый переезд.
Militar Katze писал(а):у нас два раза в год ямы на переезде ямочно заделывают,
Аналогично. И на перездах(хорошо, что их у нас по всей Республике раз, два и обчёлся), и на канализ. люках, на стыках мостов через ручьи и речушки и тд и тп. В этом году выделяют на ремонт дорог милларды рублей, да ещё создали Дорожный фонд, куда стекаются, увеличенные в этом году вдвое, транспортные налоги. Где-то на форуме я уже писал, что пришло "письмо счастья" из налоговой на 1350 р. налога за 1,6 8 кл.
tolsty писал(а): зарекся еще хоть раз в Вятку заехать
В Кировской области дороги гораздо хуже, чем у нас, но начали в прошлом году ремонтировать как в нашу сторону, так и в сторону Чебоксар. Наши дороги и дороги в Кирове "убивают" лесовозы и большегрузы. Особенно весной и осенью, в распутицу.
Российские дорожники могут в ближайшем будущем отказаться от использования привычного асфальта. Об этом заявил министр транспорта Игорь Левитин. «В России нет хорошего битума, - заявил министр. - Битум, который получают дорожники, таков, что получаемый из него асфальтобетон надо ежегодно ремонтировать». По словам Игоря Левитина, нефтяным компаниям и Министерству энергетики уже предложено улучшить качество битума. «Если этого не произойдет, мы будем переходить на цементобетонные дороги», - заявил Игорь Левитин.
При этом министр признался, что содержание дорог в России стоит намного дороже, чем в мире, особенно когда речь идет о содержании дорог на протяжении 5-30 лет. Причем разница составляет, по словам Игоря Левитина, до 30%. «Следующая проблема – качество и стоимость строительных материалов. Здесь мы тоже проигрываем», – считает Игорь Левитин.